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大概兩周前,港鐵荃 灣線新信號(hào)系統(tǒng)正式啟用,取代了1996年起使用的舊信號(hào)系統(tǒng)。而今天,荃灣線又迎來里程碑事件。
今天(3月29日),港媒星島、RTHK等媒體報(bào)道稱,港鐵首列使用新信號(hào)系統(tǒng)的市區(qū)線新列車Q-train,于早上10時(shí)57分由荃灣站開出前往中環(huán)站方向,正式于荃灣線服務(wù)乘客。
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今早,百多名鐵路迷在荃灣站等候,見證新列車在荃灣線首航。等候時(shí),他們唱出︰“Q-trian過海真的很興奮,為搭首班車可以’唔瞓’(不睡覺)。”在新列車緩緩駛?cè)胝九_(tái)期間,他們又高喊“Q-Train、Q-Train!”列車即將停靠時(shí)又大喊“開門!開門!”列車門開后,大家集中在最前面的車廂一擁而上,開啟了前往中環(huán)的首班車旅途。港鐵稱,新列車今日運(yùn)作大致暢順。
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綜合 TVB 、香港 01 等媒體資料,這款 Q-Train 由中國中車青島四方機(jī)車車輛制造,是港鐵新一代直流電客運(yùn)電力動(dòng)車組,用以全數(shù)取代英國制市區(qū)線現(xiàn)代化列車。此次采用動(dòng)態(tài)形路線圖,亦配備“列車性能和健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”,實(shí)時(shí)監(jiān)察列車和系統(tǒng)運(yùn)作,透過大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行預(yù)測(cè)性維修,早前已在觀塘線和港島線逐步使用。
今天TVB還采訪了幾位香港市民。其中吳先生稱︰“我覺得換了這列車之后,可能更方便看路線圖,更光亮、看得比較清楚,與舊車不同。還有聽廣播會(huì)更清楚,我今天特別拿了展品過來,就是這部模型。”而 鄭先生表示︰“我特意來拍攝頭班車的情況,因?yàn)槲蚁胗涗浫獭N医翊斡袡C(jī)會(huì)可以在港島 Qtrain 投入服務(wù)之后,去到親自體驗(yàn)荃灣線 Qtrain 投入服務(wù),立即體驗(yàn),等了八年終于輪候到。新信號(hào)系統(tǒng)啟用之后,有助行車方便,會(huì)逐漸淘汰舊車。”
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新華社曾經(jīng)科普稱,港鐵公司采購的列車種類頗多,來自不同的制造商,相應(yīng)地會(huì)用字母代號(hào)為它們命名,也就是香港市民口中常提到的M-Train(由英國都城嘉慕制造)、Q-Train(由中國中車青島四方機(jī)車車輛制造)、C-Train(由中國北車長春軌道客車制造)等。1979年開始投入服務(wù)的市區(qū)線第一代M-Train行運(yùn)至今已有四十余載,超負(fù)荷的使用年限意味著它們?yōu)l臨退役,而中車青島四方列車Q-Train將逐步取而代之,開啟香港鐵路交通列車的新一輪更迭。
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報(bào)道還科普,Q-Train的設(shè)計(jì)也采納了不少乘客建議,著重提升新列車的車廂布局。相比于市區(qū)線第一代列車,新列車加寬座椅玻璃屏風(fēng)與門邊的距離,方便乘客站立,扶手則由原來每車卡20余個(gè)增至每車卡超過60個(gè),更易扶握。而乘客上下車也更加流暢,即使是高峰時(shí)期也沒有那么擁堵。
內(nèi)容來源:港鐵公司、RTHK、TVB、新華社等
圖片來源:港鐵公司
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