廣東
2026年3月16日，小鵬汽車在第二代VLA推送前開啟直播，董事長CEO何小鵬與通用智能中心負責人劉先明同臺，解答22個用戶核心問題，敲定推送時間表、驗證智駕真實能力，還透露了諸多技術細節。
何小鵬透露，此前3月11日全國732家門店開啟的第二代VLA試駕，市場反饋直接拉滿，門店試駕量翻倍、Ultra版本銷量占比大漲，不少用戶直言這款智駕開得比專業司機還穩。
此次直播用戶最受關注的推送時間表終于落定：3月19日起第二代VLA將逐步推送，率先解鎖P7 Ultra，后續跟進G7和X9 Ultra，P7、G7、X9全系用戶本月內都能陸續收到更新；4月則會推送2026款P7+、G9、G6的Ultra/Ultra SE版本，以及G7 Ultra/Ultra SE超級增程版。
針對用戶擔心的“媒體版與量產版體驗不一”問題，何小鵬明確表態第二代VLA不存在特供版。劉先明直言量產版“不會慫”，媒體試駕版是二版十余個分支，而量產推送版是四版二十八個分支，體驗更穩定、表現更一致。
何小鵬也表示，二代VLA必須做到八九十的高分才會推送給用戶，通過AI大模型減少對規則的依賴，徹底避免智駕系統“判若兩車”的體驗落差。
關于版本差異，何小鵬也給出清晰答案：Ultra版本對標L4級能力，支持全場景通行；Max版本則是行業頂尖的L2級輔助駕駛，主打高速、城市主路等高頻場景，且今年下半年會完成Max蒸餾版本的推送，讓更多用戶享受到智駕紅利。
直播還現場連線了正在進行5000公里智駕橫穿中國挑戰的媒體團隊，這場從喀什到上海的實測已突破3000公里，覆蓋高速、國道、鄉間小路等全路況，還經歷了橫風、暴雨、沙塵暴等惡劣天氣。兩位媒體老師直言，二代VLA的表現打消了最初的顧慮，單人開1000公里才偶爾需要接管，徹底解放出行精力，這也是國內首次真正意義上的全場景智駕長途實測。
站在用戶角度，小鵬第二代VLA的優勢其實體現在日常用車的方方面面。首先是安全又“情緒穩定”，官方稱其綜合體驗領先行業5倍，核心就是友商接管次數比小鵬多4-6次，且二代VLA大幅減少重剎，駕駛的“情緒穩定指數”直接拉滿；夜間、雨雪天的擬人化感知能力甚至超人眼，濕滑路面或暗光環境還會主動降速，純視覺方案讓決策更準、更安全。
其次是全場景泛用性，真正實現“上線即全國通用”，不管是日常通勤還是長途自駕，都能輕松應對，徹底告別單一場景智駕的局限。再者是對新手和長輩友好，解決了過往智駕急剎、卡死的問題，真正做到“媽媽都能安心開”，這也是何小鵬打造“國民智駕”的核心初衷。
此外，二代VLA還會持續迭代，后續將優化地下停車場、園區、原地起步等場景，且今年內會推送AIOS 6.0版本，小鵬還整合了座艙和自動駕駛部門，讓智艙、語音與智駕能力協同，第三、四季度就會落地平臺化技術成果。何小鵬還直言，中美智駕同處第一梯隊，而中國復雜的道路場景，反而讓小鵬的智駕泛化能力更具優勢。
對于小鵬的智駕布局，何小鵬的諸多觀點直擊核心，也道出了智能駕駛的發展本質：“技術的本質是讓生活更輕松，未來當智駕系統實現一千公里僅一次接管，且并非因為安全接管，完全自動駕駛才能真正從‘極客嘗鮮’走向‘大眾常用’。”
而在行業發展上，他更是預判：“上一個10年是新能源的時代，下一個10年是智能經濟體的時代，跨域融合、軟硬一體才是破局關鍵。現在忽視智能體+汽車，恰似10年前錯過新能源浪潮。”
隨著第二代VLA的規模化落地，小鵬的“國民智駕”時代，真的要來了。
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