3月30日，長城汽車召開了坦克700（參數(shù)丨圖片）預(yù)售發(fā)布會，雷科技/電車通受邀線上參加。

先來看坦克 700 系列的具體預(yù)售價：

• 坦克700 Hi4-T巔峰版：51.8萬元；
• 坦克700 Hi4-Z極境版：47.8萬元；
• 坦克700 Hi4-Z極致版：43.8萬元。

（圖源：坦克發(fā)布會截圖）

盡管坦克700定位于硬派越野車型，但其設(shè)計與功能并非只針對專業(yè)越野愛好者。

根據(jù)長城汽車公布的用戶數(shù)據(jù)，坦克500車主中84%為家庭用戶；坦克400車主里，女性占比超40%，30歲以下年輕用戶接近30%。

由此不難看出，坦克700本質(zhì)是長城汽車面向更廣泛消費(fèi)群體打造的全能型SUV。

該車尺寸達(dá)到了5105×2061×1985mm，軸距3000mm；設(shè)計上采用全新麒麟設(shè)計語言，包含尊骨機(jī)蓋、瑞麟之眼、祥麟焰尾等元素，官方稱整車設(shè)計原創(chuàng)度達(dá)100%。

（圖源：坦克發(fā)布會截圖）

既然面向全體消費(fèi)者，該有的舒適化配置自然不會少。

坦克700搭載全域豪華智能座艙，座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩，音響是HiFi級21稀土強(qiáng)磁揚(yáng)聲器，冰箱也支持-6℃到50℃調(diào)節(jié)，車內(nèi)還有7塊護(hù)眼屏，包括17.3英寸后車娛樂屏、15.6英寸車機(jī)大屏、12.3英寸儀表盤。

智駕方面，坦克700標(biāo)配Coffee Pilot 4輔助駕駛系統(tǒng)，基于VLA+世界模型，能夠理解自然語義、預(yù)判視野盲區(qū)、主動理解環(huán)境。

為了讓用戶使用智能輔助駕駛時更安心，長城還為坦克700加入了CoT思維鏈可視化推理面板，智駕系統(tǒng)的每一次操作，都會把思路告知用戶，而且坦克700的城市/高速NOA智慧領(lǐng)航系統(tǒng)，車主可終身免費(fèi)使用。

越野車的核心配置動力方面，坦克700Hi4-T巔峰版為3.0T發(fā)動機(jī)，坦克700 Hi4-Z極境版/極致版則是2.0T發(fā)動機(jī)。

當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場，大多數(shù)插混、增程車型依然為1.5T發(fā)動機(jī)，2.0T發(fā)動機(jī)坦克700 Hi4-Z極境版/極致版，應(yīng)對日常使用綽綽有余，搭載3.0T發(fā)動機(jī)的坦克700Hi4-T巔峰版，更適合追求極致動力，經(jīng)常戶外越野的用戶。

（圖源：坦克發(fā)布會截圖）

需要注意的是，坦克700提供螺旋彈簧和空氣彈簧兩種減震系統(tǒng)可選，但具體細(xì)節(jié)預(yù)計會在上市發(fā)布會上透露。官方在發(fā)布會上所說的是，在他們的調(diào)校下，螺旋彈簧剛度達(dá)40N/mm，麋鹿測試成績?yōu)?2km/h，搭配非承載式車身和五層濾振，舒適性不輸空氣彈簧。

坦克700不僅依靠2.0T/3.0T動力發(fā)動機(jī)、非承載式車身、多重安全冗余設(shè)計，將越野性能拉滿，智駕、智能座艙和舒適的空間，把家用舒適度也提了上來。

與此同時，坦克700 Hi4-Z極境版/極致版在WLTC工況下，純電續(xù)航里程高達(dá)190公里，意味著日常上下班，一周一充就夠了，出行成本向純電動車看齊，遠(yuǎn)低于燃油車。Hi4-T版本CLTC工況下純電續(xù)航90公里，適合當(dāng)作低能耗燃油車開，可發(fā)動機(jī)直驅(qū)的特性，還能規(guī)避增程車型高速油耗高的問題。

（圖源：長城汽車官方）

憑借原創(chuàng)高辨識度設(shè)計、七屏互聯(lián)豪華座艙、終身免費(fèi)NOA智駕、2.0T/3.0T雙動力、長續(xù)航插混、螺旋/空氣雙懸掛可選等配置，坦克700在同價位實(shí)現(xiàn)了越野性能不妥協(xié)、城市用車更舒適、智能體驗(yàn)領(lǐng)先、能耗更經(jīng)濟(jì)的全能表現(xiàn)。

相比同級別燃油越野與城市SUV，坦克700兼具非承載式車身、高階智駕、低使用成本與高端質(zhì)感，在50萬級新能源豪華越野賽道具備強(qiáng)競爭力，也持續(xù)強(qiáng)化著坦克品牌在高端越野市場的統(tǒng)治力。

（封面圖源：長城汽車官方）