一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理 郭永鋒

文 / 吳毓

全新A6L上市，郭永鋒最后登場，7分鐘的演講，不做煽情，也沒有矯情，只將行業(yè)巨變下的審慎權(quán)衡，轉(zhuǎn)型陣痛中的務(wù)實(shí)應(yīng)對，以及未來賽道的長線布局講清楚，盡顯掌舵一汽奧迪的理性與清醒。

開篇，郭永鋒就為A6家族定調(diào)：上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）80年代，它是中國合資豪華市場的開拓者；世紀(jì)之交，他是政商精英的首選座駕；如今，它是時(shí)代先鋒的全能出行伙伴。它不僅僅是品牌的中堅(jiān)車型，更是車壇的經(jīng)典傳奇。

這并非感慨懷舊，而是守住基本盤的戰(zhàn)略清醒。

與很多人的認(rèn)知不同，對豪華品牌而言，最重要的并非銷量，而是品牌調(diào)性與用戶忠誠度。而豪華品牌的基本盤，直指高凈值、高復(fù)購、高傳播率的用戶人群，以及這一人群所代表的身份與信任。如果基本盤崩了，品牌也就垮了。

今天的傳統(tǒng)豪華品牌，正站在燃油-電動(dòng)轉(zhuǎn)型的十字路口，技術(shù)路線未定、供應(yīng)體系重構(gòu)、組織效率偏低、外部競爭激烈。而身處主流細(xì)分市場的旗艦產(chǎn)品，無疑是穩(wěn)定現(xiàn)金流與銷售渠道、穩(wěn)固產(chǎn)能利用率與人才梯隊(duì)的關(guān)鍵。

有了基本盤的安全，才有轉(zhuǎn)型期的容錯(cuò)，才有資格談開拓，才有底氣談成長。重申A6家族的行業(yè)引領(lǐng)地位，既是彰顯“奧迪才是豪華C級(jí)轎車的定義者”，更是守住豪華車市場基本盤的“背水一戰(zhàn)”。

面對行業(yè)巨變，郭永鋒提出“一汽奧迪堅(jiān)守以用戶為中心的經(jīng)營理念，秉承突破科技啟迪未來的品牌精神，以新質(zhì)生產(chǎn)力踐行者之姿面向未來。”

這不是對主流輿論的妥協(xié)迎合，而是預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)后的精準(zhǔn)破局。

全新A6L以硬核技術(shù)落地，將理性規(guī)劃轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品實(shí)力：依托PPC豪華燃油智能平臺(tái)與E3 1.2電子電氣架構(gòu)打造，具備研發(fā)周期縮短、供應(yīng)鏈成熟、軟件風(fēng)險(xiǎn)可控、盈利確定性高的核心優(yōu)勢，既能實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)上市，又能滿足用戶多樣性需求，是應(yīng)對內(nèi)卷化競爭的務(wù)實(shí)選擇。

智能化層面，新車搭載深度定制的華為乾崑智駕技術(shù)，協(xié)同奧迪VMM車輛運(yùn)動(dòng)管理模塊，以及同級(jí)唯一的雙激光雷達(dá)，全面支持高速NOA、城區(qū)NOA、跨層記憶泊車、循跡倒車等全場景智駕功能……針對中國復(fù)雜路況專項(xiàng)優(yōu)化，將使用體驗(yàn)直接拉滿。

動(dòng)力層面，新車創(chuàng)新引入了HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)，打破了性能、節(jié)能、平順的“不可能三角”。低速時(shí)，電機(jī)直驅(qū)，安靜絲滑；超車時(shí)，雙擎驅(qū)動(dòng)，果斷迅猛。

奧迪借助華為的本土化智駕能力，快速補(bǔ)齊智能化短板，避免奧迪在智能化賽道掉隊(duì)；同時(shí)通過深度定制，保留奧迪的整車調(diào)校與四驅(qū)基因，確保品牌在關(guān)鍵領(lǐng)域的話語權(quán)在手。

這不是轉(zhuǎn)型路口的探索，而是合資豪華適配中國市場的最優(yōu)解。

當(dāng)前存在兩種認(rèn)知博弈：一邊是新勢力倡導(dǎo)的“電動(dòng)即豪華”，買新勢力=買到配置超出想象+高端身份標(biāo)簽+獨(dú)立選擇的能力；一邊是一汽奧迪堅(jiān)守的“智能+機(jī)械+品質(zhì)=豪華”，致力于重構(gòu)更全面、更成熟的豪華車評(píng)價(jià)體系。此次全新奧迪A6L的上市，正是一汽奧迪對“全新豪華評(píng)價(jià)體系”的踐行。

放眼行業(yè)，一汽奧迪的抉擇為傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型提供了范本：在時(shí)代浪潮中不盲從、不冒進(jìn)，以理性研判守住根基，以務(wù)實(shí)創(chuàng)新補(bǔ)齊短板，以長線布局擁抱未來。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。