3月17日，廣州大灣區(qū)迎來了一場汽車圈的重磅發(fā)布會，由華為乾崑與廣汽集團聯(lián)合打造的全新智能新能源汽車品牌——“啟境”正式全球首發(fā)，其首款車型智能獵裝轎跑啟境GT7也驚艷亮相并同步開啟盲訂。這不僅是兩大巨頭深度合作的結晶，更被視為廣汽集團“番禺行動”中至關重要的一步棋。

說起啟境的誕生，背后有著深刻的行業(yè)背景。當前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從“交通工具”向“出行智能體”的第三次浪潮轉變。廣汽集團作為傳統(tǒng)制造巨頭，擁有近3000萬用戶驗證的品控體系和精益生產(chǎn)方式，但面對智能化浪潮，急需補齊短板。而華為乾崑則在智能駕駛、座艙等領域擁有全棧自研技術優(yōu)勢。雙方一拍即合，并非簡單的“供應商”關系，而是從底層開始的生態(tài)共創(chuàng)。

據(jù)悉，華為乾崑直接派駐了數(shù)百人團隊常駐廣州，與廣汽方合署辦公，引入了華為IPD和IPMS流程，實現(xiàn)了技術、團隊、流程、理念的全面融合，這種深度綁定在業(yè)內(nèi)堪稱“新物種”。

回到此次亮相的主角啟境GT7，它定位為智能獵裝車型，第一眼就能抓住人的眼球。車身尺寸達到了5050×1980×1470mm，軸距為3000mm，低趴的獵裝線條和超寬體設計，既保留了獵裝車的優(yōu)雅動感，又兼顧了內(nèi)部空間。特別是那個寬達1975mm的蚌式鋁合金前艙蓋，配合21.5°的黃金獵裝角，確實有幾分百萬級獵裝車的韻味。

當然，作為華為乾崑賦能的首款車型，GT7的“內(nèi)在功夫”才是重頭戲。

在智能駕駛方面，啟境GT7直接拉滿了硬件配置。它搭載了華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，并配備了全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線新一代雙光路圖像級激光雷達，而且是雙激光雷達方案。這就像是給車裝上了一雙“鷹眼”，可以實現(xiàn)超高清、超遠距的精準感知，將主動安全提升到了一個新的層級。現(xiàn)場展示的“小藍燈”——ADS智駕狀態(tài)指示燈，當智駕開啟時，車輛身份一目了然，細節(jié)做得相當?shù)轿弧?/p>

智能座艙方面，新車首發(fā)了新一代小藝智能體，結合鴻蒙座艙，實現(xiàn)了人車交互的無縫協(xié)同。華為SOUND音響系統(tǒng)、AI交互式星環(huán)散射體，再加上投射面積達88英寸的新一代增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，讓整個座艙的科技感和沉浸感非常突出。更別說那套最新一代的HUAWEI XPIXEL雙百萬像素智慧投影大燈，可以直接把行車信息投射到路面上，堪稱“燈廠”新代表。

在核心三電與駕控上，啟境GT7同樣背靠大樹好乘涼。它搭載了華為乾崑赤兔平臺和XMC數(shù)字底盤引擎，更邀請了阿斯頓馬丁、邁凱倫的前工程師參與底盤調(diào)校，這讓人對其動態(tài)表現(xiàn)充滿期待。電池是與華為乾崑、寧德時代聯(lián)合定制的新一代麒麟電池，支持800V高壓平臺和6C超充，這意味著補能速度和續(xù)航表現(xiàn)都將處于行業(yè)第一梯隊。

有資深汽車媒體人分析認為，啟境品牌的誕生，對于廣汽而言是破解高端化困境的關鍵一役。此前廣汽在高端新能源市場雖有嘗試但未成規(guī)模，而啟境精準切入30萬級以上市場，與埃安、傳祺形成全價格帶覆蓋。對華為乾崑來說，這是其全棧智能解決方案深度賦能整車企業(yè)的標桿案例，其生態(tài)版圖進一步完善。

據(jù)悉，啟境采用“1+N”渠道模式，首批門店計劃4月底試營業(yè)。從產(chǎn)品力到渠道布局，啟境GT7都展現(xiàn)出了相當?shù)母偁幜ΑＴ谶@個競爭白熱化的新能源市場，背靠“雙大廠”的啟境，能否成為那條攪動風云的“鯰魚”，讓我們拭目以待。

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