今天晚上，我坐在吉利博越（參數(shù)丨圖片）REV的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，說(shuō)實(shí)話，本來(lái)沒(méi)抱太大期待——畢竟今年的中國(guó)車(chē)市，“平權(quán)”這兩個(gè)字都快被說(shuō)爛了。科技平權(quán)、智駕平權(quán)、AI平權(quán)，各個(gè)品牌都在喊，也確實(shí)拿出了一些東西。但唯獨(dú)大家最關(guān)心的長(zhǎng)續(xù)航平權(quán)，一直沒(méi)什么大進(jìn)展，續(xù)航長(zhǎng)的，價(jià)格高；價(jià)格低的，續(xù)航也山不來(lái)。這也是不少人想買(mǎi)長(zhǎng)續(xù)航增程車(chē)，卻又猶豫的核心原因。

直到吉利博越REV正式登場(chǎng)，報(bào)出10.79萬(wàn)的起售價(jià)，再拋出那些續(xù)航數(shù)據(jù)，我覺(jué)得長(zhǎng)續(xù)航平權(quán)確實(shí)來(lái)了。終于有一臺(tái)車(chē)，把增程車(chē)的長(zhǎng)續(xù)航門(mén)檻，拉到了普通人都能接受的程度，真正把長(zhǎng)續(xù)航平權(quán)，從口號(hào)變成了現(xiàn)實(shí)。

可能有人會(huì)問(wèn)，不就是續(xù)航長(zhǎng)點(diǎn)嗎？哪來(lái)的“平權(quán)”一說(shuō)？其實(shí)大家心里都清楚，以前想買(mǎi)一臺(tái)純電續(xù)航夠日常通勤、綜合續(xù)航能跑長(zhǎng)途的增程車(chē)，沒(méi)個(gè)十五六萬(wàn)根本下不來(lái)，而且很多車(chē)型要么純電續(xù)航湊活，要么饋電油耗高得離譜，根本達(dá)不到真正的“無(wú)焦慮”。而博越REV最牛的地方，就是用親民的價(jià)格，把這些痛點(diǎn)全解決了，這就是最實(shí)在的平權(quán)。

至于它怎么做到的，說(shuō)復(fù)雜也復(fù)雜，說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單——全靠吉利自己搞的硬技術(shù)。核心就是那套全棧自研的超級(jí)鉑金增程技術(shù)，再加上神盾金磚電池，從先進(jìn)性、可靠性、安全性、節(jié)能性、經(jīng)濟(jì)性五個(gè)方面，直接拉滿了同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

最亮眼的，當(dāng)屬行業(yè)首發(fā)的11合1增程電驅(qū)系統(tǒng)。別小看這“11合1”，它是把增程器、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)這些11個(gè)核心部件，全都集成到了一起，不光結(jié)構(gòu)更緊湊，重量也輕了不少，能耗自然就降下來(lái)了。這就意味著，不管是滿電還是饋電，它的動(dòng)力輸出都一樣強(qiáng)勁，不會(huì)出現(xiàn)饋電就“蔫了”的情況，開(kāi)起來(lái)和純電車(chē)沒(méi)區(qū)別，絲滑得很。

續(xù)航數(shù)據(jù)更是直接碾壓同級(jí)——純電續(xù)航最高375km，差不多是同級(jí)主流車(chē)型的兩倍，平時(shí)上下班開(kāi)，一周一充完全沒(méi)問(wèn)題，兩周一充也不是沒(méi)可能。晚上波谷充電，折算下來(lái)每公里才5分錢(qián)，比坐公交還便宜。綜合續(xù)航更是達(dá)到了1525km，滿油滿電跑個(gè)跨省長(zhǎng)途，中間根本不用補(bǔ)能，徹底和里程焦慮說(shuō)拜拜。

還有幾個(gè)數(shù)據(jù)，我覺(jué)得必須提一嘴，真的太能打了。增程器的平臺(tái)熱效率達(dá)到了47.26%，還拿了中汽研的“能效之星”認(rèn)證，簡(jiǎn)單說(shuō)就是每一滴油都能充分燃燒，不浪費(fèi)；1升油能發(fā)3.77度電，高速開(kāi)下來(lái)，每公里也就2毛5；饋電油耗低至4.95L/100km，比很多混動(dòng)車(chē)型都省。再加上神盾金磚電池，歷經(jīng)100多項(xiàng)安全測(cè)試，水泡、跌落、火燒都不怕，安全感直接拉滿。

當(dāng)然，長(zhǎng)續(xù)航只是基礎(chǔ)，平權(quán)之后的體驗(yàn)，才是博越REV真正打動(dòng)人心的地方。我在現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下，第一感覺(jué)就是——這臺(tái)車(chē)，太懂家用了。

外觀沒(méi)有走夸張的路線，傳承了博越家族的“大而美”，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自海潮，溜背線條很流暢，不像有些車(chē)型為了溜背犧牲空間。貫穿式前燈和尾燈，點(diǎn)亮之后儀式感拉滿，尤其是晚上，辨識(shí)度超高。還有超大全景天幕，配合電動(dòng)遮陽(yáng)簾，欣賞風(fēng)景和防曬隔熱都能拿捏。

內(nèi)飾方面則以舒適為第一要?jiǎng)?wù)。14.6英寸的中控大屏搭配15英寸的HUD抬頭顯示，信息一目了然，不用低頭看屏幕，開(kāi)車(chē)更安全。前排座椅帶加熱、通風(fēng)、按摩，長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)也不會(huì)太累。副駕還有電動(dòng)腿托，女生坐久了也不會(huì)不舒服。還有16揚(yáng)的Flyme Sound音響，無(wú)論是揚(yáng)聲器數(shù)量還是音質(zhì)都是同級(jí)標(biāo)桿水準(zhǔn)。128色氛圍燈，晚上開(kāi)車(chē)氛圍感直接拉滿。

空間更是驚喜，2778mm的越級(jí)軸距，再加上超大得房率，車(chē)內(nèi)空間真的很寬敞。后排純平地板，坐三個(gè)人也不擠。放倒后排，還能變成近乎純平的大床，露營(yíng)的時(shí)候躺兩個(gè)人完全沒(méi)問(wèn)題，再加上6kW的外放電功能，電火鍋、投影儀都能帶動(dòng)，戶外露營(yíng)直接自由。

博越REV在操控上也是舍得堆料。作為一款十年的經(jīng)典車(chē)型，博越在底盤(pán)調(diào)校和機(jī)械素質(zhì)有身后的積累。博越REV在這些積累的基礎(chǔ)上，又加上FSD可變阻尼懸架和CST舒適防暈車(chē)系統(tǒng)，因此操控穩(wěn)定性與濾震表現(xiàn)都很好。作為說(shuō)明，我們放上兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：麋鹿成績(jī)80km/h、轉(zhuǎn)彎半徑5.4m。

能耗方面，我剛才已經(jīng)提過(guò)了，日常通勤用電，省錢(qián)又安靜；長(zhǎng)途自駕用油，沒(méi)有補(bǔ)能焦慮，真正做到了“用電省，用油爽”。而且它還有3C快充，28.3kWh的電池，從30%充到80%只要15分鐘，喝杯咖啡的時(shí)間，就能滿電出發(fā)，太方便了。

最后，我想說(shuō)說(shuō)博越REV的未來(lái)。今年正好是博越品牌誕生十周年，十年時(shí)間，博越已經(jīng)積累了230萬(wàn)+的全球用戶，遠(yuǎn)銷(xiāo)60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，能有這樣的成績(jī)，靠的就是過(guò)硬的品質(zhì)和對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。

博越REV的到來(lái)，不僅是博越家族的一次升級(jí)，更是吉利在增程市場(chǎng)的一次發(fā)力。它用10.79萬(wàn)的起售價(jià)，把長(zhǎng)續(xù)航增程車(chē)的門(mén)檻拉到了新低，讓更多普通家庭能享受到無(wú)焦慮的新能源出行體驗(yàn)。有博越十年的技術(shù)沉淀和230萬(wàn)用戶的信任做基礎(chǔ)，再加上這么能打的產(chǎn)品力，我相信，博越REV一定能在A+級(jí)增程市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，甚至重塑市場(chǎng)格局。

畢竟，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，什么平權(quán)都不如“用得起、用得爽”來(lái)得實(shí)在。而博越REV，剛好做到了這一點(diǎn)。未來(lái)，隨著長(zhǎng)續(xù)航平權(quán)的開(kāi)啟，我相信會(huì)有更多人選擇增程車(chē)，而今天發(fā)布博越REV，就是引領(lǐng)這個(gè)潮流的先鋒。