說起理想品牌，似乎一直都在風口浪尖上，有人說它外觀不好看，有人說它徒有冰箱彩電大少發(fā)。而它，卻在風口浪尖上越挫越勇，帶著新勢力品牌幾乎最多的現(xiàn)金流，創(chuàng)下了一個又一個銷量的神話。之前所有人嘲笑的冰箱彩電大沙發(fā)，似乎走出了一條屬于自己的路，一條連傳統(tǒng)批品牌都在紛紛效仿的路。

理想i8，繼理想MEGA（參數(shù)丨圖片）之后又一純電力作。它沒有被理想MEGA的外觀爭議所打倒，而是帶著最新的外觀內(nèi)飾家族語言向我們走來。它看起來像一臺SUV，但又不完全像。它有著類似MPV的空間執(zhí)念，又帶著一點轎跑SUV的線條焦慮，同時還試圖告訴你：“我其實是一臺科技產(chǎn)品。

換句話說，它不像一臺車，在城市中看到這臺車總有一種異常不真實的感受，與周邊格格不入，又無法把自己的目光從這臺車上移開，當然也總會忘記合上自己一直在給在感嘆的嘴巴。雖說外觀這個問題仁者見仁智者見智，但是我真的非常敬佩理想的設計師。

現(xiàn)在跑在大街上，放眼望去，10臺車能有9臺都是貫穿尾燈的情況，一臺設計有特點，整車又有質(zhì)感，真的格外難能可貴。我們需要一個能夠領先數(shù)年的設計來革這個市場的命，當然革命無論在哪個年代，哪個賽道，都不是一件容易的事情。

來到內(nèi)飾，有些人可能又會說，這不還是冰箱彩電大沙發(fā)嗎，沒錯，我承認，但是我必須還要再加上一個前綴：稱心的冰箱彩電大沙發(fā)。雖然屏幕多，但是邏輯清晰，各司其職。功能菜單明確，主要功能不會埋在二級菜單以下。

特別有感慨的一點是，當你習慣了其他電車的調(diào)節(jié)方式再回到理想上的時候，自然的說出調(diào)節(jié)方向盤、后視鏡-------而理想同學會冷冰冰的告訴你，“你可以自己調(diào)節(jié)哦”。這時候你

才猛然發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)按鍵就躺在它們大幾十年前出生的位置。

這時候往往你會一拍腦門然后哭笑不得。這也是現(xiàn)在新能源可能面臨最大的問題。說好聽叫創(chuàng)新，不好聽就是脫褲子放屁。明明大家都習慣且方便的功能，為什么要莫名其妙增加學習成本呢？

小小吐槽一下，扯遠了，我們再說回到車機。絲滑，順暢這是基本的，沒有必要提，我想額外說的是UI和理想同學帶來的便捷性。理想同學知無不言，甚至問道它不知道的問題GPT會介入聯(lián)網(wǎng)搜索給你最準確的答案。

非常使用的一個場景，就像有一次小編正在和同事聊一臺車的歷史，突然忘記了那臺車是什么年份發(fā)布的，這時候正在開車的我下意識的拿出手機打算搜索，而副駕駛直接喊出了理想同學，當然理想同學也快速準確的給出了答案，我想這就是理想同學存在最大的意義吧。

而不是把車機UI界面搞得花里胡哨，聽不懂指令，或者一味重復著“我還不知道這個問題的答案哦”。

理想更像打造的是一個使用的幫手，甚至是一個機器人時代的野心，而不是一個花瓶。另一個點就是UI，好的UI設計其實是不需要花里胡哨的圖案和音頻來點綴的，你需要我出現(xiàn)，我不需要的時候UI也不要存在感太高，不要分心駕駛，當然也不要給駕駛員添堵。

另外在分享理想智駕之前，我想分享一下VLA大模型在車機里的體現(xiàn)。我覺得這一點目前是行業(yè)首創(chuàng)，也是我特別喜歡的一點。他會在車機里展現(xiàn)激光雷達的實時工作過程，以及有一個解說界面，告訴你車輛操作的每一部，是因為什么，它判斷為什么情況，從而做出了什么操作。

這個界面可以在主駕駛屏幕顯示，也可以給副駕駛屏幕顯示，讓人特別安心。家里的老人一般是不會放心的把車交給AI 來開的，他們自然也不會聽你為車的辯解。但在這個時候，車會自己說話為自己辯解，老人們看著屏幕自動生成的文字，再配合實時監(jiān)控畫面。

一方面最夠激起他們的好奇心，另一方面這真的是他們了解智駕且不抗拒的最好方式，個人認為。看了這個界面不能說他們會完全接受，但是經(jīng)過小編測試一個400公里的長途，再加上理想同學出色的表現(xiàn)，老人們真的改觀了不少，從之前的抗拒，到接受，到最后問我能讓我試一下么……

我想這才是一輛現(xiàn)代化智能駕駛汽車應該做的事情，讓汽車去逐漸適應人類，人類不想適應我用盡我的方法去邀請你適應。絕對不是一副高高在上的態(tài)度，我就是高端，你愛學不學，不學也能開。

既然是電車，那么肯定離不開充電。隨著i8的發(fā)布，理想5C充電樁終于迎來了新的可用車型。5C充電多快我就不重復了，相信大家看的很多了。我今天聊一聊我在使用上的一個最擊中小編的一個點------快速補能。畢竟是電車，雖然WLTC現(xiàn)在其他品牌都能做到600KM以上甚至更多，但每個人的駕駛習慣，所處地區(qū)氣候條件不同，多多少少都會有點里程焦慮。我們拋開覆蓋還不是那么多的5C充電樁不談，我們就聊聊一線城市遍地都是的4C充電樁的快速補能。原因來自出差的時候往往需要一天出發(fā)多個目的地，全程高速的路況難免在到達目的地的時候電量已經(jīng)告急。

這時候又著急見客戶，隨著堵車越來越嚴重也不太好在充電樁多停留，于是我嘗試了一下3-7分鐘的快速補能。導航到充電站，下車，插槍，掃碼，收拾車內(nèi)垃圾，把垃圾扔進垃圾桶，拔槍，走人。或者上個廁所，走人。一次4分鐘，一次7分鐘。不夸張的說，真的給隔壁在充電的特斯拉用戶看傻了。

事實上4分鐘成功補能135公里，7分鐘補能222公里。這個數(shù)據(jù)完全夠在城區(qū)通勤1-2天了。這個功能真的給我用爽了。實測4C充電百分之15到80只要13分鐘，5C充電百分之3到白分之100只要22分鐘。全程功率穩(wěn)定的可怕。

再回到智駕，每一次開理想都會有驚喜，有那種孩子進步了的驚艷。駕駛風格確實非常不激進，甚至絕大部分可能有點過于保守了，但是勝在穩(wěn)定。

各種復雜路面都有應對，不瘋狂堆概念，踏踏實實穩(wěn)中求進。不吹牛，不炫技。處理不了就是處理不了，及時斷開給駕駛員。不會反客為主，有分寸感，這種分寸感又極其的可貴。

有人會說他無聊，確實帶著一家老小，把各個位置伺候到位最重要。一臺可軟可硬，可慢也能稍微快一快的智能生活助手。

聽起來確實無聊，但是如果能給無聊打分，我想我會給這個無聊打一個不錯的高分。說實話，我對這臺車唯二的不滿就是沒有前備箱，后備箱不是全平。但是瑕不掩瑜，畢竟世間上沒有完美的車。