“有夢想就去追，因為勇敢，我的人生更精彩。”這句話，成了他此后人生歷程的真實寫照。

撰文丨熊志

3月28日至29日，葡萄牙波爾蒂芒賽道上引擎聲轟鳴。中國摩托車品牌——張雪機車，連奪SSP組別（中量級組別）第一回合與第二回合冠軍，實現兩連冠！

這是中國摩托品牌的高光時刻。它打破了雅馬哈、杜卡迪、川崎這些歐美日豪門品牌數十年的壟斷，讓國產品牌站上了世界舞臺之巔。

一個草根修車工，把人生一次次推向高風險邊緣，最終闖出了一條路。張雪的經歷在社交媒體上廣為流傳。有人說他是一個野蠻生長的“瘋子”，但在我看來，他更是一個極具冒險精神的純粹企業家。

這一切不是偶然，更不是運氣，而是一個草根創業者孤注一擲、步步驚心闖出來的奇跡。

01

張雪爆火后，很多人聯想到了前不久剛離世的張雪峰。

的確，如果按照張雪峰那套極致實用主義的職業規劃，張雪的人生道路堪稱一部“反面教材”：他的每一步，都在將風險拉到最大。

據報道，張雪出身湖南農村，父母離異，無背景、無資源。14歲輟學當摩托車修理工，憑借一腔近乎癡迷的熱愛，他一頭扎進了滿是油污的機車領域。

一個被廣為傳播的細節是：2006年，19歲的張雪騎著一輛比他年齡還大的摩托車，死纏爛打地追著湖南衛視的節目組跑了100多公里，只為博一個展示車技的機會，想讓職業車隊看到自己。

這份執著打動了導演，摔得滿身是泥的張雪獲得了出鏡機會。他對著鏡頭說：“有夢想就去追，因為勇敢，我的人生更精彩。”這句話，成了他此后人生歷程的真實寫照。

如果說2006年的張雪靠的是一股子“瘋勁”，那么三年后的他，則向世界展示了藏在瘋勁下的恐怖天賦。2009年，張雪在鏡頭前表演了一項蒙眼組裝發動機的絕活：在視線被完全遮蔽的情況下，他僅憑指尖對金屬質感的觸覺記憶，將一堆散亂的零件組裝成成品。

2013年，26歲的張雪沒有像大多數同齡人那樣進入工廠謀求安穩，而是揣著僅有的2萬元積蓄，只身來到“摩都”重慶。起初，他的創業更像是“瞎搗鼓”：買零件組裝、改裝，在各大機車論壇發帖，一點點積攢口碑。

在求穩、實用成為主流選擇的當下，張雪的每一步都像在搏命。他沒有尋找風險最小化的最優解，而是反其道而行之，走上了一條截然相反的“野路子”。

即便在創業后期，他的選擇依然激進：為了堅持研發發動機，他毅然離開了一手創立并已小有成就的品牌；更瘋狂的是，他將新品牌直接命名為“張雪機車”，將個人的名譽與企業的命運死死捆綁在一起。

在旁人看來，這種偏執難以理喻，但正是這份“瘋勁”，成就了后來橫掃國際賽道的黑馬。

02

從企業家精神的角度看，張雪的樣本意義頗為深遠。

在奪冠后的采訪中，當被問及在重慶創業得到了多少政策支持時，張雪的回答赤裸而直白：“沒有，一個子兒都沒有。”

這種大實話可能會讓某些習慣了“政績敘事”的人感到尷尬，但這恰恰道破了一個真相：真正的企業家精神，從來不是靠政策“喂”出來的，而是靠市場“殺”出來的。

張雪曾感慨：“沒有重慶，就沒有今天的張雪機車。”

重慶確實沒有給予他特殊的補貼，但這里擁有全世界最完整的摩托車產業鏈。從發動機到輪轂，配套設施應有盡有。這種深厚的產業底蘊，讓張雪不必從零起步，能將全部精力放在研發和創新上，去攻克發動機這塊“硬骨頭”。

在市場經濟中，對于有冒險精神的創業者來說，最好的支持不是源源不斷地輸血，而是不干預、少插手。提供一個公平、自由的市場環境，保護他們的冒險精神，讓他們自主試錯、自擔風險，這比任何補貼都重要。

也正因為沒有“兜底”的依賴，像張雪這樣偏執的創業者，才會有那種置之死地而后生的狠勁。

03

前段時間，DeepSeek 大模型的爆火讓全球科技巨頭為之一震。

DeepSeek 的成功同樣不是規劃出來的。沒有人提前設定路線，其核心團隊甚至是一群搞量化交易出身的“外行”。這說明了一個道理：顛覆性的創新，往往誕生在邊緣地帶，誕生在那些敢于冒險、習慣野蠻生長的“瘋子”手中。

我們常說要呵護企業家精神，但呵護不是給予多少減稅和補貼，而是放手讓他們自由闖蕩。

企業家精神的底色就是冒險。如果張雪當初留了后路，沒有偏執地追求自研，沒有押上全部身家名譽，或許就不會有今天的雙冠。

在全民考公考編、“上岸”成為某種社會共識的年代，張雪的故事之所以讓人熱血沸騰，正是因為它太瘋狂、太“不理性”了。

這個時代不缺聰明人，更不缺追求風險最小化的理性人；我們缺的是像張雪這樣，敢把一切押在熱愛上的“賭徒”，缺的是能打破實用主義慣性的勇氣。

當張雪機車一戰封神，我們更應清醒地意識到：要想有更多中國品牌走向世界，就需要給這些“野路子”創業者更多的空間。給他們一條路，他們就能還世界一個奇跡。

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