媒體披露核心事實(shí)。Engadget 于 2026 年 3 月 31 日援引 Wired 消息報(bào)道，特斯拉在一封致美國(guó)參議員 Ed Markey 的信中承認(rèn)，其機(jī)器人出租車在特定情況下會(huì)由人類操作員遠(yuǎn)程駕駛。這一消息證實(shí)了特斯拉在自動(dòng)駕駛?cè)哂啻胧┥喜扇×瞬煌谛袠I(yè)常規(guī)的做法，允許遠(yuǎn)程操作員在緊急時(shí)刻介入車輛控制。

明確遠(yuǎn)程接管條件。特斯拉公共政策與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Karen Steakley 在信中解釋，只有在所有其他干預(yù)措施耗盡后的罕見(jiàn)情況下，遠(yuǎn)程協(xié)助操作員才被授權(quán)暫時(shí)接管車輛控制權(quán)。據(jù)悉，操作員通常在車輛時(shí)速約為 2 英里或更低時(shí)介入，并在軟件允許的情況下以最高 10 英里的時(shí)速駕駛車輛，以此作為最終的安全升級(jí)手段。

區(qū)別于行業(yè)常規(guī)方案。與特斯拉不同，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如 Waymo 雖然也依賴人類幫助，但僅限于提供上下文信息或指導(dǎo)軟件脫困，而非直接駕駛車輛。行業(yè)普遍避免遠(yuǎn)程直接操作，主要是因?yàn)榧夹g(shù)延遲和傳感器視角受限可能帶來(lái)安全隱患，特斯拉此舉顯得尤為特殊，引發(fā)了外界對(duì)其技術(shù)路線的關(guān)注。

回顧業(yè)務(wù)部署與監(jiān)管。特斯拉于 2025 年 6 月在德克薩斯州奧斯汀推出了有限容量的機(jī)器人出租車服務(wù)，當(dāng)時(shí)車內(nèi)仍配有人類安全駕駛員。此外，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局曾在 2025 年 10 月針對(duì)其全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相關(guān)的多起高調(diào)事故展開(kāi)調(diào)查，而特斯拉一直堅(jiān)持僅使用攝像頭的純視覺(jué)方案進(jìn)行導(dǎo)航。

參考鏈接:
https://www.engadget.com/transportation/teslas-robotaxis-are-reportedly-remotely-driven-by-humans-sometimes-200639550.html