一則聲明，將一場關(guān)于“麋鹿測試”的輿論風(fēng)波推向了法律解決的軌道。3月29日，享界汽車法務(wù)部發(fā)布官方聲明，直指近期網(wǎng)絡(luò)上大量傳播的享界S9“麋鹿測試”視頻存在“惡意、刻意操控行為”，并非專業(yè)機(jī)構(gòu)按照國家標(biāo)準(zhǔn)開展的測試。

官方聲明

聲明中，享界不僅亮出了中汽中心認(rèn)證的84.1km/h測試成績，更直接點(diǎn)名涉嫌商業(yè)詆毀的部分賬號(hào)或者M(jìn)CN機(jī)構(gòu)，表示已固定證據(jù)并啟動(dòng)維權(quán)行動(dòng)。

這一回應(yīng)不可謂不果斷。在輿情發(fā)酵之際，享界選擇了用法律武器切割、用權(quán)威數(shù)據(jù)對沖，態(tài)度鮮明地表達(dá)了“不接受惡意抹黑”的立場。

在當(dāng)下汽車行業(yè)競爭白熱化的背景下，面對有組織、有劇本的“測試亂象”，這種“硬剛”姿態(tài)本身值得肯定。

當(dāng)然，需要指出的是，如果我們將目光從這份聲明移開，追問一個(gè)更深層的問題：除了發(fā)布聲明，享界還能如何更好地回應(yīng)，從而盡量降低相關(guān)“測試”帶來的影響？答案或許不止于法律層面的“止戈”，更在于品牌信任重建的“深耕”。

畢竟，最初享界S9最初上市的時(shí)候，已經(jīng)因?yàn)椤帮w坡測試爭議”引發(fā)了很大的關(guān)注，雖然，后續(xù)相關(guān)人員承認(rèn)“操作失誤，結(jié)論失實(shí)”，但是是否對享界S9造成了影響，應(yīng)該是值得考慮的事情。

享界S9

所謂前車之鑒后事之師，對于這次事件來說，享界S9或許應(yīng)該在從法律層面進(jìn)行回應(yīng)的同時(shí)，也考慮從公眾認(rèn)知層面降低乃至消除影響。當(dāng)然，需要指出的是，僅為個(gè)人出于為品牌考慮的角度給出的建議和觀點(diǎn)。

比如說，在法律層面之外，輔以“技術(shù)拆解”。與其讓公眾在“相信視頻”還是“相信聲明”之間做選擇題，不如由品牌方或聯(lián)合權(quán)威機(jī)構(gòu)，對網(wǎng)傳視頻中的所謂“失控”進(jìn)行逐幀的技術(shù)解讀：為何關(guān)閉ESP會(huì)導(dǎo)致姿態(tài)異常？為何暴力深踩油門會(huì)產(chǎn)生燒胎煙霧？正規(guī)麋鹿測試的入彎速度、轉(zhuǎn)向角度應(yīng)該是怎樣的？

這種基于物理邏輯和技術(shù)參數(shù)的“科普式回應(yīng)”，或許能從技術(shù)層面更好的觸及消費(fèi)者內(nèi)心深處的疑慮，從而盡量降低影響。當(dāng)公眾理解了相關(guān)“惡意操控”背后的具體技術(shù)手段，謠言的根基才會(huì)真正被動(dòng)搖。

同時(shí)，此次爭議的核心，是“麋鹿測試”這一專業(yè)術(shù)語在大眾傳播中的異化。對于普通消費(fèi)者而言，麋鹿測試往往被簡化為“操控好不好”“會(huì)不會(huì)失控”的直觀印象，但其背后的ISO標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入速度、駕駛員操作規(guī)范等細(xì)節(jié)，卻鮮有人知。

享界S9

或許，享界可以考慮將此次危機(jī)轉(zhuǎn)化為一次面向公眾的“操控知識(shí)普及課”。例如，邀請權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)或汽車工程專家，以享界S9為樣本，公開演示一場符合國家標(biāo)準(zhǔn)的麋鹿測試究竟是如何進(jìn)行的。

從測試場地的鋪設(shè)、樁桶的擺放、入樁速度的精確控制，到ESP系統(tǒng)的工作狀態(tài)，全過程透明化展示。

這既是對網(wǎng)傳視頻最有力駁斥，也是一次極具誠意的品牌溝通。當(dāng)消費(fèi)者能夠清晰地分辨“標(biāo)準(zhǔn)測試”與“惡意操控”的本質(zhì)區(qū)別時(shí)，品牌收獲的將不僅是澄清，更是專業(yè)形象的樹立。

此外，聲明中，享界明確表示將追究相關(guān)MCN機(jī)構(gòu)及賬號(hào)的法律責(zé)任。法律維權(quán)無疑是必要的，針對惡意抹黑的黑色產(chǎn)業(yè)鏈，法律是最有力的肅清工具。

享界S9

但是，所謂一人傳虛，萬人傳實(shí)，法律行動(dòng)解決的是“造謠者”的問題，而解決“相信者”的問題，或許需要更柔軟、更直接、更耐心、更坦誠的溝通。

對于已經(jīng)看到爭議視頻的潛在用戶，以及享界的現(xiàn)有車主，享界可以建立更直接的溝通渠道，比如針對用戶關(guān)心的操控安全問題，組織線下試駕體驗(yàn)活動(dòng)，讓用戶在專業(yè)教練的陪同下，親自感受享界S9在極限狀態(tài)下的真實(shí)表現(xiàn)。

這種“讓產(chǎn)品自己說話”的方式，或許往往比任何聲明都更具穿透力。畢竟，對于汽車這種高價(jià)值、強(qiáng)體驗(yàn)的商品來說，方向盤和座椅上的真實(shí)感受，永遠(yuǎn)是破除謠言最有效的工具之一。

享界

本文結(jié)語：破“山中賊”易，破“心中賊”難

享界此次的“麋鹿測試”風(fēng)波，表面上看是一場由惡意視頻引發(fā)的品牌危機(jī)，但其深層，是否是新能源汽車時(shí)代“評測話語權(quán)”爭奪的一個(gè)縮影，或許值得考慮

當(dāng)流量成為算法，當(dāng)測試可以被編排，車企面臨的或許早已不僅僅是單純的產(chǎn)品競爭，而是輿論場域中復(fù)雜的真相博弈。

發(fā)布聲明、拿起法律武器，是品牌自衛(wèi)的第一步，也是必要的一步。但要真正贏得這場“信任之戰(zhàn)”，享界還需要完成從“被動(dòng)澄清者”到“主動(dòng)定義者”的角色轉(zhuǎn)變。

用專業(yè)拆解替代情緒控訴，用公開透明的科普取代單方面的聲明輸出，讓法律的歸法律，讓產(chǎn)品的歸產(chǎn)品。

唯有如此，品牌才能在喧囂的輿論中，構(gòu)建起那道最堅(jiān)固的信任“麋鹿樁”。畢竟，破除看得見、摸得著的涉嫌造謠的“山中賊”易，但是如何破除受到視頻影響的人的“心中賊”，恐怕就要費(fèi)一番思量了。

在此，車宇世界希望享界方面能夠更好、更有效的處理這次事件，從而消除相關(guān)影響，獲得更好的發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的相關(guān)事件，目前享界官方已經(jīng)發(fā)布聲明回應(yīng)和澄清，具體以官方回應(yīng)為準(zhǔn)，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第13052期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。