電 動(dòng) 知 家消 息，近日，據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)福特汽車日前發(fā)布的一份文件，該公司首席執(zhí)行 官吉姆·法利2025年的總薪酬大幅增長了11%，達(dá)到約2752萬美元（約1.9億元人民幣），這是其自2020年末擔(dān)任福特CEO以來的最高薪酬水平。

此次福特汽車CEO大幅漲薪的理由是什么呢？畢竟，福特汽車業(yè)績非常差，而且最近面臨多起大批量的召回事件。文件中提到，盡管福特在 2025 年面臨嚴(yán)峻的召回挑戰(zhàn)，但公司在內(nèi)部設(shè)定的“質(zhì)量改進(jìn)指標(biāo)”上取得了進(jìn)展。福特董事會(huì)認(rèn)為，通過更早地發(fā)現(xiàn)缺陷并主動(dòng)召回，實(shí)際上是長期質(zhì)量提升的一部分，因此給予了獎(jiǎng)勵(lì)。

福特汽車CEO 官吉姆·法利 此次大幅漲薪也引發(fā)爭議，有報(bào)道就稱，法利和福特的補(bǔ)償是對(duì)福特員工、股東和美國納稅人的侮辱，他們?yōu)楫a(chǎn)業(yè)政策投資投入了數(shù)十億美元，但這些投資至今仍未帶來承諾的回報(bào)。CEO的職責(zé)是創(chuàng)造業(yè)績，而不是編造故事。在福特，最重要的指標(biāo)——業(yè)績——未能達(dá)標(biāo)，但薪酬體系卻依然有效。

福特汽車2025年的業(yè)績確實(shí)非常不理想。 就在2月10日，福特汽車發(fā)布2025年第四季度財(cái)報(bào)和2025年財(cái)報(bào)，因電動(dòng)汽車相關(guān)成本大幅上漲，預(yù)計(jì)2025年將出現(xiàn)大幅虧損，凈虧損將達(dá)到81.82億美元，同比暴跌239.17%，2024年福特汽車還盈利58.79億美元。這也創(chuàng)下福特汽車近5年歷史新低，更是創(chuàng)2008年金融危機(jī)以來最差年度業(yè)績。（）

除了2025年業(yè)績差外，福特在2025年還發(fā)布了令人瞠目結(jié)舌的153次召回 ，是通用汽 車在2014年創(chuàng)下的紀(jì)錄的兩倍多，福特汽車已連續(xù)五年蟬聯(lián)全美召回次數(shù)最多的汽車制造商。2026年，僅兩個(gè)多月，已宣布召回的車輛已突破700萬輛。雖然部分召回事件涉及的車輛是在法利于2020年10月上任之前生產(chǎn)的，因此他不能為所有召回事件負(fù)責(zé)，但是仍然有部分召回是在其任職期間生產(chǎn)的。

盡管存在一些爭議，但是， 法利在 公司內(nèi)部 設(shè)定的“質(zhì)量改進(jìn)指標(biāo)”確實(shí)取得了進(jìn)展，那按標(biāo)準(zhǔn)獎(jiǎng)勵(lì)也就無可厚非了。 公司認(rèn)為，大規(guī)模召回是“主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)問題的策略”，而非質(zhì)量退步。

事實(shí)上，在CEO漲薪前，福特汽車的全體員工已經(jīng)漲薪了。2月11日，據(jù)路透社報(bào)道，據(jù)四位知情人士透露，福特汽車公司首席執(zhí) 行官吉姆·法利周三在一次全體員工大會(huì)上告訴員工，公司將把所有員工獎(jiǎng)金提高到 130%，并且此次上調(diào)適用于福特全球約7.5萬名受薪員工。此次全員漲薪的主要理由也是“新車質(zhì)量有所改善”。（）

吉姆·法利（Jim Farley），1962年生于阿根廷，是一位銀行家的兒子。法利的汽車職業(yè)生涯始于1990年，當(dāng)時(shí)他加入豐田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃部門，在豐田的17年間，他憑借出色的營銷和產(chǎn)品能力迅速晉升。2007年，法利被時(shí)任福特CEO艾倫·穆拉利和執(zhí)行董事長比爾·福特挖角，加入福特汽車公司，擔(dān)任集團(tuán)營銷和傳播副總裁。2020年10月，法利正式成為福特第13任CEO至今。

吉姆·法利近年來頻發(fā)發(fā)表對(duì)中國新能源汽車的看法而被國內(nèi)汽車行業(yè)熟知。特別是對(duì)小米汽車的贊賞與高度關(guān)注，他在一次采訪中，就透露了自己對(duì)于小米SU7（參數(shù)丨圖片）的喜愛，并且表示自己已經(jīng)駕駛該車半年之久了，并且依舊不想放棄（give up）。

吉姆·法利在多次訪華之后，對(duì)中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力感到“震驚”。他表示，中國電動(dòng)汽車企業(yè)憑借卓越的技術(shù)、低成本的供應(yīng)鏈及快速反應(yīng)，已在全球競爭中脫穎而出，來了中國才知道我們落后了。他還曾經(jīng)表示，我們認(rèn)為中國汽車制造商才是我們的主要競爭對(duì)手，而不是通用或豐田。