媒體報道，波音公司在777-8貨機的組裝方面又向前邁進了一步，該貨機有望成為同級別中最省油的遠程寬體貨機。

波音宣布，其位于美國華盛頓州埃弗雷特的裝配線已完成首架777-8貨機的機翼與機身連接，這是飛機結(jié)構(gòu)上的一個重要里程碑，標(biāo)志著該飛機進入了最終裝配階段。波音的飛機組裝團隊將機身中段與翼展72米的復(fù)合材料機翼連接起來這。這款貨機的確是巨無霸的存在，僅72米的機翼這個長度就幾乎是萊特兄弟“飛行者”號首飛距離的兩倍。

波音稱，各團隊正在同步推進機身前后段的系統(tǒng)和線路安裝工作，為飛機進行地面和飛行測試以獲得認證做準備。777X系列飛機每架都需要超過300萬個零部件和約134英里的線路，這充分體現(xiàn)了該項目的工業(yè)復(fù)雜性。

備受期待的計劃中的關(guān)鍵一步。此次777-9貨機的機翼與機身的連接被認為是商用飛機建造中最關(guān)鍵的階段之一，需要毫米級的精確對準，以確保空氣動力性能和長期的結(jié)構(gòu)完整性。波音公司工程經(jīng)理延斯·比曼強調(diào)，波音“以第一代777貨機的成功為基礎(chǔ)”，開發(fā)這款新型飛機，旨在“幫助客戶在業(yè)務(wù)上取得成功”。

這款源自777X系列的全新貨機，憑借其加長的復(fù)合材料機翼和新一代GE9X發(fā)動機，與上一代貨機相比，每噸貨物的燃油消耗和排放量降低了20-25%。777-8貨機的最大有效載荷約為118噸，航程近4400海里，是大型貨運運營商的關(guān)鍵資產(chǎn)，可以用于遠程洲際航線的飛行，能夠幫助他們減少中途停靠港口，從而降低航行和運營成本。

777-8貨機的訂單已經(jīng)全部訂滿。777-8貨機已獲得來自全球客戶的68架確定訂單，這表明市場對新一代、更節(jié)能、低排放的遠程寬體貨機的需求依然強勁。波音將這款飛機視為未來幾十年貨運戰(zhàn)略的基石，并以此為契機，推進機隊更新和逐步淘汰改裝的四發(fā)飛機（例如波音747貨機）。

波音承認，產(chǎn)能提升伴隨著諸多工業(yè)挑戰(zhàn)，尤其是在供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)和777X系列特有的新裝配流程整合方面。“制造一架新飛機必然會帶來運營方面的挑戰(zhàn)，”團隊坦言，同時強調(diào)不同工種之間反饋與合作對于逐步縮短周期時間和穩(wěn)定生產(chǎn)流程至關(guān)重要。

在研發(fā)777-8F的同時，波音也在提升787夢想客機系列的運營性能，尤其是在長途航線方面。美國FAA剛剛批準了787-9和787-10最大起飛重量（MTOW）的可選提升方案，這將顯著提高其有效載荷和航程。787飛機的這些改進措施在保持夢想客機燃油效率優(yōu)勢的同時，提升了運營靈活性。航空公司可以在不影響效率的前提下，優(yōu)化航線規(guī)劃、擴大運力并提高盈利能力。

自投入運營以來，787系列飛機已在全球范圍內(nèi)開辟了超過530條新的直飛航線。起飛重量的增加進一步拓展了航線選擇，使航空公司能夠服務(wù)于服務(wù)不足的市場，并提升全球互聯(lián)互通水平。