本以為B系列是零跑的性價(jià)比極限，沒(méi)想到A系列直接把這個(gè)天花板又往上頂了一截。

3月26日，零跑A系列首款車型A10正式上市，雷科技/電車通受邀參加線上報(bào)道。新車共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為6.58萬(wàn)元-8.68萬(wàn)元，精準(zhǔn)切入10萬(wàn)元以內(nèi)新能源市場(chǎng)的核心地帶，堪稱一把「價(jià)格手術(shù)刀」。

截圖：零跑直播

尤為亮眼的是，頂配版本首次在同級(jí)車型中搭載激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場(chǎng)景高階輔助駕駛。這也是全球范圍內(nèi)，該配置首次下探至10萬(wàn)元價(jià)位段，讓預(yù)算沒(méi)那么多的消費(fèi)者也能體驗(yàn)到好用的智能化體驗(yàn)。

「配置高、體驗(yàn)好、價(jià)格不貴」，是市場(chǎng)為零跑打上的標(biāo)簽。零跑之所以能屢次給出令人驚喜的定價(jià)，關(guān)鍵在于其高度自研自造的模式，大幅降低了研發(fā)與制造成本。

截圖：零跑直播

去年，零跑共交付596555輛新車，同比增長(zhǎng)103.1%，位列中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量榜首。持續(xù)走高的銷量，也幫助零跑在去年首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。

這足以說(shuō)明，「好而不貴」的產(chǎn)品路線同樣能讓品牌實(shí)現(xiàn)盈利，而零跑已在20萬(wàn)元以內(nèi)的家用SUV市場(chǎng)中，將這一品牌邏輯徹底跑通。

不過(guò)說(shuō)實(shí)在的，零跑此番推出A10、入局小型SUV市場(chǎng)，確實(shí)讓電車通捏了一把汗。

三大關(guān)鍵利器，讓零跑A10打破市場(chǎng)的「死局」

老實(shí)說(shuō)，小型SUV的定位其實(shí)頗為微妙，大部分小型SUV的銷量遠(yuǎn)不及價(jià)格相近的小型車和緊湊型SUV。

這是由市場(chǎng)需求的本質(zhì)來(lái)決定的。價(jià)格往上，是空間更寬裕、實(shí)用性更強(qiáng)的緊湊型SUV；價(jià)格往下，則是車身更靈巧、城市通勤更便捷的小型車。夾在二者之間的小型SUV，既沒(méi)有小型車的極致靈活，也難比緊湊型SUV的全面實(shí)用，處境難免有些尷尬。

在小型SUV市場(chǎng)，2月銷量超過(guò)1000輛的只有六款車型，如果只看新能源，那就只剩下比亞迪元（參數(shù)丨圖片）UP一款。

然而零跑A10的入局，卻讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有了新的看點(diǎn)，它的優(yōu)勢(shì)恰好踩在了這個(gè)「尷尬地帶」的痛點(diǎn)上。

圖源：零跑官方

首先是價(jià)格。零跑A10將起售價(jià)壓到6.58萬(wàn)元，比吉利星愿、比亞迪海鷗等熱門(mén)小型車還要更低。

這意味著，消費(fèi)者可以用購(gòu)買一臺(tái)小型車的預(yù)算，獲得一臺(tái)空間更大、通過(guò)性更強(qiáng)的SUV車型。原本糾結(jié)于「選小車還是選SUV」的用戶，多了一個(gè)無(wú)需加錢(qián)就能升級(jí)的理由：同樣的預(yù)算，完全可以選擇一臺(tái)更能裝的SUV。

其次是空間能力。小型SUV之所以尷尬，很大程度上是因?yàn)榭臻g沒(méi)有比小型車高出太多，但零跑A10顯然在這方面下了功夫，通過(guò)平臺(tái)優(yōu)化和布局設(shè)計(jì)，盡可能挖掘出遠(yuǎn)超同級(jí)的空間利用率。

圖源：零跑官方

官方數(shù)據(jù)顯示，零跑A10通過(guò)CTC2.0 Plus電池底盤(pán)一體化、高集成機(jī)艙、內(nèi)外門(mén)檻錯(cuò)位設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大的88.1%得房率。與此同時(shí)，車內(nèi)的空間靈活性很高，支持沖浪板模式、小憩躺臥模式、大床模式、寵物&搬家模式等，可以放置大體量或者長(zhǎng)的物品。

全車共規(guī)劃34處人性化儲(chǔ)物空間，甚至還采用行業(yè)首創(chuàng)的106L可沖洗下沉儲(chǔ)物艙設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)容積達(dá)602L，放倒后排座椅后可拓展至1549L，實(shí)用性確實(shí)很出色。

圖源：零跑官方

對(duì)于預(yù)算有限，但又不想在空間上妥協(xié)的消費(fèi)者而言，空間完全夠用的零跑A10，提供了一個(gè)「不必多花錢(qián)上緊湊型SUV」的合理選擇。

最關(guān)鍵的還是智能配置的搭載。

在10萬(wàn)元以內(nèi)這一價(jià)位段，絕大部分車型還停留在滿足基礎(chǔ)代步需求的階段，輔助駕駛最多停留在L2級(jí)的入門(mén)水平，而零跑A10的頂配版直接搭載了激光雷達(dá)和高通8650高性能輔助駕駛芯片，并實(shí)現(xiàn)了「車位到車位」的全場(chǎng)景高階輔助駕駛。

如果平常有長(zhǎng)途出行的需求，這一配置確實(shí)是極具殺傷力的產(chǎn)品賣點(diǎn)。

另外在智能座艙方面，零跑A10搭載高通8295旗艦座艙芯片，配合14.6英寸2.5K高清中控屏與8.88英寸液晶儀表，以及全新Leapmotor OS交互系統(tǒng)。

新車還接入通義千問(wèn)AI大模型，支持多模態(tài)識(shí)別、文生圖、方言識(shí)別、聲紋識(shí)別、兒童對(duì)話等功能，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景「可見(jiàn)即可說(shuō)」。

圖源：零跑官方

所以，零跑A10的聰明之處是，它沒(méi)有試圖與其他小型SUV硬剛，更多的是用低價(jià)、大空間、越級(jí)智能，去吸引小型車和緊湊型SUV這兩大主流市場(chǎng)的潛在消費(fèi)者。

零跑A10不只是臺(tái)小車，背后藏著一盤(pán)大棋

現(xiàn)在看來(lái)，零跑A10確實(shí)是一款很有誠(chéng)意的入門(mén)級(jí)SUV。不過(guò)如果我們把視線放寬，放在零跑整個(gè)品牌發(fā)展的維度來(lái)審視，A10推出的意義遠(yuǎn)不止是一款新車型那么簡(jiǎn)單。

首先，零跑A10的到來(lái)讓零跑的產(chǎn)品矩陣更完整。

在A10上市之前，零跑的產(chǎn)品線由B系列、C系列和T03組成（還沒(méi)有上市的D系列暫未列其中），覆蓋了5萬(wàn)元-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，唯獨(dú)在6萬(wàn)元-9萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位段，零跑一直缺少一款真正能打的主力車型。

零跑A10恰好填補(bǔ)了這一空白。定位小型SUV的它，與B10、C10、C11等車型共同組成了完善的SUV產(chǎn)品矩陣。

其次，零跑A10的推出也能幫助零跑進(jìn)一步拓寬用戶基本盤(pán)。

在此之前，零跑的主力用戶畫(huà)像相對(duì)清晰：以家庭用戶為主，購(gòu)車預(yù)算在15萬(wàn)-20萬(wàn)元之間，對(duì)空間和配置有較高要求，同時(shí)比較看重性價(jià)比。這群用戶是零跑的基本盤(pán)，也是B系列、C系列能夠持續(xù)熱銷的根本理由。

截圖：零跑直播

但一個(gè)品牌想要持續(xù)增長(zhǎng)，光靠相對(duì)單一的用戶群體是不夠的。

零跑A10將價(jià)格下探至6萬(wàn)元-9萬(wàn)元，瞄準(zhǔn)的是零跑尚未深度觸達(dá)的全新用戶群體。

一是年輕的首購(gòu)用戶。剛畢業(yè)工作不久的年輕人，預(yù)算有限，但又不想買一臺(tái)過(guò)于簡(jiǎn)陋的代步車。他們需要一臺(tái)價(jià)格友好、空間夠用、智能體驗(yàn)不落伍的車，零跑A10恰好滿足了這些需求。

二是想買家庭第二輛車的用戶。很多家庭已經(jīng)有了一臺(tái)主力用車，通常是一臺(tái)大體量的SUV或轎車，方便全家出行，但日常接送孩子、買菜代步、城市通勤等場(chǎng)景，需要一臺(tái)更小巧、更好停、用車成本更低的補(bǔ)充車輛。零跑A10既比微型車更實(shí)用，又比緊湊型SUV更靈巧，非常適合這一場(chǎng)景。

三是下沉市場(chǎng)的首次購(gòu)車用戶。在三、四線城市及廣大縣鄉(xiāng)市場(chǎng)，很多想要買車的消費(fèi)者，可能對(duì)價(jià)格高度敏感，但又不愿意在空間和配置上將就，零跑A10的空間和配置優(yōu)勢(shì)，正好契合了他們的需求，為他們提供了一個(gè)高性價(jià)比的選擇。

這些用戶群體在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)模可不小。倘若零跑A10能夠吸引這些用戶，零跑的擁躉將進(jìn)一步擴(kuò)大，為品牌后續(xù)的發(fā)展提供更堅(jiān)實(shí)的銷量基礎(chǔ)。

截圖：零跑官方

再者，零跑A10還進(jìn)一步強(qiáng)化零跑「好而不貴」的品牌標(biāo)簽。

和B系列、C系列以及即將上市的D系列車型相比，A系列在「價(jià)格越級(jí)」這件事上做得更加徹底，用戶對(duì)零跑的「高性價(jià)比」有了更具象的感知。

頂配版搭載激光雷達(dá)和高通8650智駕芯片，實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的高階輔助駕駛，這一配置此前從未出現(xiàn)在10萬(wàn)元以內(nèi)的車型上，甚至很多20萬(wàn)元級(jí)別的車型都尚未標(biāo)配。

這種「越級(jí)下放」的能力，讓消費(fèi)者對(duì)零跑的「好而不貴」有了更具象的認(rèn)知。

寫(xiě)在最后

在零跑A10在去年的廣州車展首發(fā)亮相時(shí)，電車通確實(shí)對(duì)這款小型SUV并不看好，但看完這臺(tái)車的配置、空間和定價(jià)，電車通認(rèn)為零跑已經(jīng)找到了破解小型SUV市場(chǎng)「死局」的鑰匙。

在這個(gè)相對(duì)冷門(mén)的細(xì)分市場(chǎng)，零跑A10用驚喜的價(jià)格、空間和配置，設(shè)法去撬動(dòng)隔壁兩個(gè)更大的市場(chǎng)。

這很零跑。

這也讓我們有理由相信，零跑A10或許不會(huì)成為月銷幾萬(wàn)的「神車」，但它一定會(huì)成為6萬(wàn)-9萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位段里，一個(gè)讓同價(jià)位新能源車不得不重視的存在。

（封面圖源：零跑官方）