在本周末的中國(guó)發(fā)展高層論壇上，德系汽車產(chǎn)業(yè)巨頭釋放出了近年來(lái)最強(qiáng)烈的產(chǎn)業(yè)信音。尤其是在外界議論“外資撤離”與本土車市“價(jià)格戰(zhàn)”的喧囂中，德系汽車巨頭大眾、奔馳及博世一把出席，罕見(jiàn)地達(dá)成了一種“激進(jìn)的共識(shí)”：中國(guó)，正從全球產(chǎn)業(yè)鏈的“追隨者”質(zhì)變?yōu)槎x變革的“動(dòng)力源”。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆稱大眾仍是中國(guó)市場(chǎng)最強(qiáng)外資車企，今年將推出超20款新能源車，鞏固市場(chǎng)地位。大眾推動(dòng)“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略落地，本土智能網(wǎng)聯(lián)車型已上市。奧博穆強(qiáng)調(diào)，大眾在華實(shí)踐為歐洲轉(zhuǎn)型提供借鑒。

奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松強(qiáng)調(diào)中國(guó)是奔馳關(guān)鍵創(chuàng)新中心，將擴(kuò)大在華研發(fā)布局。奔馳與字節(jié)跳動(dòng)等中國(guó)科技企業(yè)合作，強(qiáng)化自動(dòng)駕駛能力并擴(kuò)大研發(fā)布局。奔馳將在華研發(fā)策略升級(jí)為“在中國(guó)、為全球”，技術(shù)服務(wù)全球市場(chǎng)；

博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通則指出，中國(guó)的超大規(guī)模市場(chǎng)、人才儲(chǔ)備、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及開(kāi)放態(tài)度，使其成為企業(yè)創(chuàng)新成長(zhǎng)的核心伙伴，這也是外方企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)變革先機(jī)的必然選擇。博世與本土伙伴緊密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與產(chǎn)品快速落地。這種合作打破傳統(tǒng)模式，形成雙向賦能的協(xié)同創(chuàng)新新格局。博世中國(guó)研發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，將隨中國(guó)車企登陸歐洲11國(guó)，彰顯中國(guó)從“制造腹地”向“創(chuàng)新源頭”的轉(zhuǎn)變。

高管們的密集發(fā)聲，是對(duì)中國(guó)創(chuàng)新能力的重估，更是對(duì)“脫鉤論”最有力的回?fù)簟．?dāng)這些行業(yè)“壓艙石”選擇將籌碼悉數(shù)押在中國(guó)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的坐標(biāo)系已然完成永久性重構(gòu)。中國(guó)，正站在“創(chuàng)新源頭”的位置上，重新定義人類出行的未來(lái)。