特斯拉中國(guó)區(qū)老大跳槽小米，這事沒(méi)那么簡(jiǎn)單

4月1號(hào)剛上班，就看到一個(gè)挺有意思的消息：原特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理孔艷雙入職小米了，負(fù)責(zé)汽車銷售。跟她一起去的還有個(gè)特斯拉背景的員工，直接進(jìn)了小米參謀部。

說(shuō)句實(shí)話，今年汽車圈高管跳槽不少見(jiàn)，但這個(gè)事值得聊一聊的點(diǎn)在于——特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷售體系，某種程度上就是孔艷雙這幫人一手搭建起來(lái)的。

從華南大區(qū)到全國(guó)，從廣州深圳的門店布局到三四線城市的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，她全程參與。現(xiàn)在這個(gè)人去了小米，而且是在小米汽車零售體系本身就在“對(duì)標(biāo)特斯拉”的背景下。

那問(wèn)題來(lái)了：小米到底缺什么？

我翻了翻評(píng)論區(qū)，有個(gè)經(jīng)銷商說(shuō)的話挺實(shí)在的。

他說(shuō)過(guò)去兩年小米汽車只重視產(chǎn)品和品牌力建設(shè)，對(duì)一線銷售重視不足，導(dǎo)致即使高薪挖來(lái)的銷售也待不久。這個(gè)觀察挺準(zhǔn)的。

小米從SU7發(fā)布到現(xiàn)在，確實(shí)是產(chǎn)品自帶流量，雷軍一個(gè)人就能把發(fā)布會(huì)開成現(xiàn)象級(jí)。

但“爆款開局”和“持續(xù)賣車”是兩碼事。訂單不再爆發(fā)式增長(zhǎng)之后，就得靠一線銷售去啃硬骨頭了。

去年11月特斯拉背景的人進(jìn)來(lái)之后，情況開始變了。

開始“卷過(guò)程、卷數(shù)據(jù)、卷人貨場(chǎng)的管理”——這幾個(gè)詞聽著像互聯(lián)網(wǎng)黑話，但在銷售管理里，其實(shí)就是把“憑感覺(jué)賣車”變成“有章法賣車”。

特斯拉體系出來(lái)的，最擅長(zhǎng)的就是這個(gè)。孔艷雙在特斯拉干的就是搭建銷售體系、做渠道下沉，現(xiàn)在小米要的恰恰就是這個(gè)。

還有一個(gè)小細(xì)節(jié)值得注意。跟她同期入職的Eason，直接進(jìn)了小米參謀部。

小米參謀部是協(xié)助CEO制定戰(zhàn)略的部門，新員工直接進(jìn)去，在小米內(nèi)部極為罕見(jiàn)。這說(shuō)明什么？說(shuō)明雷軍這次不是簡(jiǎn)單找個(gè)銷售負(fù)責(zé)人，而是要把銷售體系這件事上升到集團(tuán)戰(zhàn)略層面去推。

2026年小米定的目標(biāo)是55萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)數(shù)字放在去年40多萬(wàn)的基礎(chǔ)上，不算激進(jìn)，但要穩(wěn)得住。手機(jī)和家電業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間有限，汽車必須扛起增長(zhǎng)的大旗。

從去年底開始給經(jīng)銷商發(fā)補(bǔ)貼，到現(xiàn)在挖來(lái)特斯拉銷售體系的總操盤手，小米在補(bǔ)的課很清晰——把“爆款能力”沉淀成“體系能力”。

當(dāng)然，挖人不等于成功。特斯拉那套體系能不能在小米跑通，還得看執(zhí)行。但至少方向是對(duì)的。

以前大家比產(chǎn)品、比價(jià)格、比發(fā)布會(huì)，現(xiàn)在開始比誰(shuí)家銷售體系更穩(wěn)、更能打持久戰(zhàn)。這事挺有意思的，說(shuō)明汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，終于從“面子”打到“里子”了。