3月初，華為剛把896線激光雷達單獨拎出來開了一場發(fā)布會，“120米外識別14厘米障礙物”的能力，給整個行業(yè)都帶來了一點小小震撼。

首發(fā)搭載的兩臺車型，一臺是百萬級的尊界，一臺是50萬級的問界M9（參數丨圖片）。

當時不少人都在猜：這么一套東西，之后會給誰用？

是繼續(xù)留給旗艦車型當“門面擔當”，還是有機會往走量車型下放？

昨天這場發(fā)布會給出的答案很直接——不是“給誰”，而是“全給”。

問界M6、M7、M8，智界S7、R7，享界S9、S9T，尚界Z7、Z7T，智界V9……從SUV到轎車，從獵裝車到MPV，鴻蒙智行全系車型，一夜之間完成了激光雷達的集體換裝。

M6補位，問界終于湊齊“5到9系”

作為問界家族的最新成員，M6也在發(fā)布會上正式開啟了預售，預售價26.98萬-30.98萬元。

如果從產品結構來看，這臺車其實還有一個挺有意思的意義——隨著M6的加入，問界的產品線終于湊齊了一套非常“整齊”的陣容：M5、M6、M7、M8、M9。

不難看出，問界在產品劃分上是有意把不同尺寸、不同定位的SUV全部鋪滿。

在此之前，我們已經靜態(tài)體驗過這臺車。

可以說，它和目前在售的問界其他成員，氣質上有點不太一樣。

雖然大燈到整體造型，依舊沿用了鴻蒙智行那套家族化設計語言，但M6在燈組內部增加了不少類似“碎鉆”的細節(jié)，亮起來之后質感明顯更精致。

與此同時，前杠下方的線條也處理得更運動、更流暢，整臺車的風格明顯是在往年輕用戶喜歡的方向稍微靠一靠。

雖然作為一臺“6系”SUV，空間不是它優(yōu)先級排第一的需求，但基礎尺寸它給得還挺實在，車長近5米，軸距近3米。

我們把問界家族幾臺SUV的尺寸放在一起對比了下，不難發(fā)現它們之間的劃分其實非常清晰，每臺車基本都占據著一個比較明確的位置。

如果拿它和目前討論度很高的理想i6對比，M6在長寬高上其實都有一定優(yōu)勢，不過在軸距上要短大約50mm。

但從我個人實際體驗的感受來看，兩臺車后排空間的體感差距其實并不明顯，基本處在一個水平線上，所以單純從紙面數字去判斷空間，參考意義也沒有想象中那么大。

內飾方面，M6這次融入了一些機車風格的設計元素。副駕前方那個“靈感櫥窗”其實挺有意思，看起來有點像一個透明的手辦展示盒。

你可以往里面放一些手辦擺件，也可以換成水墨屏、充電模塊之類更實用的功能組件，這種既有點個性化、又不完全只是裝飾的設計，在車里其實還挺少見。

動力方面，M6繼續(xù)提供純電和增程兩種選擇。純電版最高提供100度電池，CLTC續(xù)航760km。

參考理想i6，24.98萬-26.98萬的價格區(qū)間，個人預計M6的正式售價大概率還會再降1萬。

尚界Z7家族亮相

在把SUV這一條線基本鋪滿之后，鴻蒙智行這次又把注意力放到了純電轎車上。

尚界Z7和Z7T其實走的是和享界S9 / S9T類似的一條路線：同平臺、同設計語言，只是通過不同車身形態(tài)來做區(qū)分。

不過和享界當初先上轎車、過了一年才補上旅行版不同，這次尚界明顯更干脆，直接把兩種形態(tài)一口氣端了出來。

尚界Z7家族整體是比較低趴的車身姿態(tài)，線條以平直為主，但在細節(jié)上又加入了一些圓潤的過渡，再配合前245mm、后275mm的鴛鴦胎組合，讓兩臺車看起來都帶著比較明顯的運動氣質。

動力方面，新車搭載全新華為途靈平臺，標配了800V巨鯨電池，同時提供單電機后驅和雙電機四驅兩個版本，CLTC續(xù)航最高能到905km。

獵裝車這個細分市場一直不算太主流，但從最近兩年的趨勢來看，“華系”品牌在這個方向上的動作明顯越來越多，尚界顯然不會是唯一一個入局者。

在同樣的896線激光雷達、華為乾崑ADS 4高階輔助駕駛系統(tǒng)等技術底座之下，這幾臺獵裝車未來真正拉開差距的地方，很可能還是會落在顏值設計、底盤調校、品牌認知度以及定價這些更感性的層面上。

目前尚界Z7的預售價為22.98萬元，Z7T則在此基礎上溢價1萬元，來到23.98萬元起。這個價格區(qū)間，也基本直接撞進了當下純電轎車最核心的競爭地帶。

智界S7&R7卷座艙

除了新增內外飾配色以及推出搭載896線激光雷達的版本外，智界S7和智界R7這次把一部分重點放在了“座艙健康”的概念上。

兩款車新增了“暗夜紫”和“活力橙”兩種外觀顏色，并提供全新的“赤茶橙”內飾配色。

而新款車型的最大亮點在于在車內換上了鴻蒙ALPS健康座艙，增加了MOFs抗菌濾芯以及可吸附降解材料，可以持續(xù)吸附并分解車內的醛類有害物質和異味。

智界V9首次亮相

在發(fā)布會末尾的 “one more thing” 環(huán)節(jié)，預熱已久的智界V9終于迎來了首次的實車亮相，并確認將于四月下旬正式進店。

外觀方面，智界V9延續(xù)了品牌一貫的設計語言，沒有走傳統(tǒng)MPV那種方方正正的“商務盒子”路線，同時還用上了尺寸非常夸張的實體門把手。

尺寸上，新車車長接近5.4米，軸距超過3.3米，體型已經屬于標準的大型MPV。

動力方面，根據目前公布的信息，智界V9將采用增程系統(tǒng)，配備53度電池和60L油箱，純電續(xù)航最高210km，綜合續(xù)航預計可以突破1250km。

而在底盤部分，新車則配備了可抬升50mm的雙腔空氣懸架，并搭載±7°的后輪主動轉向系統(tǒng)。

不僅如此，車內配置也出現了一些目前“華系”車型還沒有見過的新東西，比如二排可旋轉零重力座椅、二排全包裹式安全氣囊、MOFs抗菌濾芯以及車載制氧機等。

如果按目前的產品思路來看，智界V9上市之后，大概率會成為市面上“含華量”最高的MPV之一，而它的目標也非常明確：沖擊50萬元以上的高端MPV市場。

大家也不妨把你們所猜測的價格打在評論區(qū)。

享界S9&S9T換畫風

同屬“9系”的享界S9和享界S9T，這次也同步加入了896線激光雷達，并對外觀細節(jié)做了一輪調整。

配色上，S9T新增了“星玫粉”，S9則增加了“月絨白”。整體氣質也從原本偏成熟的商務風，往更年輕、運動的方向靠了，有點像是把西裝外套脫下來，換成了Lululemon，“松弛感”多了不少。

輪轂方面，S9T提供全新的20英寸雙五輻星環(huán)輪轂，如果搭配星玫粉車色，還會采用車身同色設計；S9則新增20英寸雙十輻星熠輪轂，在細節(jié)上做了一些新的區(qū)分。

問界M8四激光雷達上車

除了按慣例新增車色和輪轂外，問界M8這次也對輔助駕駛硬件做了升級。

新車同樣搭載了一顆896線雙光路圖像級激光雷達，同時在原有后向固態(tài)激光雷達的基礎上新增左右兩個方向的激光雷達，組成“四激光雷達”的感知方案，整車傳感器數量達到38個。

在雨霧夜路、窄道會車或者“鬼探頭”這類復雜場景下，車輛的環(huán)境感知能力也會更加完整。

底盤方面，新車同樣進行了優(yōu)化，雙腔空氣懸架重新調校，并配合平臺OTA升級，在舒適性和行駛穩(wěn)定性上進一步提升，同時還新增了爆胎穩(wěn)定控制、暈車舒緩等功能。

值得一提的是，這次車型陣容中還新增了“Max 增程長續(xù)航版”，起售價36.98萬元，搭載53.4度電池，CLTC純電續(xù)航322km，綜合續(xù)航1590km。

既然“小弟”問界M6都已經全系標配了896線激光雷達，那作為“大哥”的M7自然也不會缺席這項配置，新款車型的起售價為30.98萬元。

至于此前搭載艙內激光視覺方案的Pro+老車主，這次何剛也帶來了一個好消息：這批車型將在4月份迎來城區(qū)NCA的推送。

此外，新車還新增了“夜紫”車色，并提供21英寸星芒輪轂作為選配。

如果這兩年你關注過鴻蒙智行的發(fā)布會，大概都會有個明顯感受：場面越來越大，時間越來越長，新車也越來越多。

早些時候，一場發(fā)布會往往只圍繞一兩款產品展開，而現在基本變成了“技術+多款新車”的組合拳，半天的發(fā)布會也逐漸成了常態(tài)，越來越像車圈版的“春晚”。

這場發(fā)布會，鴻蒙智行一口氣更新了9款車型。

從SUV、轎車到獵裝車、MPV，它在用最快的節(jié)奏，把每一個可能產生銷量的空白全部填滿。

在鴻蒙智行全系累計交付超130萬輛的時刻，它也正式邁向2026這個產品大年，問界、智界、享界、尚界、尊界，五個品牌的新車排著隊往下落。

這種高頻、高壓的推新方式，也讓大家更期待2026年的車圈，華為還能拿出什么讓人驚艷的產品了。