昨天在深圳坪山比亞迪啟迪廳,全程見證了宋UltraEV的上市,作為汽車媒體人,不聊虛的參數(shù),只站在普通用戶的角度,說說這款車到底解決了我們用車的哪些痛點,以及現(xiàn)場最戳我的那些瞬間。
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先說說大家最關(guān)心的補(bǔ)能問題——這應(yīng)該是很多人不敢選電車的核心顧慮吧?要么充電慢,跑長途半路要等一兩個小時;要么充電樁不方便,應(yīng)急補(bǔ)能太費勁。但宋UltraEV這次帶來的“5分鐘充好,9分鐘充飽”,是真的戳中了剛需。
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現(xiàn)場看了實際演示,不是那種實驗室里的理想狀態(tài),就是模擬日常用車的場景,5分鐘就能補(bǔ)夠日常通勤的電量,9分鐘基本能充到滿足長途出行的續(xù)航,這意味著什么?以后下班晚了,路過充電站,喝杯咖啡的時間,就能充滿電回家;跑高速,不用再提前規(guī)劃長時間停留,和加油一樣,停幾分鐘就能繼續(xù)出發(fā),徹底告別“充電焦慮”。
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除了閃充,其實還有兩個點,是我站在用戶角度覺得很實用的,不是什么花哨的配置,就是能實實在在提升用車體驗的東西。一個是第二代刀片電池,作為家用SUV,安全永遠(yuǎn)是第一位的,尤其是有老人小孩的家庭,刀片電池的安全性不用多夸,這也是比亞迪的底氣,現(xiàn)場看到電池的拆解演示,能感受到那種扎實的用料,買家用車,圖的就是一個安心。
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另一個是天神之眼B輔助駕駛,不是那種華而不實的功能,而是貼合日常通勤的實用配置。比如高速上的跟車、車道保持,市區(qū)里的擁堵輔助,對于經(jīng)常跑高速、或者上下班堵車的人來說,能大大減輕駕駛疲勞,尤其是新手司機(jī),也能多一份保障。這種“夠用、好用”的輔助功能,比一堆用不上的花架子實在多了。
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整場發(fā)布會下來,沒有過度的營銷吹捧,更多的是在講“用戶需要什么,我們就做什么”。比如現(xiàn)場提到的,考慮到家庭用戶的需求,車內(nèi)空間的布局、座椅的舒適度,還有充電便利性的優(yōu)化,都是從日常用車場景出發(fā)的。除此之外,現(xiàn)場也公布了實打?qū)嵉纳鲜懈@蛢?yōu)惠,沒有套路,全是貼合用戶購車、用車需求的誠意,這也是我覺得很加分的一點。
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先說說大家最關(guān)心的價格,新車共推出四款車型,售價區(qū)間15.19-17.99萬,這個價位段對于一臺B級純電SUV來說,性價比確實能打,而且還有一系列權(quán)益降低購車和用車門檻。首先是購車層面,有至高6600元的金融貼息,支持0首付、至高5年超長貸,還有8萬24期0息、首付50%享1年0利息0月供的方案,不管是預(yù)算有限想分期,還是想減輕前期壓力,都能找到合適的方式,不用再為湊首付、還月供發(fā)愁。
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然后是置換福利,比亞迪本品置換能享5000元補(bǔ)貼,他品置換也有4000元,家里有舊車想換新車的,能省一筆不少的錢,不用再為舊車處置麻煩、折價太多而糾結(jié)。還有用車層面的權(quán)益,非營運車主自交車之日起,能享受1年比亞迪閃充充電樁免費充電,要是預(yù)售期間下訂的用戶,還能升級到18個月免費閃充,日常通勤、跑長途,充電基本不用花錢,一年能省不少開支,這對于剛需車主來說,真的太實用了,也徹底打消了“電車充電貴”的顧慮
說實話,作為看慣了各種新車上市的媒體人,很少有一款車能讓我真正站在用戶角度去共情,但宋UltraEV做到了。它沒有刻意標(biāo)榜“顛覆”,卻用閃充技術(shù),實實在在解決了純電車主的最大痛點;沒有堆砌多余的配置,卻把安全、實用做到了實處。
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昨天在現(xiàn)場,我甚至能想象到以后車主開著它的場景:不用再為充電排隊發(fā)愁,不用再為長途續(xù)航焦慮,一家人開著它出行,安全又省心。這大概就是一款好的家用純電SUV該有的樣子吧——不炫技,只解決需求。
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閃充一下,宋馳出發(fā)。這句話今天聽下來,不再是一句口號,更像是給純電用戶的一顆定心丸。期待它真正走進(jìn)用戶手里,用實際體驗,改寫大家對純電補(bǔ)能的認(rèn)知。
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主流家庭嚴(yán)選閃充車
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