說起東北東部的高鐵出行，黑龍江牡丹江、吉林敦化及沿線的居民，一直有著共同的期盼：能有一條直達(dá)高鐵，打通黑龍江東南部南下吉林、長春乃至關(guān)內(nèi)的快速通道，告別以往繞道哈爾濱的繁瑣行程。作為串聯(lián)吉黑兩省、激活東北東部發(fā)展的關(guān)鍵高鐵線路，牡丹江至敦化鐵路（牡敦高鐵）近期迎來了實(shí)質(zhì)性突破，離開工建設(shè)又近了一大步。

2026年3月25日，龍江鐵路有限責(zé)任公司正式發(fā)布新建牡敦高鐵黑龍江段環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告編制技術(shù)咨詢項(xiàng)目招標(biāo)公告，這一關(guān)鍵動(dòng)作標(biāo)志著項(xiàng)目可研待批復(fù)、即將全面進(jìn)入環(huán)評編制與審批階段，初步設(shè)計(jì)批復(fù)、年內(nèi)正式開工的目標(biāo)，又邁出了扎實(shí)的一步，沿線群眾期盼已久的高鐵夢，終于迎來了新的曙光。

此次環(huán)評招標(biāo)針對牡敦高鐵黑龍江段展開，核心工作是編制項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書，同步完成公眾參與、報(bào)告書上報(bào)、審查修改等全流程工作，后續(xù)還需與吉林段環(huán)評報(bào)告合稿上報(bào)，最終取得環(huán)保主管部門的批復(fù)意見。項(xiàng)目僅劃分A1一個(gè)標(biāo)段，最高投標(biāo)限價(jià)375萬元，包含稅金及評審相關(guān)全部費(fèi)用，服務(wù)期限僅3個(gè)月，推進(jìn)節(jié)奏十分緊湊，也足見項(xiàng)目前期工作的緊迫性與重要性。

除了環(huán)評招標(biāo)的重磅進(jìn)展，吉林省交通運(yùn)輸廳在2026年重點(diǎn)工作計(jì)劃中，也明確將牡敦高鐵列為年度開工建設(shè)項(xiàng)目，與四梅集鐵路擴(kuò)能改造、龍嘉機(jī)場高鐵站同步推進(jìn)。省級層面定調(diào)開工、環(huán)評前置工作同步啟動(dòng)，雙重利好加持，牡敦高鐵年內(nèi)開工的目標(biāo)已然十分清晰。

作為東北東部高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵補(bǔ)鏈項(xiàng)目，牡敦高鐵的線路規(guī)劃清晰且貼合區(qū)域發(fā)展需求，線路整體呈西南至東北走向，起于吉林敦化站，向北途經(jīng)雁鳴湖風(fēng)景區(qū)、鏡泊湖風(fēng)景區(qū)兩大知名生態(tài)景區(qū)，再經(jīng)東京城鎮(zhèn)、寧安市，最終抵達(dá)黑龍江牡丹江站。

線路全長約195.635公里，其中新建線路184.208公里，吉林省境內(nèi)段長60.515公里，黑龍江省境內(nèi)段長123.693公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，屬于區(qū)域快速客運(yùn)專線。根據(jù)可研方案，全線共設(shè)置5座車站，布局兼顧出行需求與建設(shè)實(shí)效：新建雁鳴湖、東京城東2座車站，其中雁鳴湖為越行站，暫以保障列車通行為主，預(yù)留客運(yùn)條件；改建敦化、寧安2座既有車站，優(yōu)化站場適配高鐵通行；直接利用既有牡丹江站，減少重復(fù)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)客流無縫銜接。

除了正線建設(shè)，項(xiàng)目還同步規(guī)劃了多項(xiàng)配套工程：在敦化地區(qū)新建長白山至延吉方向聯(lián)絡(luò)線，完善區(qū)域高鐵換乘網(wǎng)絡(luò)；實(shí)施東京城地區(qū)普速鐵路外遷工程，優(yōu)化當(dāng)?shù)罔F路布局；在牡丹江動(dòng)車所增建8條存車線，提升列車停靠、檢修能力。其中敦化站作為核心接軌站，改建后將從既有4臺11線擴(kuò)容至5臺12線，大幅提升客流集散與列車通行能力。全線建設(shè)總工期設(shè)定為4.5年，建成后將成為吉黑兩省東部最便捷的快速客運(yùn)通道。

回顧項(xiàng)目前期推進(jìn)歷程，牡敦高鐵的籌備工作始終穩(wěn)步有序。2020年項(xiàng)目正式啟動(dòng)預(yù)可研等前期基礎(chǔ)工作，2023年被列入國鐵集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃，2025年7月順利通過國鐵集團(tuán)可研審查，隨后進(jìn)入可研鑒修、現(xiàn)場定測及初步設(shè)計(jì)階段，如今環(huán)評招標(biāo)啟動(dòng)，前置審批工作進(jìn)入最后沖刺階段，每一步都朝著開工目標(biāo)扎實(shí)邁進(jìn)。

從區(qū)域發(fā)展與路網(wǎng)布局來看，牡敦高鐵絕非單純的客運(yùn)線路，而是沈陽至佳木斯高鐵連接線的核心組成部分，更是激活東北振興內(nèi)生動(dòng)力的關(guān)鍵紐帶。項(xiàng)目在牡丹江一端，可直接溝通哈牡、牡佳高鐵及牡綏鐵路，在敦化一端銜接敦白、長琿高鐵，徹底打破黑龍江省東部地區(qū)城市南下必須繞道哈爾濱的交通瓶頸，與敦白、沈白高鐵共同構(gòu)成東北東部城市南下的高鐵大通道，全面完善東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)布局，拓展高鐵覆蓋半徑，提升整個(gè)東北高鐵網(wǎng)的運(yùn)營效益。

同時(shí)，線路串聯(lián)起雁鳴湖、鏡泊湖兩大優(yōu)質(zhì)生態(tài)旅游景區(qū)，便捷的高鐵交通將為游客提供更高效的出行選擇，極大推動(dòng)沿線旅游資源開發(fā)，助力東北打造生態(tài)旅游品牌，帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略背景下，牡敦高鐵的建設(shè)，既能補(bǔ)齊東北東部高鐵短板，又能強(qiáng)化吉黑兩省互聯(lián)互通，為東北振興注入堅(jiān)實(shí)的交通動(dòng)能。

從前期籌備、可研審查，到如今環(huán)評招標(biāo)啟動(dòng)、省級明確開工計(jì)劃，牡敦高鐵的每一步進(jìn)展，都承載著沿線群眾的出行期盼與區(qū)域發(fā)展的希望。隨著前置要件陸續(xù)辦結(jié)，項(xiàng)目年內(nèi)開工已成定局，這條貫穿吉黑兩省的高鐵大動(dòng)脈，即將從規(guī)劃藍(lán)圖邁入建設(shè)階段。

你期待牡敦高鐵早日開工建設(shè)嗎？這條高鐵通車后，你最想坐著高鐵打卡沿線哪個(gè)景區(qū)，或是覺得它會(huì)給家鄉(xiāng)出行帶來哪些改變？歡迎在評論區(qū)留言分享～