海南
我們把毫不相干的兩張新聞配圖放在一起，會停頓一下。
一張圖來自日本（送往烏克蘭），一張圖來自印度。
機身輪廓、翼展比例，高度相似。
但往深看，這兩架無人機解決的是完全不同的問題。
先說白色那架即將在戰場上飛的。
日本Terra Drone宣布與烏克蘭Amazing Drones達成戰略合作，計劃向烏克蘭防務科技項目投入約7000萬元人民幣，Amazing Drones是首個落地項目。
這家公司做的是攔截型無人機，射程32公里，最高時速300公里/小時，已經在真實交戰環境里跑過數據。
Terra Drone同步成立專門的Terra Defense部門，目標是把產品線推進北約采購體系。
烏克蘭是驗證地，歐洲是變現地。
同樣的黑色/軍綠的那家無人機機身輪廓非常神似，印度無人機團隊3D打印做的。
自有工業FDM（熔融纖維制造）設備，用PA-CF碳纖維尼龍直接打，七小時出件。
PA-CF能用在無人機結構件上，在特定受力方向上，比強度可與鋁合金支架相當；
熱穩定性超過120℃，滿足電機座的基本要求；
關鍵是新幾何方案當天可以出件測試，不用等供應商排期。
一個團隊三周內跑完了八個載荷掛架設計版本。
印度PLI政策（生產掛鉤激勵，即按本地產量給企業返還補貼）正在推著100多家企業加速本地化無人機制造。
在這個節點上，誰先把設計定型、誰先拿到認證，誰就先吃到激勵紅利。
3D打印帶來的迭代速度本身，就是競爭優勢。
有意思的地方是，材料不同，戰場不同，資本背景不同，但落地的制造路徑高度一致，都是3D打印，都在用打印機造飛行器的結構件。
從基輔郊外的車間到班加羅爾的無人機團隊，選擇收斂到了同一個方向。
這似乎是工程邏輯在全球范圍內同步跑通的結果。
輕量化、快速迭代、無需模具、單件成本可控。
這幾個需求，在無人機這個品類上剛好都指向增材制造。
#工業3D打印 #無人機制造 #增材制造應用
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