澳大利亞廣播公司（Australian Broadcasting Corporation，ABC）今天撰文指出，從聯(lián)合國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人到澳大利亞前國(guó)防軍司令，越來(lái)越多的聲音指出，對(duì)化石燃料的依賴不僅是一個(gè)氣候問(wèn)題，更是一項(xiàng)國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)——因?yàn)樗鼤?huì)讓國(guó)家暴露在價(jià)格劇烈波動(dòng)和供應(yīng)沖擊之下，而可再生能源和電動(dòng)汽車是擺脫全球燃料沖擊、保障國(guó)家能源安全的關(guān)鍵出口。以下為全文。

現(xiàn)代能源危機(jī)與上世紀(jì)的危機(jī)有一個(gè)顯著區(qū)別：如今，世界有了化石燃料的替代品。

電動(dòng)汽車和可再生能源不僅僅是應(yīng)對(duì)氣候變化的解決方案。在世界各地，各國(guó)正在用清潔能源替代煤炭、石油和天然氣，以擺脫對(duì)進(jìn)口的依賴。

從巴基斯坦到尼泊爾，從埃塞俄比亞到中國(guó)，清潔技術(shù)正在幫助各國(guó)建立能源獨(dú)立，保護(hù)民眾免受當(dāng)前正在經(jīng)歷的國(guó)際價(jià)格沖擊。

聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)安東尼奧·古特雷斯上周強(qiáng)調(diào)了這一現(xiàn)象。

“我們?cè)谥袞|目睹的動(dòng)蕩表明，我們正面臨一個(gè)主要依賴化石燃料的全球能源體系，供應(yīng)集中在少數(shù)地區(qū)，每一次沖突都可能對(duì)全球經(jīng)濟(jì)，特別是對(duì)最脆弱的人群造成沖擊?！彼麑?xiě)道。

“幾十年來(lái)，依賴化石燃料就意味著依賴動(dòng)蕩。但在過(guò)去的石油危機(jī)中，各國(guó)別無(wú)選擇，只能承受痛苦?，F(xiàn)在它們有了出路。本土可再生能源從未像現(xiàn)在這樣便宜、易得、可擴(kuò)展?！?/p>

這是過(guò)去五年內(nèi)的第二次全球燃料沖擊，澳大利亞的生活成本壓力自2022年以來(lái)只增不減。盡管是主要天然氣出口國(guó)，澳大利亞仍然極度依賴進(jìn)口燃料來(lái)為汽車、卡車和飛機(jī)提供動(dòng)力。

中東持續(xù)的沖突正在強(qiáng)化一個(gè)信息：擺脫化石燃料的轉(zhuǎn)型——除了明顯的氣候效益外——也是國(guó)家安全問(wèn)題。

一

不僅僅是燃料，電動(dòng)汽車還能規(guī)避供應(yīng)鏈

自伊朗封鎖霍爾木茲海峽以來(lái)，全球燃料價(jià)格急劇上漲，澳大利亞自2022年俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)首次動(dòng)用了儲(chǔ)備。

儲(chǔ)存約一個(gè)月的燃料凸顯了與可再生能源相比，化石燃料供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌嗝创嗳酢?/p>

在澳大利亞給汽油車加油之前，油泵中的燃料很可能已經(jīng)從中東和亞洲乘船航行了超過(guò)1萬(wàn)公里。

原油從地下開(kāi)采，然后運(yùn)往別處提煉成燃料。它通過(guò)海運(yùn)進(jìn)口到澳大利亞，在國(guó)內(nèi)儲(chǔ)存樞紐之間轉(zhuǎn)運(yùn)。最后通過(guò)卡車分發(fā)給零售商，再到消費(fèi)者。

這些步驟作為全球網(wǎng)絡(luò)的一部分，每一步都容易受到干擾。

另一方面，電動(dòng)汽車一旦上路，就可以使用本地生產(chǎn)的電力充電。對(duì)數(shù)百萬(wàn)澳大利亞人來(lái)說(shuō)，這些電力就在他們的屋頂上生產(chǎn)，無(wú)需持續(xù)成本。

現(xiàn)有的化石燃料能源系統(tǒng)依賴自由貿(mào)易來(lái)提供持續(xù)供應(yīng)。而清潔技術(shù)可以在沒(méi)有這種依賴的情況下運(yùn)行數(shù)十年。

澳大利亞規(guī)模不大的電動(dòng)汽車車隊(duì)已經(jīng)在當(dāng)前的燃料短缺危機(jī)中發(fā)揮了一定作用。

根據(jù)咨詢公司Mandala Partners的建模，澳大利亞目前的電動(dòng)汽車車隊(duì)已經(jīng)為儲(chǔ)備增加了1.2天的燃料供應(yīng)——目前約有36天的汽油儲(chǔ)備和32天的柴油儲(chǔ)備。

澳大利亞在電動(dòng)汽車普及方面落后于同類國(guó)家，但這種情況正在改變。上個(gè)月電池電動(dòng)汽車的銷量幾乎是去年2月的兩倍。如果我們的普及率與世界領(lǐng)先者挪威相當(dāng)——那里95%的新車銷售是電動(dòng)汽車——電動(dòng)汽車可以在澳大利亞額外覆蓋11天的供應(yīng)。

聽(tīng)起來(lái)可能不多，但這相當(dāng)于澳大利亞燃料儲(chǔ)備增加了30%。

重型運(yùn)輸和貨運(yùn)的電氣化是一個(gè)更復(fù)雜的過(guò)程，需要更長(zhǎng)時(shí)間，但從乘用車和小型車輛開(kāi)始，意味著燃料儲(chǔ)備可以用于農(nóng)業(yè)、物流和工業(yè)等關(guān)鍵服務(wù)。

海軍上將 克里斯·巴里（Chris Barrie）是澳大利亞國(guó)防軍前總司令，現(xiàn)為澳大利亞安全領(lǐng)袖氣候小組成員。他表示，減少澳大利亞對(duì)化石燃料的依賴應(yīng)該是優(yōu)先事項(xiàng)。

“你看看這個(gè)國(guó)家的公路運(yùn)輸狀況，我們完全依賴化石燃料的定期供應(yīng)，除了那些駕駛電動(dòng)汽車的人。我們國(guó)家電動(dòng)汽車的普及率與歐洲相比并不理想?！卑屠锷蠈⒄f(shuō)。

“我們的軍隊(duì)完全依賴化石燃料。澳大利亞的航空公司幾乎完全依賴化石燃料。我們應(yīng)該盡一切可能減少對(duì)化石燃料的依賴……無(wú)論是將澳大利亞境內(nèi)運(yùn)送貨物、食品和服務(wù)運(yùn)輸系統(tǒng)改為電氣化鐵路系統(tǒng)。還是僅僅通過(guò)引入電動(dòng)汽車等方式減少我們自己的依賴?！?/p>

在能源危機(jī)中，燃料安全并不是電動(dòng)汽車的唯一優(yōu)勢(shì)。它們還能讓車主免受當(dāng)前全國(guó)感受到的價(jià)格沖擊。

二

可再生能源創(chuàng)造能源獨(dú)立

不僅僅是電動(dòng)汽車——風(fēng)能和太陽(yáng)能也有許多相同的好處。一旦設(shè)備運(yùn)抵澳大利亞并安裝完畢，它可以持續(xù)運(yùn)行數(shù)十年，無(wú)需燃燒燃料來(lái)發(fā)電。你無(wú)法阻斷風(fēng)，也無(wú)法封鎖太陽(yáng)。

一艘大型集裝箱船滿載的太陽(yáng)能電池板，在其使用壽命期間可以抵消相當(dāng)于57艘大型液化天然氣運(yùn)輸船的發(fā)電量。

誠(chéng)然，當(dāng)前市場(chǎng)高度依賴從中國(guó)進(jìn)口的可再生能源技術(shù)。然而，任何國(guó)際貿(mào)易中斷只會(huì)影響新系統(tǒng)的采用，而不會(huì)減緩現(xiàn)有系統(tǒng)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。

“我們?cè)娇煲愿鞣N方式部署可再生能源，減少對(duì)化石燃料的依賴，對(duì)我們的整體安全就越好，”巴里上將指出。

化石燃料的問(wèn)題在于并非每個(gè)國(guó)家都擁有它們，依賴進(jìn)口的國(guó)家可能受制于不可預(yù)測(cè)的全球事件和領(lǐng)導(dǎo)人。

這種能源安全目標(biāo)正在推動(dòng)許多國(guó)家投資可再生能源。

根據(jù)能源智庫(kù)Ember的數(shù)據(jù)，世界上80%的人口生活在化石燃料進(jìn)口國(guó)，超過(guò)50個(gè)國(guó)家一半以上的初級(jí)能源依賴化石燃料進(jìn)口。這些國(guó)家中的絕大多數(shù)擁有足夠的可再生能源潛力來(lái)滿足這一需求。

“化石燃料每天都在燃燒，第二天必須再次購(gòu)買，這給購(gòu)買者帶來(lái)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。在一個(gè)日益緊張的世界中，這是太大的風(fēng)險(xiǎn)?！盓mber的報(bào)告稱。

“清潔能源時(shí)代的資源無(wú)法被封鎖或武器化。陽(yáng)光沒(méi)有價(jià)格飆升，風(fēng)能也沒(méi)有禁運(yùn)，”聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)古特雷斯說(shuō)，“實(shí)現(xiàn)能源安全、經(jīng)濟(jì)安全和國(guó)家安全的最快路徑是明確的：加快向化石燃料的公正過(guò)渡，轉(zhuǎn)向可再生能源。”

能源經(jīng)濟(jì)與金融分析研究所（IEEFA）首席天然氣分析師Josh Runciman表示，一些國(guó)家在2022年俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)后慘痛地學(xué)到了這一教訓(xùn)。

“我們?cè)诙頌鯌?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之后看到，南亞和東南亞的許多國(guó)家要么在獲取液化天然氣方面遇到了困難——即便是那些已經(jīng)簽約的貨源也拿不到，要么就是不得不面對(duì)高出許多的價(jià)格?！盧unciman 說(shuō)。

巴基斯坦就是一個(gè)例子。2022年國(guó)際天然氣價(jià)格飆升，該國(guó)難以負(fù)擔(dān)電力系統(tǒng)所需的昂貴進(jìn)口天然氣，結(jié)果導(dǎo)致了大范圍的停電。

這些停電是該國(guó)此后太陽(yáng)能大規(guī)模草根繁榮的原因之一。

該國(guó)電力部長(zhǎng)告訴路透社，用于發(fā)電的進(jìn)口天然氣比例已從2021年的35%降至現(xiàn)在的10%。

“巴基斯坦一直在穩(wěn)步增加對(duì)本土能源資源的依賴，現(xiàn)在我們約74%的電力來(lái)自本地來(lái)源，”部長(zhǎng)上周告訴路透社，“巴基斯坦不打算投資任何可能在能源安全方面帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的電力來(lái)源?！?/p>

Runciman認(rèn)為，鑒于當(dāng)前沖突，更多像巴基斯坦這樣的新興市場(chǎng)將以不同的眼光看待其長(zhǎng)期能源計(jì)劃。

“關(guān)鍵教訓(xùn)是，如果你依賴液化天然氣，你就面臨這些能源安全風(fēng)險(xiǎn)。我懷疑，如果當(dāng)前局勢(shì)持續(xù)下去，并且確實(shí)對(duì)液化天然氣供應(yīng)產(chǎn)生長(zhǎng)期影響，從而影響液化天然氣價(jià)格……我們可能會(huì)看到該地區(qū)各國(guó)可能縮減其能源系統(tǒng)中的一些液化天然氣計(jì)劃。這可能會(huì)降低未來(lái)液化天然氣的需求增長(zhǎng)。”

圍繞能源轉(zhuǎn)型的許多討論都集中在成本上。這一成本應(yīng)該與地緣政治緊張局勢(shì)驅(qū)動(dòng)的化石燃料價(jià)格飆升成本進(jìn)行權(quán)衡。

這些成本通過(guò)貨運(yùn)、商業(yè)支出、通貨膨脹、利率和食品滲透到整個(gè)經(jīng)濟(jì)。

英國(guó)氣候?qū)T上周發(fā)布的模型顯示，僅就經(jīng)濟(jì)而言，地球脫碳的成本低于化石燃料能源價(jià)格沖擊的成本。

三

新的世界秩序？

雖然由可再生能源驅(qū)動(dòng)的世界本質(zhì)上不易受到化石燃料系統(tǒng)供應(yīng)鏈沖擊的影響，但在日益無(wú)序的全球體系中，風(fēng)險(xiǎn)依然存在。

除了驚人的可再生能源投資外，中國(guó)正尋求控制大部分供應(yīng)鏈，從稀土礦物加工到風(fēng)力渦輪機(jī)生產(chǎn)，以確保能夠切斷能源依賴的紐帶。這種追求獨(dú)立的努力已經(jīng)醞釀了數(shù)十年。

澳大利亞擁有豐富的可再生能源資源和礦產(chǎn)儲(chǔ)備，處于有利地位來(lái)保護(hù)自己。不太確定的是，這個(gè)國(guó)家的決策者能否以年和十年為單位思考，而不是以天和月為單位。

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