2026年3月消息：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《2025年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》。出口船完工量同比增長13.9%至4795萬載重噸（DWT），占全國造船完工量的89.3%；承接訂單9510萬載重噸，同比下降8.1%，占全國新接訂單量的88.2%；截至2025年底，手持訂單25356萬載重噸，同比增長30.5%，占全國手持訂單量的92.4%。

全國船舶產(chǎn)品出口金額同比增長26.7%至550.8億美元（約合人民幣3807億元），其中，三大主流船型（散貨船、油船、集裝箱船）占比55.3%，出口金額合計(jì)達(dá)到304.6億美元。

福建去年共出口船舶194.2億元，同比增長48%，連續(xù)三年保持兩位數(shù)增長。其中，以福建船政重工（旗下?lián)碛旭R尾造船、廈船重工、東南造船、福寧重工等全資/控股骨干企業(yè)）為代表的國有企業(yè)，出口額同比增長36.4%至163.5億元，占比84.2%。民營企業(yè)、外商投資企業(yè)分別同比增長184.7%、41.6%。

分市場(chǎng)來看，東盟為福建船舶最大出口目的地，同比增長279.9%至53.3億元，占全省船舶出口總值的27.5%。對(duì)菲律賓、新加坡出口船舶同比分別增長44.5倍、15.7倍。

分船型來看，散貨船仍占據(jù)首位，全年出口77.1億元，同比增長19.3%，占比39.7%。以LNG（液化天然氣）雙燃料汽車滾裝船為代表的滾裝船和以油化船為代表的液貨船分別出口44.2億元、33.6 億元，同比分別增長1.3倍、10.8倍。

今年，“閩船”出海取得開門紅，前2個(gè)月出口船舶41.1億元，同比增長2.1倍，創(chuàng)歷史同期新高。1月27日，“法嘉10號(hào)”輪從寧德白馬港區(qū)啟航，駛往印尼。該滾裝船是由寧德福安市鵬遠(yuǎn)船業(yè)有限公司自主設(shè)計(jì)建造，總長106米，型寬22.6米，總噸達(dá)11606噸，可承載300余輛汽車。

上海是全球唯一一座集齊航空母艦、LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船、大型郵輪三顆造船業(yè)“皇冠上的明珠”的城市。去年，包含LNG船在內(nèi)的液貨船出口達(dá)到378.7億元，實(shí)現(xiàn)翻倍增長。

作為鏈主企業(yè)，滬東中華共交付11艘LNG船，創(chuàng)下新紀(jì)錄，均為其自主研發(fā)的第五代17.4萬立方米“長恒系列”。其中包括卡塔爾能源公司“百船項(xiàng)目”的第4-9艘同類型船“麗梅爾”號(hào)、“阿爾 圖瓦爾”號(hào)、“阿爾 瑪哈比耶”號(hào)、“法特 阿爾卡爾”號(hào)、“米赫澤姆”號(hào)、“東沙尼”號(hào)。

江南造船共2025年交付3艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船，5月26日，為阿布扎比國家石油公司（ADNOC）建造的第二艘大型Mark III Flex薄膜式LNG運(yùn)輸船“AL RAHBA”號(hào)正式交付。同系列第三艘“AL REEF”號(hào)、第四艘“AL SADAF”號(hào)則分別于8月25日、12月10日交付。

江蘇是中國船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)第一大省，2025年出口各類船舶1427.5億元，同比增長37%，穩(wěn)居全國第一，占比超過1/3。“南通市、泰州市、揚(yáng)州市高技術(shù)船舶和海工裝備集群”為全省14個(gè)國家先進(jìn)制造業(yè)集群之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、主導(dǎo)產(chǎn)品一流、配套體系齊全。

去年，揚(yáng)州累計(jì)交付出口新造船90艘，同比增長7%；其中，中船澄西揚(yáng)州公司出口船舶10艘。南通邊檢轄區(qū)造船企業(yè)累計(jì)交付出口新造船63艘，同比增長12.7%，累計(jì)生產(chǎn)總值超過150億元，同比增長17.6%，包括招商局重工（江蘇）自主設(shè)計(jì)建造的“Douglas Mawson”（道格拉斯?莫森）號(hào)極地探險(xiǎn)郵輪等一系列高端化、智能化、綠色化新型船舶。

作為全國最大的民營造船基地和國家級(jí)船舶出口基地，靖江擁有揚(yáng)子江船業(yè)、新時(shí)代造船、新世紀(jì)造船、靖江南洋船舶等龍頭企業(yè)，全年出口船舶近368億元，同比增長12.2%。