澳大利亞喊出了全球心聲：陽光無法被封鎖

澳大利亞廣播公司（Australian Broadcasting Corporation，ABC）今天撰文指出，從聯合國領導人到澳大利亞前國防軍司令，越來越多的聲音指出，對化石燃料的依賴不僅是一個氣候問題，更是一項國家安全風險——因為它會讓國家暴露在價格劇烈波動和供應沖擊之下，而可再生能源和電動汽車是擺脫全球燃料沖擊、保障國家能源安全的關鍵出口。以下為全文。

現代能源危機與上世紀的危機有一個顯著區別：如今，世界有了化石燃料的替代品。

電動汽車和可再生能源不僅僅是應對氣候變化的解決方案。在世界各地，各國正在用清潔能源替代煤炭、石油和天然氣，以擺脫對進口的依賴。

從巴基斯坦到尼泊爾，從埃塞俄比亞到中國，清潔技術正在幫助各國建立能源獨立，保護民眾免受當前正在經歷的國際價格沖擊。

聯合國秘書長安東尼奧·古特雷斯上周強調了這一現象。

“我們在中東目睹的動蕩表明，我們正面臨一個主要依賴化石燃料的全球能源體系，供應集中在少數地區，每一次沖突都可能對全球經濟，特別是對最脆弱的人群造成沖擊。”他寫道。

“幾十年來，依賴化石燃料就意味著依賴動蕩。但在過去的石油危機中，各國別無選擇，只能承受痛苦。現在它們有了出路。本土可再生能源從未像現在這樣便宜、易得、可擴展。”

這是過去五年內的第二次全球燃料沖擊，澳大利亞的生活成本壓力自2022年以來只增不減。盡管是主要天然氣出口國，澳大利亞仍然極度依賴進口燃料來為汽車、卡車和飛機提供動力。

中東持續的沖突正在強化一個信息：擺脫化石燃料的轉型——除了明顯的氣候效益外——也是國家安全問題。

一

不僅僅是燃料，電動汽車還能規避供應鏈

自伊朗封鎖霍爾木茲海峽以來，全球燃料價格急劇上漲，澳大利亞自2022年俄烏戰爭以來首次動用了儲備。

儲存約一個月的燃料凸顯了與可再生能源相比，化石燃料供應鏈是多么脆弱。

在澳大利亞給汽油車加油之前，油泵中的燃料很可能已經從中東和亞洲乘船航行了超過1萬公里。

原油從地下開采，然后運往別處提煉成燃料。它通過海運進口到澳大利亞，在國內儲存樞紐之間轉運。最后通過卡車分發給零售商，再到消費者。

這些步驟作為全球網絡的一部分，每一步都容易受到干擾。

另一方面，電動汽車一旦上路，就可以使用本地生產的電力充電。對數百萬澳大利亞人來說，這些電力就在他們的屋頂上生產，無需持續成本。

現有的化石燃料能源系統依賴自由貿易來提供持續供應。而清潔技術可以在沒有這種依賴的情況下運行數十年。

澳大利亞規模不大的電動汽車車隊已經在當前的燃料短缺危機中發揮了一定作用。

根據咨詢公司Mandala Partners的建模，澳大利亞目前的電動汽車車隊已經為儲備增加了1.2天的燃料供應——目前約有36天的汽油儲備和32天的柴油儲備。

澳大利亞在電動汽車普及方面落后于同類國家，但這種情況正在改變。上個月電池電動汽車的銷量幾乎是去年2月的兩倍。如果我們的普及率與世界領先者挪威相當——那里95%的新車銷售是電動汽車——電動汽車可以在澳大利亞額外覆蓋11天的供應。

聽起來可能不多，但這相當于澳大利亞燃料儲備增加了30%。

重型運輸和貨運的電氣化是一個更復雜的過程，需要更長時間，但從乘用車和小型車輛開始，意味著燃料儲備可以用于農業、物流和工業等關鍵服務。

海軍上將 克里斯·巴里（Chris Barrie）是澳大利亞國防軍前總司令，現為澳大利亞安全領袖氣候小組成員。他表示，減少澳大利亞對化石燃料的依賴應該是優先事項。

“你看看這個國家的公路運輸狀況，我們完全依賴化石燃料的定期供應，除了那些駕駛電動汽車的人。我們國家電動汽車的普及率與歐洲相比并不理想。”巴里上將說。

“我們的軍隊完全依賴化石燃料。澳大利亞的航空公司幾乎完全依賴化石燃料。我們應該盡一切可能減少對化石燃料的依賴……無論是將澳大利亞境內運送貨物、食品和服務運輸系統改為電氣化鐵路系統。還是僅僅通過引入電動汽車等方式減少我們自己的依賴。”

在能源危機中，燃料安全并不是電動汽車的唯一優勢。它們還能讓車主免受當前全國感受到的價格沖擊。

二

可再生能源創造能源獨立

不僅僅是電動汽車——風能和太陽能也有許多相同的好處。一旦設備運抵澳大利亞并安裝完畢，它可以持續運行數十年，無需燃燒燃料來發電。你無法阻斷風，也無法封鎖太陽。

一艘大型集裝箱船滿載的太陽能電池板，在其使用壽命期間可以抵消相當于57艘大型液化天然氣運輸船的發電量。

誠然，當前市場高度依賴從中國進口的可再生能源技術。然而，任何國際貿易中斷只會影響新系統的采用，而不會減緩現有系統和整個經濟的運行。

“我們越快以各種方式部署可再生能源，減少對化石燃料的依賴，對我們的整體安全就越好，”巴里上將指出。

化石燃料的問題在于并非每個國家都擁有它們，依賴進口的國家可能受制于不可預測的全球事件和領導人。

這種能源安全目標正在推動許多國家投資可再生能源。

根據能源智庫Ember的數據，世界上80%的人口生活在化石燃料進口國，超過50個國家一半以上的初級能源依賴化石燃料進口。這些國家中的絕大多數擁有足夠的可再生能源潛力來滿足這一需求。

“化石燃料每天都在燃燒，第二天必須再次購買，這給購買者帶來系統性風險。在一個日益緊張的世界中，這是太大的風險。”Ember的報告稱。

“清潔能源時代的資源無法被封鎖或武器化。陽光沒有價格飆升，風能也沒有禁運，”聯合國秘書長古特雷斯說，“實現能源安全、經濟安全和國家安全的最快路徑是明確的：加快向化石燃料的公正過渡，轉向可再生能源。”

能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）首席天然氣分析師Josh Runciman表示，一些國家在2022年俄烏戰爭后慘痛地學到了這一教訓。

“我們在俄烏戰爭爆發之后看到，南亞和東南亞的許多國家要么在獲取液化天然氣方面遇到了困難——即便是那些已經簽約的貨源也拿不到，要么就是不得不面對高出許多的價格。”Runciman 說。

巴基斯坦就是一個例子。2022年國際天然氣價格飆升，該國難以負擔電力系統所需的昂貴進口天然氣，結果導致了大范圍的停電。

這些停電是該國此后太陽能大規模草根繁榮的原因之一。

該國電力部長告訴路透社，用于發電的進口天然氣比例已從2021年的35%降至現在的10%。

“巴基斯坦一直在穩步增加對本土能源資源的依賴，現在我們約74%的電力來自本地來源，”部長上周告訴路透社，“巴基斯坦不打算投資任何可能在能源安全方面帶來風險的電力來源。”

Runciman認為，鑒于當前沖突，更多像巴基斯坦這樣的新興市場將以不同的眼光看待其長期能源計劃。

“關鍵教訓是，如果你依賴液化天然氣，你就面臨這些能源安全風險。我懷疑，如果當前局勢持續下去，并且確實對液化天然氣供應產生長期影響，從而影響液化天然氣價格……我們可能會看到該地區各國可能縮減其能源系統中的一些液化天然氣計劃。這可能會降低未來液化天然氣的需求增長。”

圍繞能源轉型的許多討論都集中在成本上。這一成本應該與地緣政治緊張局勢驅動的化石燃料價格飆升成本進行權衡。

這些成本通過貨運、商業支出、通貨膨脹、利率和食品滲透到整個經濟。

英國氣候專員上周發布的模型顯示，僅就經濟而言，地球脫碳的成本低于化石燃料能源價格沖擊的成本。

三

新的世界秩序？

雖然由可再生能源驅動的世界本質上不易受到化石燃料系統供應鏈沖擊的影響，但在日益無序的全球體系中，風險依然存在。

除了驚人的可再生能源投資外，中國正尋求控制大部分供應鏈，從稀土礦物加工到風力渦輪機生產，以確保能夠切斷能源依賴的紐帶。這種追求獨立的努力已經醞釀了數十年。

澳大利亞擁有豐富的可再生能源資源和礦產儲備，處于有利地位來保護自己。不太確定的是，這個國家的決策者能否以年和十年為單位思考，而不是以天和月為單位。

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