凈利暴增近8倍！動力電池“黑馬”拉開增長大幕

　　從2023年虧損5.9億元，到2024年扭虧為盈，再到2025年凈利暴增近8倍，正力新能用兩年時間完成“三級跳”，打破行業原材料上漲帶來的盈利承壓困局，以動力電池主業為根基，儲能業務開辟新增長極，跑出新能源電池行業“黑馬”加速度。

　　3月30日晚間，正力新能發布2025年度業績報。財務層面，正力新能2025年營業收入達81.01億元，同比增長57.9%;凈利潤8.09億元，同比暴增788.4%，相較于2024年同期的0.91億元實現近8倍增長。

　　值得注意的是，其盈利效率同步提升。數據顯示，2025年正力新能綜合毛利率達18.4%，同比增長3.8個百分點，穩居行業第一梯隊。這也使其凈利潤率提升至10%，同比提高8.2個百分點，徹底擺脫此前盈利薄弱的局面，其盈利能力實現質的飛躍。

　　業務層面，在電池行業整體受原材料漲價等因素影響，盈利能力普遍承壓的背景下，2025年正力新能電池出貨量達19.8GWh，同比增長66.7%，增速遠超行業平均水平，實現了規模與盈利的雙重突破。

　　正力新能2025年的業績爆發，意味著其已邁入規模與市場認可度雙向提升，高質量客戶持續拓展的良性發展新階段，而這背后，則源于其對主業的深耕細作與戰略布局的精準落地。

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強技術，筑牢業績增長基本盤

　　在電池中國看來，正力新能的核心底氣，來自其在動力電池主業上的不斷突破。作為其營收與利潤的核心支撐，正力新能在動力電池產品布局上，堅守“性能突出、安全第一”的理念，從而使其在裝機量、客戶結構、產品技術三大維度實現突破，筑牢其業績增長的基本盤。

　　數據顯示，2025年正力新能國內乘用車動力電池裝機量排名升至第7位。電池配套方面，正力新能乘用車主要客戶包括零跑、上汽通用、廣汽、一汽、豐田、大眾等車企。據統計，2025年其新增32個車型定點，這也表明，其動力電池解決方案獲得越來越多主流車企的認可。

　　動力電池應用分會數據顯示，伴隨零跑汽車去年交付近60萬輛電動汽車，正力新能為其配套裝機量約6.9GWh，成為前者高速增長的核心后盾。其雙方合作持續深化，覆蓋零跑B10、C16、C10等多款熱銷主力車型。

　　上汽通用別克GL8陸尚，更是由正力新能獨家配套其航空級標準【正力·騏龍】超級插混電池產品，截至2025年11月，該車型不足半年銷量突破5萬臺，刷新銷量增速最快新能源MPV車型紀錄。

　　由此不難看出，高質量客戶群擴容，成為多款爆款車型獨供或最大供應商，訂單需求旺盛，為正力新能營收及利潤雙增長，提供了穩定支撐。而這也表明，正力新能前沿技術布局與產品技術迭代成效顯著。

　　新產品方面，據介紹，正力新能堅持全場景、多路徑的產品布局：45℃高溫環境下，不發生熱擴散三元電池產品，通過超國標嚴苛測試;其新一代航空級標準增程電池，搭載于昊鉑A800車型實現量產;其高能量磷酸鐵鋰電池，搭載于鉑智7車型也量產落地，且該款電池已率先通過第三方滿電電鋸切割測試;與智己LS8深度合作，聯合研發“航盾電池”，打造1000倍于車規級安全的PPB級電芯可靠性。

　　可以看到，作為頭部動力電池企業，“航空級電池”已成為正力新能極具辨識度的企業標簽之一。而這一標簽并非噱頭，而是持續夯實自身硬核技術，相關產品順利通過遠超新國標等行業標準測試，并被主流車企驗證出來的。

　　資料顯示，深耕航空級電池技術領域，正力新能是國內首批獲得航空航天質量管理體系認證、實現固定翼載人電動飛機動力電池量產交付的企業之一。其新一代電芯產品，傳承航空級安全理念，采用創新材料與結構設計，可以為相關車型提供強勁、持久、安全的動力保障。

　　前沿技術方面，據介紹，正力新能在三元鐵鋰混合體系和鈉離子電池領域均已取得關鍵突破：其三元鐵鋰混合產品兼具高能量密度與高安全性，能量密度突破215Wh/kg，采用正極雙層涂布創新技術，預計2026年下半年量產;其層氧鈉電池能量密度突破170Wh/kg，聚陰離子鈉電池已批量交付歐美市場，應用于數據中心;其規劃2026年建成全固態電池百兆瓦時中試線，將實現100Ah級高比能鋰金屬電池和60Ah以上全固態電池的制備，為后續增長儲備動能。

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拓新局，儲能打造第二增長曲線

　　如果說動力電池主業的突破，是正力新能業績爆發的“壓艙石”，那么儲能業務的加速布局，則是其搶占未來賽道、打開成長空間的“加速器”。

　　面對長時儲能成為行業重要增量、AI發展帶動電力需求激增的市場機遇，正力新能用產能擴張與業務創新，穩步打造其第二增長曲線，為企業長期盈利增長筑牢根基。

　　產能的穩健擴張，是正力新能承接市場需求、支撐業務增長的核心保障。正力新能堅持以市場需求為導向，穩步推進產能布局，既不盲目擴張，也不閑置產能。

　　截至2025年底，其已形成35.5GWh產能;2026年，進一步啟動動力+儲能雙輪驅動產能模式，在重點建設15GWh高比能動力產線的同時，新增20GWh新一代大容量長時儲能智能制造項目。

　　據介紹，其新增的儲能產線，將兼容588Ah大容量電芯，可滿足2至8小時儲能時長需求，后續還可拓展新一代電芯平臺，實現4至12小時長時供能，以精準匹配長時儲能、AIDC等主流應用場景。

　　到2026年底，預計其總產能將擴充至70.5GWh，實現兩年內產能翻倍，既能進一步滿足高端乘用車市場配套需求，也能大幅增強儲能產品交付能力，加速儲能業務快速成長為其第二增長極。

　　而產能的高效運轉，離不開先進制造體系的支撐。正力新能打造“三即制造”與“三化協同”雙重體系，以“AI+制造”賦能全生產流程，構筑差異化競爭優勢。

　　據介紹，“三即制造”以物流即工位、工位即制造、制造即質檢為核心理念，來實現“不產生缺陷、不流轉瑕疵、不流出問題品”的零缺陷目標;“三化協同”則通過電芯形態標準化、化學體系差異化、電池系統平臺化，來打造高通用性電池產品，適配多元需求，以實現生產效率與產品靈活性的雙重提升。

　　值得關注的是，其所有產線均具備高柔性生產能力，可兼容動力、儲能電池及不同化學體系電芯制造，產品切換僅需1-3天，能夠快速響應下游市場需求，有效規避單一賽道風險。

　　此外，正力新能還在低空經濟、智能機器人等新場景持續突破：航空電池已獲適航認證并實現量產，其“三高一快”指標被納入國家工業和信息化部技術路線圖;依托航空電池技術優勢，加快機器人電池研發進程，助力相關領域產業化落地。

　　整體看，正力新能用兩年時間完成了從虧損到盈利暴增的華麗轉身，印證了其在技術創新、產能布局與客戶拓展上的核心競爭力。未來，隨著其對動力電池的持續深耕，儲能業務重點發力，新場景應用逐步突破，正力新能有望在新能源賽道持續擴大其優勢，以“航空級電池”品質為核心標簽，實現主業與新增長極的協同發展，同時為全球新能源產業升級貢獻重要力量。