2026款小鵬MONA M03已經(jīng)定檔在4月初與大家見面，在上市之前我們搶先對新車做了試駕體驗。距離MONA M03上市已經(jīng)接近兩年，這次的新款車型究竟帶來了哪些升級？讓我們一探究竟。

新款車型在外部設(shè)計上進(jìn)行了一些精細(xì)化的微調(diào)，進(jìn)一步迎合了年輕用戶的審美需求。比如全新車身配色，新款MONA M03新增了“牛油果綠”和“羅蘭紫”兩款極具個性的車漆，實車視覺效果非常驚艷。

同時，新車也針對輪圈進(jìn)行升級，提供了三種全新的輪圈樣式，包括一款低風(fēng)阻輪圈和兩款運動化輪圈。19英寸大輪圈搭配米其林輪胎，對于一臺不到4.8米的車型來說，視覺張力十足。值得一提的是，盡管看起來很難發(fā)現(xiàn)，但新款MONA M03還針對前后保險杠的造型進(jìn)行了微調(diào)，而前主動開閉格柵則得以保留。

來到車內(nèi)，雖然大尺寸中控屏的和極簡布局相當(dāng)數(shù)據(jù)，但15.6英寸中控屏升級了2.5K高清分辨率，且操作系統(tǒng)升級為天璣OS 6.0，操作流暢絲滑，支持的功能也很豐富。另外小鵬針對老用戶的痛點也進(jìn)行了大量優(yōu)化。

比如，前排升級為兩個手機(jī)放置位，其中一個支持50瓦無線快充。門板區(qū)域底部進(jìn)行了封閉處理，方便隨手放置手機(jī)。門板氛圍燈改為了更顯高級的漫反射形式，車頂棚升級為仿麂皮絨材質(zhì)，觸感全面優(yōu)于過去的織物面料。此外，除了經(jīng)典的深灰色內(nèi)飾，還新增了與外觀呼應(yīng)的紫色內(nèi)飾。

舒適性層面，新款MONA M03也同樣升級，針對座椅坐墊進(jìn)行了加長，前排座椅更是直接加入了按摩功能。為了滿足女性用戶的需求，新款MONA M03車頂換裝了雙層鍍銀玻璃，防曬以及隔絕紫外線、紅外線的能力顯著提升。而為了提升車內(nèi)靜謐性，新車的前風(fēng)擋升級為靜音玻璃，前排兩側(cè)玻璃則升級為雙層夾膠。

動態(tài)與智能化一直是小鵬的護(hù)城河，新款車型在這兩方面同樣拿出了硬核誠意。新款MONA M03依然采用純視覺智駕方案，但智駕硬件從過去Max版本的兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片升級為單顆“圖靈芯片”，擁有750TOPS算力，相比過去更為強(qiáng)大。

在現(xiàn)有的城區(qū)和高速路況測試中，憑借人機(jī)共駕模式，車輛應(yīng)對擁堵路況的通行效率極高，整體智駕表現(xiàn)超越不少同價位甚至更貴的車型。據(jù)官方透露，在今年下半年，新車還將推送第二代VLA蒸餾版，駕駛輔助能力必將得到進(jìn)一步提升。

駕駛維度，新車懸架升級了自適應(yīng)阻尼減震器。實際駕駛和乘坐體驗中，底盤沒有表現(xiàn)出明顯的短板，整體舒適度在同級別中令人滿意。轉(zhuǎn)向手感依然緊致，作為一款入門級家用轎車，這樣的調(diào)教頗具運動味道。

能耗方面，盡管新款MONA M03雖然電機(jī)功率和電池組與老款保持一致，但針對能耗管理進(jìn)行了深度優(yōu)化，官方給出的百公里最低電耗僅為10.8度。在本次廣州試駕中，車內(nèi)乘坐四人并全程開啟空調(diào)，近100公里的實測能耗水平僅為12.3度/百公里。作為一臺A+級轎車，這樣的能耗控制相當(dāng)出色。

經(jīng)過里里外外的全方位升級，這次新款小鵬MONA M03帶來的升級，甚至配得上“新一代”的稱號。作為小鵬汽車最能打的產(chǎn)品，就讓我們一起期待，這一次的定價會不會依然誠意十足。