最近，一條關(guān)于高鐵的消息在內(nèi)蒙古和陜西兩地引起了不小的轟動(dòng)。

3月26日，國鐵集團(tuán)在北京組織召開了包鄂榆高鐵預(yù)可行性研究報(bào)告審查會(huì)。這條連接內(nèi)蒙古包頭、鄂爾多斯與陜西榆林的277公里高鐵，終于迎來了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

說實(shí)話，這條高鐵我等得都有點(diǎn)急了。作為國家“八縱八橫”包（銀）海通道的重要組成部分，包鄂榆高鐵這些年一直是這條大通道上的“短板”。包頭到西安的高鐵，就差這一段沒動(dòng)靜了。

可能有人會(huì)問，預(yù)可研審查會(huì)到底是個(gè)啥？很重要嗎？

簡單來說，預(yù)可行性研究是鐵路項(xiàng)目立項(xiàng)前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。審查會(huì)的召開，意味著項(xiàng)目的前期工作已經(jīng)全面啟動(dòng)，線路走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等核心問題正在加緊論證。用工程上的話說，這就是從“紙上談兵”正式進(jìn)入“實(shí)操階段”。

這次審查會(huì)由國鐵集團(tuán)牽頭組織，內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省以及沿線城市的相關(guān)部門都參加了。大家坐在一起，就是要對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)必要性、功能定位、線路方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行深入研究和討論。

審查會(huì)開完之后，接下來就是根據(jù)審查意見進(jìn)一步修改完善預(yù)可研報(bào)告，然后進(jìn)入可行性研究階段。一般來說，從預(yù)可研審查到可研批復(fù)，再到初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)，最后開工建設(shè)，還需要一年到一年半的時(shí)間。

不過對(duì)于沿線的老百姓來說，這條鐵路已經(jīng)等了太久，現(xiàn)在終于看到希望了。

277公里，三個(gè)城市，一條通道

包鄂榆高鐵，顧名思義，連接的是包頭、鄂爾多斯、榆林這三個(gè)城市。

從線路走向來看，高鐵從包頭出發(fā)，向南經(jīng)過鄂爾多斯，再繼續(xù)南下進(jìn)入陜西境內(nèi)，最終到達(dá)榆林。正線全長約277公里，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)約180公里，陜西境內(nèi)約97公里。按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這是一條時(shí)速350公里的高速鐵路。

別看只有三個(gè)城市，這條線路的重要性可不容小覷。

從國家層面看，它是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包（銀）海通道的關(guān)鍵一段。這條通道北起包頭，經(jīng)鄂爾多斯、榆林、延安、西安、重慶、貴陽、南寧，一直延伸到海口。包鄂榆段打通后，整個(gè)包海通道就能真正貫通。

從區(qū)域?qū)用婵矗@三個(gè)城市都是我國重要的能源基地。包頭有“草原鋼城”之稱，稀土和鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)；鄂爾多斯和榆林更是我國煤炭、天然氣的重要產(chǎn)區(qū)。這條高鐵建成后，不僅能極大方便沿線百姓出行，更能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。

為什么說這條高鐵等不得？

看看地圖就知道了。包海通道從包頭往南到西安，中間缺的就是包頭到榆林這一段。目前從包頭到西安，坐高鐵得繞行呼和浩特、太原，全程需要五六個(gè)小時(shí)。如果包鄂榆高鐵修通，再從榆林到西安接入西延高鐵，包頭到西安的時(shí)間將壓縮到三個(gè)小時(shí)左右。

更重要的是，這條高鐵連接的都是“呼包鄂榆城市群”的核心城市。這個(gè)城市群是國家重點(diǎn)培育的跨省區(qū)城市群，也是我國重要的能源化工基地和戰(zhàn)略資源接續(xù)地。高鐵的修建，將極大促進(jìn)城市群內(nèi)部的人員流動(dòng)和要素集聚，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

在3月26日的審查會(huì)上，沿線地方政府都表達(dá)了強(qiáng)烈的支持態(tài)度。畢竟，一條高鐵帶來的不僅是出行便利，更是發(fā)展機(jī)遇。

當(dāng)然，鐵路建設(shè)是個(gè)系統(tǒng)工程，從規(guī)劃到通車還有不少環(huán)節(jié)要走。

按照鐵路建設(shè)的一般流程，預(yù)可研審查之后，接下來是可研報(bào)告編制和批復(fù)，然后是初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)，最后才是工程招標(biāo)和開工建設(shè)。每個(gè)環(huán)節(jié)都需要經(jīng)過嚴(yán)格的審批和論證。

不過好消息是，包鄂榆高鐵項(xiàng)目已經(jīng)納入了國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，屬于國家層面重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目。有了這個(gè)“身份”，后續(xù)的各項(xiàng)審批工作應(yīng)該會(huì)順利很多。

有業(yè)內(nèi)人士分析，按照目前的進(jìn)度，如果一切順利，包鄂榆高鐵有望在“十四五”末期或“十五五”初期開工建設(shè)。考慮到這條線路的迫切性，不排除進(jìn)一步提速的可能。

一條高鐵，連接的是三個(gè)城市，串聯(lián)的是無數(shù)人的期盼。

對(duì)包頭人來說，以后南下西安、重慶、貴陽可以更便捷；對(duì)鄂爾多斯人來說，家門口的高鐵站終于要變成現(xiàn)實(shí)；對(duì)榆林人來說，融入全國高鐵網(wǎng)的夢(mèng)想即將實(shí)現(xiàn)。

交通的便利，改變的不僅是出行方式，更是生活方式和發(fā)展方式。當(dāng)高鐵呼嘯而來，帶來的將是人流、物流、信息流的加速流動(dòng)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的深度融合，是沿線城市發(fā)展的全新機(jī)遇。

包鄂榆高鐵，這條連接內(nèi)蒙古與陜西的鋼鐵巨龍，正在從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。讓我們一起期待它早日建成通車的那一天。

你期待包鄂榆高鐵開通嗎？如果你是沿線居民，最想坐高鐵去哪里？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享你的想法！

感謝關(guān)注 “ 鐵建規(guī)劃新聲 ”

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