山東
2026年3月18日，由中國粉體網主辦的第二屆全固態電池技術交流大會在安徽合肥成功召開。本屆大會深度聚焦全固態電池的規模化量產路徑與干法電極的產業化應用，旨在搭建一個高效務實的合作平臺，助推全固態電池技術在中國市場的商業化進程邁向新階段。
會議期間，我們邀請到了業內專家、學者，優秀企業家代表做客對話欄目，進行訪談交流。本期為您分享的是對驥千里（蘇州）新能源有限公司總經理馬健的專訪。
粉體網：馬總，首先請您介紹一下驥千里（蘇州）新能源有限公司。
馬總：大家好！驥千里新能源有限公司成立時間雖然不長，但我們的研發團隊已經深耕了25年。我們最初的目標并不是研發電池本身。2000年時，我們是想解決鋰電池充電時容易發熱、起火甚至爆炸的問題，所以從研發充電器控制器入手。在這個過程中，我們偶然發現，鋰電池的本質并非傳統認為的“化學電池”，而更應被理解為一種“物理電池”。基于這個全新的認知，我們開始了從基礎理論到應用技術的全面研發。我們不僅成功研發出了帶有自動自主管理功能的充電器，還進一步開發了化成設備。在解決了化成環節的問題后，我們又找到了創新的固態電池材料，解決當前鋰電池在續航、低溫性能、安全性等方面的諸多難題。
粉體網：固態電池行業內有四大技術路線，驥千里選擇的是哪條路線？相比其他路線，有什么優勢？
馬總：主持人提到的四大路線——硫化物、氧化物、聚合物、鹵化物等都是傳統行業根據電解質名稱來劃分的。但無論哪種路線，它們的基本原理都遵循傳統的理論體系。而我們驥千里的路線，從基礎理論、生產工藝、核心材料到制造設備，都與傳統路徑完全不同。我們堅信鋰電池是物理電池，未來的固態鋰電池更應該是一個“大號的半導體芯片”。
與傳統技術路線相比，我們的優勢主要體現在兩點：
第一是成本優勢。我們的第一代產品，成本就能降到與液態鋰電池基本相當的水平。
第二是性能優勢。我們的第二代產品將實現更高性能，通過將工作電壓提升至8伏甚至12伏，能量密度可以達到700乃至900Wh/kg以上。
粉體網：行業普遍將半固態電池視為全固態的過渡方案，您認為這個過渡期會持續多久？全固態取代半固態的核心驅動力是什么？
馬總：半固態電池之所以被提出，本質上是傳統行業認為全固態電池離成熟還很遙遠，因此選擇在固態電解質中加入少量液態電解質（5%-10%不等），并分別稱之為“半固態”或“準固態”作為過渡方案。需要指出的是，國家現在已有新規定，這類產品統一被稱為“固液混合物”，不再允許使用“半固態”、“準固態”等名稱。
傳統觀點認為，全固態電池的到來還需要5到10年，因此半固態電池被賦予了漫長的過渡期。但我們的看法恰恰相反：全固態電池的到來會比所有人預期的都快得多。一旦全固態電池真正問世，半固態/固液混合物在安全性、能量密度、低溫性能等各方面都將毫無優勢，其作為過渡方案的價值將瞬間歸零。
粉體網：目前行業共識認為，2026至2027年是全固態電池裝車驗證和小規模量產的關鍵窗口期，2030年后有望實現規模化。您如何判斷全固態電池真正的產業化時間？
馬總：這個時間表確實是目前行業內大多數企業的共識，但我們并不在這個“大多數”之列。正如我前面所說，我們的技術路線完全不同。事實上，我們在三年前就已經具備了第一代全固態電池的量產能力，因為我們從一開始就同步解決了量產工藝和成本控制這兩個核心難題。如果進展順利，我們的全固態電池在去年或今年就應該已經進入規模化應用的階段了。
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