比亞迪2025年年度報告財報顯示，研發投入達634億元

比亞迪發布2025年年度報告，財報數據顯示，公司全年實現營收8040億元，歸母凈利潤326億元，國內納稅總額533億元，研發投入達634億元且同比增長17%，同時手握1678億元現金儲備，境外營業額3107億元。

此同時，比亞迪全年銷量突破460萬輛，海外出口量105萬輛，在全球化與高端化布局上均實現階段性突破。

營收利潤雙增，全球化成核心點

業內人士認為，比亞迪2025年的經營數據顯示，各項核心指標均呈現穩健的發展特征，且在技術研發、市場布局、財務狀況等多個維度形成了協同發展的格局。

從經營基本面來看，8040億元的營收規模與326億元的歸母凈利潤，構成了比亞迪發展的基本盤，而533億元的國內納稅總額，也體現出企業作為行業龍頭的經濟貢獻，這一納稅金額遠超同期凈利潤，成為財報中的一個顯著數據特征。

此外，1678億元的現金儲備，為企業后續的技術研發、市場拓展等布局提供了充足的資金保障，在行業整體面臨成本壓力的背景下，充足的現金流也讓企業具備了更強的抗風險能力。

研發投入成為2025年財報的核心關鍵詞之一，634億元的研發投入金額同比增長17%，這一數字不僅遠高于同期326億元的凈利潤，也讓公司累計研發投入突破2400億元。

銷量與市場布局的突破，成為研發投入轉化為市場效益的直接體現。2025年比亞迪全年銷量達到460萬輛，憑借這一銷量規模，公司首次躋身全球車企集團銷量前五，這也讓比亞迪在新能源汽車賽道的優勢進一步鞏固。

比亞迪相關負責人向《華夏時報》記者說道：“在汽車行業競爭加劇的大背景下，比亞迪各項指標均穩居行業前列，我們現在要將高質量發展勢頭持續鞏固。”

在規模增長的同時，比亞迪的增長結構也在持續優化，國際化與高端化成為兩大核心增長極。國際化方面，公司業務已覆蓋全球119個國家及地區，2025年海外銷量達105萬輛，同比實現145%的大幅增長，巴西乘用車工廠首車下線、八艘汽車運輸船投入運營，標志著公司的全球化布局從產品出口向本土化生產、全鏈路布局邁進。

高端化方面，方程豹、騰勢、仰望三大高端品牌2025年合計銷售39.7萬輛，同比增長109%，在總銷量中的占比較2024年提升近一倍，高端品牌的快速增長，不僅優化了公司的產品銷售結構，也成為品牌價值提升與盈利能力改善的重要推動力。

利潤降低，加大研發與出海成行業共識

“2025年的中國汽車行業，呈現出明顯的‘量增利弱’特征，新能源汽車成為增長核心，研發投入持續攀升，出口保持高速增長，但行業整體盈利壓力加大，利潤分配失衡問題凸顯，比亞迪的發展路徑，也折射出當前汽車行業的主流發展邏輯。”汽車行業分析師翟強向《華夏時報》記者表示。

從行業整體經營數據來看，2025年中國汽車行業實現營業收入約11.18萬億元，同比增長7.1%，全年汽車產量達3478萬輛，同比增長10%，其中新能源汽車產量1652萬輛，同比增長25%，滲透率提升至50%，規模擴張的趨勢十分明顯。

但與之形成對比的是，行業盈利端表現疲軟，2025年汽車行業實現利潤4610億元，同比僅增長0.6%，行業整體利潤率降至4.1%，明顯低于下游工業企業5.9%的平均水平，且處于歷史低位。在此背景下，研發投入成為車企突破盈利瓶頸，這一點與比亞迪持續加大研發投入的路徑形成呼應。

數據顯示，2025年汽車行業研發投入占營收比重平均達到6.8%，而比亞迪研發投入占營收比例達7.89%，重點攻克的核心技術，與行業研發方向高度契合，而研發投入的差異也決定了企業的市場競爭力。

新能源汽車不僅是行業規模增長的核心動力，也成為全球汽車市場競爭的主戰場。2025年全球新能源汽車累計銷量突破2053萬輛，首次跨過兩千萬輛大關，其中中國品牌占據了全球銷量榜的半壁江山，比亞迪以419.38萬輛的銷量占據20.35%的市場份額。

除比亞迪外，吉利、五菱、零跑、小鵬等多家中國品牌躋身全球新能源汽車銷量前十，中國品牌在新能源汽車領域的技術與規模優勢，已經形成了全球競爭力。

此外，出口市場的快速增長，成為2025年中國汽車行業的另一大亮點，而比亞迪的海外銷量增長，也與行業出口趨勢保持同步。

2025年中國汽車出口量突破700萬輛大關，達709.8萬輛，同比增長21.1%，其中新能源汽車成為拉動出口增長的核心動力，全年新能源汽車出口261.5萬輛，同比激增103.7%，12月單月出口更是同比增長120%。

其中，比亞迪2025年海外銷量105萬輛，同比增長145%，在整體新能源汽車行業中表現突出，其業務覆蓋119個國家及地區，也與中國車企“走出去”的主流方向一致。

值得注意的是，2025年汽車行業還面臨著利潤分配失衡的問題，動力電池企業的利潤大幅擠壓整車企業利潤，多數不涉足電池制造的車企盈利空間被進一步壓縮。

對此，汽車行業分析師王大鵬向《華夏時報》記者說道：“比亞迪憑借全產業鏈自研的優勢，在電池、混動系統等核心零部件領域實現自主掌控，成為應對成本壓力、保持盈利穩定性的重要支撐，這也為行業其他車企提供了參考方向。”

王大鵬認為：“比亞迪在這一年交出的財報，既體現了頭部企業在技術、規模、布局上的領先優勢，也折射出當前汽車行業的發展邏輯。只有通過持續的研發投入建立技術壁壘，通過全球化與高端化優化增長結構，通過全產業鏈布局控制成本，才能在行業的深度調整中保持穩健發展。”