第13周,上海浦東機場客流量超過2000萬,哈爾濱下周估計被長沙超過,沈陽機場繼續追趕
這一周上海浦東機場客流量繼廣州白云機場邁入2000萬之后第二個進入該門檻的,這兩個機場不到3個月已經超過了很多機場全年的水平,果然大城市就是大城市,而且它們的國際航班客流量也不少,很多城市之后真是望塵莫及自嘆不如啊。客流量超過千萬的有9個,也就是榜單第3名至第11名,這些城市客流量也是驚人,北京、成都、昆明、杭州、西安等,無疑這些城市都是中心或者樞紐,甚至雙機場的城市也在其中,最關鍵的每個機場客流量也不差。本周哈爾濱排名第19名,下一周長沙黃花機場必然超過哈爾濱,到時哈爾濱會降至第20名。
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經過了寒冷的冬季,春天已經到來,各個機場也逐漸了夏秋模式,有的機場航班會有調整,畢竟春天有花的地方夏季有大海的地方航班會多,避暑的地方航班會多,可以說有的城市歡樂有的城市會愁,因為側重點會不一樣,倒是沈陽一年四季都很平穩,始終如一,這一周沈陽機場客流量46.9萬人次,單周反超哈爾濱5.5萬人次,在第13周之前,沈陽比去年和哈爾濱的距離更大了,不知道是何緣故,看來2026年沈陽反超哈爾濱的時間會延后?或者不會再有翻盤的機會?本周哈爾濱機場客流量41.4萬人次,累計全年是703.8萬人次,沈陽累計全年是616.9萬人次,此時差距還是很大的,長沙機場701.9萬人次,按照目前長沙的速度,下一周大概率會超過哈爾濱,沈陽何時能超哈爾濱現在看來是個未知數。單周追趕5.5萬人次的話大概需要16周,也就是4個月。
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長春這一周表現很猛,不過和貴陽差距依舊再加大,長春本周客流量33.1萬人次,全年累計
501.3萬人次。大連客流量為什么這么少,難道在等今年的夏天?單周客流量只有32.7萬人次,全年累計431.6萬人次,和長春的差距都很大,不知道它又是什么原因。
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合肥的地鐵客流量最近表現很好,也經常和沈陽叫板,但是機場客流量和沈陽真是沒法比較,目前看不是一個段位,全年客流量目前只有313.8萬人次,所以還得繼續加強,有些數據其實來得很直接,這就是一些方面的客觀反應。無錫經濟很好,但是機場客流量也沒有那么樂觀,和呼和浩特機場數據差不多。
其實一個城市的活躍度和地鐵、機場是有關系的,即便不能全部也能部分反應。
你所在的城市有機場嗎?客流量多少?
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