20國或加入伊朗的霍爾木茨海峽“新管理框架”！

多方外交渠道和媒體報道證實，目前已有超過 20 個國家與德黑蘭方面取得聯系，意圖加入伊朗提出的霍爾木茲海峽“新管理框架”。

截至周六，約有2000至3200艘船只被困于此，以及2萬多船員被困海上。

據報道，由于局勢持續不明朗，船上不得不實行食物、水和燃料的配給制。國際海事機構正緊急應對，并就建立人道主義通道進行緊急磋商，以進行人員撤離和物資補給。

因此，霍爾姆茨海峽迫切需要一個臨時解決方案！

本周早些時候，伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格奇表示，霍爾木茲海峽“對公眾開放，但對我們的敵人關閉”。

伊朗正試圖通過這一框架將其對海峽的物理控制轉化為制度化控制：

選擇性通行（Vetting System）：伊朗正在開發一套船舶審核和登記系統。只有獲得 IRGC 批準或來自“友好國家”的船只才被允許通過其領海航道。

• 征收“過路費”（Transit Fees）：伊朗議會正在討論一項法案，計劃對使用該水道的所有非敵對國家船舶征收過路費。

• 去美元化（Yuan-based Trade）：有報道稱，伊朗正考慮將人民幣作為通航相關交易和能源貿易的結算基礎，以反擊美國的金融制裁。

• 已明確參與或正在進行直接對話的國家包括中國、印度、巴基斯坦、伊拉克、土耳其、馬來西亞等。

這些國家希望通過外交手段確保其能源運輸船只能夠獲得“安全通行證”，從而繞過當前的軍事封鎖，避免遭到伊朗革命衛隊（IRGC）的打擊或扣押。

據印度媒體報道，由于印度與伊朗在2024年5月簽署了為期10年的恰巴哈爾港運營合同，印度承諾投資約3.7億美元，因此伊朗方面在當前的“新管理框架”中，將恰巴哈爾港相關的運輸視為“非敵對性”的經濟活動，從而給予了特定的通行便利。

但是其他印度船舶依然被列為敵對經濟活動！

勞氏船級社周三發布報告稱：“希望使用預先批準航線的船舶，必須提前向伊朗伊斯蘭革命衛隊提供有關船舶所有權和貨物目的地的詳細信息。這些信息是通過一些在伊朗境外活動的伊朗相關人員傳遞的。”

該海事新聞機構報道稱，據了解，一艘油輪支付了200萬美元的通行費，但其他船只是否也支付了費用尚不清楚。

國際貿易和海事法專家亞歷克斯·米爾斯表示，新的船舶登記制度為一些國家提供了一個短期解決方案。

但是，美國、以色列以及歐洲國家，包括日本等國家肯定表示不滿！

美國總統特朗普已要求北約和亞太盟友組建多國護航聯盟（如 Operation Aspides 的擴展版），目前英國、法國、德國、意大利、荷蘭和日本等國已表示準備參與相關護航努力。

此外， 阿拉伯聯合酋長國、英國、法國、德國、意大利、荷蘭、日本、加拿大、大韓民國、新西蘭、丹麥、拉脫維亞、斯洛文尼亞、愛沙尼亞、挪威、瑞典、芬蘭、捷克、羅馬尼亞、巴林、立陶宛和澳大利亞等 22國發表了聯合聲明，譴責伊朗封鎖霍爾木茨海峽，襲擊過往商船！

這世界正因為霍爾木茨海峽而分裂成兩個陣營，難道要為這海峽的控制權群毆一次？