說起東北東部的高鐵出行,黑龍江牡丹江、吉林敦化及沿線的居民,一直有著共同的期盼:能有一條直達(dá)高鐵,打通黑龍江東南部南下吉林、長春乃至關(guān)內(nèi)的快速通道,告別以往繞道哈爾濱的繁瑣行程。作為串聯(lián)吉黑兩省、激活東北東部發(fā)展的關(guān)鍵高鐵線路,牡丹江至敦化鐵路(牡敦高鐵)近期迎來了實(shí)質(zhì)性突破,離開工建設(shè)又近了一大步。
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2026年3月25日,龍江鐵路有限責(zé)任公司正式發(fā)布新建牡敦高鐵黑龍江段環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告編制技術(shù)咨詢項(xiàng)目招標(biāo)公告,這一關(guān)鍵動(dòng)作標(biāo)志著項(xiàng)目可研待批復(fù)、即將全面進(jìn)入環(huán)評編制與審批階段,初步設(shè)計(jì)批復(fù)、年內(nèi)正式開工的目標(biāo),又邁出了扎實(shí)的一步,沿線群眾期盼已久的高鐵夢,終于迎來了新的曙光。
此次環(huán)評招標(biāo)針對牡敦高鐵黑龍江段展開,核心工作是編制項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書,同步完成公眾參與、報(bào)告書上報(bào)、審查修改等全流程工作,后續(xù)還需與吉林段環(huán)評報(bào)告合稿上報(bào),最終取得環(huán)保主管部門的批復(fù)意見。項(xiàng)目僅劃分A1一個(gè)標(biāo)段,最高投標(biāo)限價(jià)375萬元,包含稅金及評審相關(guān)全部費(fèi)用,服務(wù)期限僅3個(gè)月,推進(jìn)節(jié)奏十分緊湊,也足見項(xiàng)目前期工作的緊迫性與重要性。
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除了環(huán)評招標(biāo)的重磅進(jìn)展,吉林省交通運(yùn)輸廳在2026年重點(diǎn)工作計(jì)劃中,也明確將牡敦高鐵列為年度開工建設(shè)項(xiàng)目,與四梅集鐵路擴(kuò)能改造、龍嘉機(jī)場高鐵站同步推進(jìn)。省級層面定調(diào)開工、環(huán)評前置工作同步啟動(dòng),雙重利好加持,牡敦高鐵年內(nèi)開工的目標(biāo)已然十分清晰。
作為東北東部高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵補(bǔ)鏈項(xiàng)目,牡敦高鐵的線路規(guī)劃清晰且貼合區(qū)域發(fā)展需求,線路整體呈西南至東北走向,起于吉林敦化站,向北途經(jīng)雁鳴湖風(fēng)景區(qū)、鏡泊湖風(fēng)景區(qū)兩大知名生態(tài)景區(qū),再經(jīng)東京城鎮(zhèn)、寧安市,最終抵達(dá)黑龍江牡丹江站。
線路全長約195.635公里,其中新建線路184.208公里,吉林省境內(nèi)段長60.515公里,黑龍江省境內(nèi)段長123.693公里,全線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,屬于區(qū)域快速客運(yùn)專線。根據(jù)可研方案,全線共設(shè)置5座車站,布局兼顧出行需求與建設(shè)實(shí)效:新建雁鳴湖、東京城東2座車站,其中雁鳴湖為越行站,暫以保障列車通行為主,預(yù)留客運(yùn)條件;改建敦化、寧安2座既有車站,優(yōu)化站場適配高鐵通行;直接利用既有牡丹江站,減少重復(fù)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)客流無縫銜接。
除了正線建設(shè),項(xiàng)目還同步規(guī)劃了多項(xiàng)配套工程:在敦化地區(qū)新建長白山至延吉方向聯(lián)絡(luò)線,完善區(qū)域高鐵換乘網(wǎng)絡(luò);實(shí)施東京城地區(qū)普速鐵路外遷工程,優(yōu)化當(dāng)?shù)罔F路布局;在牡丹江動(dòng)車所增建8條存車線,提升列車停靠、檢修能力。其中敦化站作為核心接軌站,改建后將從既有4臺11線擴(kuò)容至5臺12線,大幅提升客流集散與列車通行能力。全線建設(shè)總工期設(shè)定為4.5年,建成后將成為吉黑兩省東部最便捷的快速客運(yùn)通道。
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回顧項(xiàng)目前期推進(jìn)歷程,牡敦高鐵的籌備工作始終穩(wěn)步有序。2020年項(xiàng)目正式啟動(dòng)預(yù)可研等前期基礎(chǔ)工作,2023年被列入國鐵集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃,2025年7月順利通過國鐵集團(tuán)可研審查,隨后進(jìn)入可研鑒修、現(xiàn)場定測及初步設(shè)計(jì)階段,如今環(huán)評招標(biāo)啟動(dòng),前置審批工作進(jìn)入最后沖刺階段,每一步都朝著開工目標(biāo)扎實(shí)邁進(jìn)。
從區(qū)域發(fā)展與路網(wǎng)布局來看,牡敦高鐵絕非單純的客運(yùn)線路,而是沈陽至佳木斯高鐵連接線的核心組成部分,更是激活東北振興內(nèi)生動(dòng)力的關(guān)鍵紐帶。項(xiàng)目在牡丹江一端,可直接溝通哈牡、牡佳高鐵及牡綏鐵路,在敦化一端銜接敦白、長琿高鐵,徹底打破黑龍江省東部地區(qū)城市南下必須繞道哈爾濱的交通瓶頸,與敦白、沈白高鐵共同構(gòu)成東北東部城市南下的高鐵大通道,全面完善東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)布局,拓展高鐵覆蓋半徑,提升整個(gè)東北高鐵網(wǎng)的運(yùn)營效益。
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同時(shí),線路串聯(lián)起雁鳴湖、鏡泊湖兩大優(yōu)質(zhì)生態(tài)旅游景區(qū),便捷的高鐵交通將為游客提供更高效的出行選擇,極大推動(dòng)沿線旅游資源開發(fā),助力東北打造生態(tài)旅游品牌,帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略背景下,牡敦高鐵的建設(shè),既能補(bǔ)齊東北東部高鐵短板,又能強(qiáng)化吉黑兩省互聯(lián)互通,為東北振興注入堅(jiān)實(shí)的交通動(dòng)能。
從前期籌備、可研審查,到如今環(huán)評招標(biāo)啟動(dòng)、省級明確開工計(jì)劃,牡敦高鐵的每一步進(jìn)展,都承載著沿線群眾的出行期盼與區(qū)域發(fā)展的希望。隨著前置要件陸續(xù)辦結(jié),項(xiàng)目年內(nèi)開工已成定局,這條貫穿吉黑兩省的高鐵大動(dòng)脈,即將從規(guī)劃藍(lán)圖邁入建設(shè)階段。
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你期待牡敦高鐵早日開工建設(shè)嗎?這條高鐵通車后,你最想坐著高鐵打卡沿線哪個(gè)景區(qū),或是覺得它會(huì)給家鄉(xiāng)出行帶來哪些改變?歡迎在評論區(qū)留言分享~
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