出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線

作者 | 馮羽

編輯 | 蛋總

美編 | 邢靜

審核 | 頌文

清明連接春假，租車市場(chǎng)的熱鬧即將延續(xù)。

開年春節(jié)的火爆，上半年國(guó)內(nèi)假期密集扎堆，租車行迎來旺季。來自上海的一嗨租車在春節(jié)也迎來“開門紅”——期間其總訂單量同比增長(zhǎng)達(dá)45%，單日最高出租率飆升至95%。

和傳統(tǒng)租車行單純打價(jià)格戰(zhàn)不同，如今租車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已然升維。從免租押金到送車上門，從新車上線到全程無憂保險(xiǎn)，租車本質(zhì)上不再是簡(jiǎn)單的以租養(yǎng)貸，而是一樁連接閑置車輛與潮汐出行需求的平臺(tái)化生意。

相比一嗨租車的直營(yíng)模式，OTA平臺(tái)們（攜程、飛豬、去哪兒等）正在以更低的價(jià)格和更完善的服務(wù)殺入市場(chǎng)。

“OTA平臺(tái)上線的車源基本都是各地租車公司，平臺(tái)以精準(zhǔn)流量取勝，同時(shí)還會(huì)推銷保險(xiǎn)等，產(chǎn)生增購(gòu)服務(wù)。平臺(tái)幫租車公司推流，但一般會(huì)收取15%的抽傭，現(xiàn)在租車公司都在做線上。”一位租車公司老板司晨（化名）對(duì)「創(chuàng)業(yè)最前線」表示。

流量在哪兒，用戶就在哪兒。「創(chuàng)業(yè)最前線」走訪了河北燕郊多家租車行和租車平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，少有租車客戶在線下尋求服務(wù)，更多是直接通過平臺(tái)下單，大平臺(tái)講求自助取車、部分小租車行能提供送車上門服務(wù)。而線下門店更多作為用戶取車點(diǎn)使用。

從大交通到落地租車的場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，是OTA平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。而一直跟在神州租車身后的一嗨租車，還需要拿出更多誠(chéng)意來打動(dòng)更年輕的租車群體。

1、租車生意火爆

作為跨省遷徙和旅游的重要節(jié)點(diǎn)，春節(jié)無疑是租車行業(yè)的旺季。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2026年春節(jié)假期期間，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量累計(jì)超28億人次，日均3.11億人次，同比增長(zhǎng)8.2%，出行規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

其中，公路自駕出行占比持續(xù)提升，日均自駕出行規(guī)模近2.7億人次，同比增長(zhǎng)8.3%，占出行總量的86%，自駕已成為春節(jié)跨區(qū)域出行的絕對(duì)主力。

一方面，跨省返鄉(xiāng)成為租車需求的重要來源。相比買車養(yǎng)車成本，春節(jié)短途出行更適合短租模式，使用成本更低、自由度更高。

旅游出行則是另一重剛需。除部分一線旅游城市之外，三亞、新疆、西藏等旅游城市公共交通不便，且旅游景點(diǎn)距離較遠(yuǎn)，租車更方便一家人出行。

哈啰租車數(shù)據(jù)也顯示，新疆、西藏在今年1月份的App租車瀏覽、搜索量同比增幅超200%，訂單增幅超300%；甘肅、內(nèi)蒙古、青海等省（區(qū)）的租車自駕訂單也獲得約100%的增幅。

“租車同行之間相互租借為‘包車’模式，這種模式很適合旅游城市，例如夏天成都、新疆等需求高，冬天三亞需求旺盛，而在成都跑的車一般體量較大也適用于冬天在三亞旅游出租，甚至?xí)霈F(xiàn)兩個(gè)城市車商換車的情況。”司晨表示。

一嗨租車發(fā)布的春節(jié)自駕報(bào)告顯示，今年春節(jié)期間，公司總營(yíng)收、總訂單量、異地還車訂單量、總出租天數(shù)、平均出租天數(shù)、總用戶數(shù)等多項(xiàng)核心指標(biāo)，均刷新春節(jié)檔歷史紀(jì)錄。其中，今年春節(jié)公司總訂單量同比增長(zhǎng)45%，單日最高出租率攀升至95%。

在熱門目的地方面，今年春節(jié)租車市場(chǎng)呈現(xiàn)出人口大省城市和旅游目的地城市“雙火爆”的鮮明態(tài)勢(shì)。其中省份層面，海南、廣東、湖南、四川、云南五省訂單量位居前五，成為春節(jié)自駕出行的核心熱門區(qū)域。

對(duì)此，一嗨租車市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁喬文倩也表示，應(yīng)對(duì)春節(jié)出行高峰，一嗨租車聯(lián)合奇瑞等車企投放大量新車，優(yōu)化SUV、轎車等多元品類的車隊(duì)結(jié)構(gòu)。

一嗨租車還推出春節(jié)出行券包，活動(dòng)覆蓋1月19日至2月23日之間，優(yōu)惠券滿2888減68、滿6888減296，還開啟了20.26元秒殺1天免費(fèi)用車券的活動(dòng)，每場(chǎng)限量100張秒空成了常態(tài)。

春節(jié)過后，使用一嗨租車新人用戶享受的優(yōu)惠力度則有所下滑。例如享受滿200減20租車券、「華東賞花游」9折優(yōu)惠券、「北部秘境游」85折優(yōu)惠券等。

（圖 / 一嗨租車新用戶優(yōu)惠券）

值得一提的是，一嗨春節(jié)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，如今80后、90后、00后成為租車自駕的核心群體，占比分列前三位，他們更注重出行的靈活性和個(gè)性化，偏愛“高鐵/民航+落地自駕”的出行模式。

旺季比運(yùn)力，淡季拼效率。春節(jié)一役，一嗨租車似乎交出了不錯(cuò)的答卷。

2、雙強(qiáng)格局變多強(qiáng)博弈

長(zhǎng)久以來，神州租車和一嗨租車一直被視為“租車雙雄”，兩者的創(chuàng)立時(shí)間也十分接近。

早年間，一嗨租車創(chuàng)始人章瑞平從復(fù)旦大學(xué)計(jì)算機(jī)系畢業(yè)后，赴美留學(xué)攻讀加州州立大學(xué)計(jì)算機(jī)系碩士學(xué)位，畢業(yè)后在美國(guó)硅谷創(chuàng)業(yè)，主要聚焦汽車調(diào)度系統(tǒng)軟件的開發(fā)與銷售，服務(wù)于一些汽車服務(wù)公司、租車公司等。

在美國(guó)租車行業(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)讓章瑞平萌生了歸國(guó)創(chuàng)業(yè)的想法，于是在2006年創(chuàng)立一嗨租車，最早為企業(yè)用戶提供B2B服務(wù)，隨后逐步擴(kuò)張至C端，至今創(chuàng)立滿20年。

一嗨租車成立之初，恰逢共享經(jīng)濟(jì)開始崛起，不僅是一嗨租車在跑馬圈地，2007年神州租車殺入出行市場(chǎng)后，憑借燒錢擴(kuò)張的方式很快成為行業(yè)老大哥。

2014年9月，神州租車正式登陸港股，較一嗨租車登陸美股還早2個(gè)月時(shí)間，“中國(guó)汽車租賃第一股”花落神州租車。

（圖 / 神州租車官方微信公眾號(hào)）

和神州租車一樣，一嗨租車采用的也是直營(yíng)模式。

據(jù)公開信息，一嗨租車目前已在全國(guó)500余座城市布局超1萬個(gè)直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

“發(fā)展初期，一嗨租車就堅(jiān)持直營(yíng)，每個(gè)環(huán)節(jié)都直接管理，確保服務(wù)質(zhì)量。”在創(chuàng)始人章瑞平看來，直營(yíng)模式下雖然短期運(yùn)營(yíng)成本增加，但能通過服務(wù)讓用戶建立起對(duì)品牌的信賴感。

“神州和一嗨的車源主要來自汽車主機(jī)廠直供和自主采購(gòu)，可控性強(qiáng)，但屬于重資產(chǎn)模式。”司晨表示，服務(wù)面對(duì)出差和白領(lǐng)人群，主要靠汽車租賃和賣二手車賺錢。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，頭部直營(yíng)公司主要拼車隊(duì)數(shù)量、車型以及自營(yíng)點(diǎn)數(shù)量，同時(shí)還要承擔(dān)車輛折舊和異地調(diào)度車輛、處理違章等成本。

而在直營(yíng)模式之外，還有大量不同類型的行業(yè)玩家，主要包含租車公司、OTA平臺(tái)、聚合平臺(tái)等。

“汽車租賃的本質(zhì)是以租養(yǎng)貸。”司晨表示，行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，不少二手車商、包括修配廠、洗車店甚至輪胎店的老板都在轉(zhuǎn)型做租車，市場(chǎng)供大于求，因此市場(chǎng)車價(jià)一直在降。

“車商如果入駐OTA平臺(tái)，后者價(jià)格低，車商收入無法覆蓋月供，只能靠增值服務(wù)賺錢，例如提供基礎(chǔ)保障、優(yōu)享保障等保險(xiǎn)服務(wù)。”他補(bǔ)充道。

在司晨看來，幾年前租車市場(chǎng)生意好做，車商不需要靠賣保險(xiǎn)、坑車損來掙錢，租車價(jià)格至少比現(xiàn)在翻一倍。一般租車公司超過10臺(tái)車就可以上線OTA平臺(tái)，包括攜程、去哪兒、飛豬、哈啰等。小紅書、閑魚獲客不花錢，OTA平臺(tái)下單才抽傭。

就他觀察，一般學(xué)生多的城市哈啰（聚合平臺(tái)）訂單多，上班族多用悟空出行，旅游客戶多用攜程。“現(xiàn)在大家都在卷價(jià)格。”

「創(chuàng)業(yè)最前線」將取車點(diǎn)定位在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，攜程、一嗨租車、哈啰平臺(tái)經(jīng)濟(jì)車型日租價(jià)格基本在百元以上，價(jià)差并不明顯。

但在攜程租車頻道部分目的地出現(xiàn)不少超低價(jià)車型選擇。例如在三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)，豐田威馳的日均租賃價(jià)甚至低至8元起。但點(diǎn)進(jìn)車輛詳情頁(yè)，其日租價(jià)格不僅回歸“正常”，還出現(xiàn)了基礎(chǔ)保障費(fèi)和車行手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用。

在每一個(gè)熱門目的地，幾乎都會(huì)出現(xiàn)類似的“低價(jià)”引流車型。

（圖 / 攜程租車自駕）

值得一提的是，同在北京區(qū)域，攜程和哈啰上線的新能源車車型較多，除比亞迪電車系列外，包括小米SU7，特斯拉、理想、騰勢(shì)、嵐圖等。

相比之下，新能源車型不僅位于一嗨租車車型序列的底部位置，其類型也僅包括樂道、比亞迪系列、特斯拉及嵐圖等，新能源車型相對(duì)較少。

（圖 / 哈啰、攜程、一嗨）

除了利用第三方渠道獲取線上流量外，租車平臺(tái)的線下網(wǎng)點(diǎn)也是企業(yè)布局的重點(diǎn)。

“飛機(jī)落地后直接在機(jī)場(chǎng)提車，回程在機(jī)場(chǎng)還車，從大交通到落地租車，場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)無縫銜接。”一位自駕旅游的用戶表示。

據(jù)一嗨租車透露，其在國(guó)內(nèi)約90%的機(jī)場(chǎng)、高鐵站等核心交通樞紐均設(shè)有站內(nèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，用戶下機(jī)、下車后步行即可完成取還車。

在河北燕郊，一嗨租車門店設(shè)置在高鐵站區(qū)域內(nèi)，方便用戶下高鐵即下單提車。神州租車網(wǎng)點(diǎn)則布局在距離高鐵站3公里之外的居民區(qū)內(nèi)。值得注意的是，一嗨租車工作人員表示平時(shí)店內(nèi)并未常駐工作人員，神州租車工作時(shí)間內(nèi)則有服務(wù)人員駐點(diǎn)。

（圖 / 一嗨租車和神州租車線下網(wǎng)點(diǎn)）

觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展深度研究與投資前景分析報(bào)告（2025-2032年）》顯示，汽車租賃市場(chǎng)已經(jīng)形成較為穩(wěn)定的市場(chǎng)格局，神州租車和一嗨租車合計(jì)占據(jù)45%左右市場(chǎng)份額。

但攜程旅游租車CEO宋臻曾表示，迄今為止，整個(gè)租車行業(yè)還是處于碎片化競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，三家頭部成員的整體市場(chǎng)占有率也還未超過40%。

事實(shí)的確如此。近年來，哈啰租車憑借低價(jià)和透明車輛年限等優(yōu)勢(shì)脫穎而出，在2025年春節(jié)期間訂單同比增長(zhǎng)超30%；而攜程等OTA平臺(tái)整合多方資源，核心優(yōu)勢(shì)是一鍵比價(jià)、優(yōu)惠多，適合對(duì)價(jià)格比較敏感的消費(fèi)者。

“租車雙強(qiáng)”的格局逐漸演變?yōu)楦ち业摹岸鄰?qiáng)博弈”。

面對(duì)直營(yíng)模式運(yùn)營(yíng)成本較高、第三方OTA和聚合平臺(tái)瘋狂掀起價(jià)格戰(zhàn)，一嗨租車的優(yōu)勢(shì)似乎并不明顯。

3、服務(wù)卷到極致仍非好生意

比競(jìng)爭(zhēng)更殘酷的是租車行業(yè)的隱痛——為節(jié)約成本，平臺(tái)通常不會(huì)將運(yùn)營(yíng)車輛性質(zhì)變更為“租賃”，而一旦發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)可能會(huì)對(duì)非營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行拒賠。

今年315消費(fèi)者權(quán)益日，據(jù)都市現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，一嗨租車等汽車租賃平臺(tái)仍存在將“非營(yíng)運(yùn)”性質(zhì)車輛對(duì)外出租的現(xiàn)象。

根據(jù)《小微型客車租賃經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法》規(guī)定，“投入經(jīng)營(yíng)的小微型客車應(yīng)當(dāng)經(jīng)檢驗(yàn)合格且登記的使用性質(zhì)為租賃”——這意味著一嗨租車或涉嫌非法營(yíng)運(yùn)。

截至發(fā)稿，「創(chuàng)業(yè)最前線」咨詢一嗨租車客服表示，公司提供車輛均擁有全部使用權(quán)，證照齊全且合法合規(guī)，用戶可以放心使用。

而用戶在一嗨租車下單前并不能確認(rèn)該車輛是否具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)。該客服表示，為避免丟失情況，公司對(duì)車輛相關(guān)證件實(shí)行統(tǒng)一管理，隨車提供有效復(fù)印件（也可在訂單詳情中，下載行駛證掃描件）。

（圖 / 一嗨租車客服）

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，營(yíng)運(yùn)車輛通常有報(bào)廢年限，二手車殘值相比非營(yíng)運(yùn)車輛低很多，使用非變更運(yùn)營(yíng)性質(zhì)的車輛系行業(yè)普遍現(xiàn)象。

傳統(tǒng)車商或因?yàn)槔骝?qū)使違規(guī)使用非運(yùn)營(yíng)車輛，而對(duì)于平臺(tái)而言，違規(guī)出租不僅讓用戶面臨較高的安全風(fēng)險(xiǎn)，合規(guī)成本高企也將成為平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的短板。

另一方面，隨著新能源車滲透率的提升，低購(gòu)置成本的新能源汽車大規(guī)模交付，也對(duì)租車行業(yè)產(chǎn)生了沖擊，低至幾萬元就能開回一輛全新的電車，且充電成本較低。

而在租車平臺(tái)，新能源車雖因車齡低、充電成本低、駕駛體驗(yàn)好等備受年輕人喜愛，但對(duì)比燃油車仍占少數(shù)，且車型選擇有限。

作為對(duì)比，一嗨租車北京區(qū)域尚未提供理想相關(guān)車型，而燕郊一家經(jīng)營(yíng)十年的租車行旗下理想L8max出租情況火爆，日租金為500元，收車后不到一天時(shí)間再次被租走。

除了車型之外，更卷的還是服務(wù)。

為了搶用戶，各大平臺(tái)把服務(wù)做到了極致。

神州租車推出臟必賠、上門取送、24小時(shí)客服的服務(wù)體系，哪怕是縣城，也能實(shí)現(xiàn)上門送車。

一嗨租車實(shí)現(xiàn)全國(guó)異地還車免手續(xù)費(fèi)，還配備24小時(shí)道路救援，輪胎爆了、電瓶虧電，一個(gè)電話就有工作人員上門處理。

滴滴租車則聯(lián)動(dòng)線下網(wǎng)點(diǎn)，在機(jī)場(chǎng)、高鐵站、汽車站布局取車點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)大交通+落地租的無縫銜接，下了高鐵就能取車，不用再繞路。

但從本質(zhì)上看，租車行業(yè)仍然算不上是一門好生意，不僅市場(chǎng)高度分散、價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，還面臨資產(chǎn)利用率不足以及服務(wù)成本高等挑戰(zhàn)。

這點(diǎn)從一嗨租車和神州租車的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀也能窺得一二。

在2014年前后腳上市后，一嗨租車在2019年從美國(guó)私有化退市，兩年后神州租車也踏上了同一條道路。

有債券發(fā)行文件顯示，2019年和2020年，一嗨租車的收入分別為8.84億美元、9.46億美元，虧損1500萬美元、700萬美元。2021年時(shí)，外媒曾報(bào)道，一嗨租車擬赴港IPO，但此后并無更多上市信息披露。

除了賺取租金，根據(jù)官網(wǎng)信息，一嗨租車還提供二手車交易服務(wù)，號(hào)稱可享“二手的價(jià)格，新車的體驗(yàn)”以及“30天無理由退換”。

（圖 / 一嗨租車官網(wǎng)）

但相比瓜子二手車等垂直平臺(tái)，營(yíng)運(yùn)車輛殘值更低，車源有限，在服務(wù)方面與專業(yè)平臺(tái)仍存在較大差距。

章瑞平曾在采訪中表示，一嗨租車堅(jiān)持“以用戶為中心”的長(zhǎng)期主義，以及“與時(shí)代同頻”的自我革新。“優(yōu)質(zhì)周到的服務(wù)是一嗨租車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

但理想總是抵不過現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。

在卷服務(wù)已經(jīng)成為標(biāo)配的背景下，一嗨租車不僅面臨神州老大哥的擠壓，OTA和哈啰等聚合平臺(tái)也在用低價(jià)搶占更多被新能源車吸引來的增量客戶，若再?zèng)]有新招數(shù)，等待著它的或?qū)⑹歉鼩埧岬男袠I(yè)圍剿。

*注：文中題圖及未署名圖片來自攝圖網(wǎng)，基于VRF協(xié)議。