小 米 汽車 對于特斯拉真是青睞有加啊！今天下午我們剛說了 原特斯拉中國區(qū)域總經(jīng) 理孔 艷雙入職小米汽車，與孔艷雙同一時間 入職小 米 的還有一位特斯拉背景的員工，任 小米汽車部“政委”。此外，據(jù)稱小米汽車目前各省公司分總和區(qū)域經(jīng)理中相當(dāng)比例的人員都 有特斯拉背景。

剛剛又有消息稱，原 特斯拉“王牌廠長”宋鋼將入職小米。宋鋼于2018年加入特斯拉，在 特斯拉之前曾任職于福特和上汽通用，宋鋼還是特斯拉上海工廠的首位員工，帶領(lǐng)特斯拉在一年之內(nèi)實現(xiàn)Model3的本地化生產(chǎn)，被外界稱為“王牌廠長”。原文可以查看（）

2024年12月18日，有消息稱作為“王牌廠長”的宋鋼已從特斯拉離職，當(dāng)時就有傳言稱宋鋼將入職小米汽車，不過，當(dāng)時小米王化發(fā)布消息稱，大家都在傳的宋廠長確實很好，不過我們小米汽車工廠的季廠長也很優(yōu)秀，足矣！否認(rèn)特斯拉工廠負(fù)責(zé)人加入小米的傳聞。5天后宋鋼正式入職遠(yuǎn)景（參數(shù)丨圖片）能源，擔(dān)任集成供應(yīng)鏈高級副總裁。從 這個消息來看，小米汽車應(yīng)該“覬覦”宋廠長已久，當(dāng)時沒談攏，如今如愿以償。

為什么小米 汽車現(xiàn)在要引進(jìn)這么個關(guān)鍵人物，跟小米汽車現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)有關(guān)。雷軍為小米汽車定下了2026年55萬輛的交付目標(biāo)，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，從2026年4月起，小米汽車月均交付量需達(dá)到約5.2萬輛。根據(jù)今天小米汽車發(fā)布的消息，3月，小米汽車交付量超過20000臺，5.2萬輛的月交付量幾乎是3月交付水平的2.6倍，難度不小。

此 外，小米汽車的產(chǎn)能正在快速擴(kuò)張。目前，北京一期、二期工廠滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，年產(chǎn)能約30萬至33萬輛；北京三期工廠已于2026年春節(jié)后投產(chǎn)，設(shè)計年產(chǎn)能15萬輛；武漢工廠也計劃于2026年5月投產(chǎn)，設(shè)計年產(chǎn)能15萬輛。

宋鋼在特斯拉積累的從零開始建廠、快速產(chǎn)能爬坡、以及應(yīng)對“產(chǎn)能地獄”的實戰(zhàn)經(jīng)驗，將直接幫助小米汽車優(yōu)化生產(chǎn)流程、提升效率、保障質(zhì)量一致性，這是實現(xiàn)55萬輛年交付目標(biāo)的根本保障。

在小米汽車剛交付的時候，就曾遇到了過產(chǎn)能爬坡的困境。由于產(chǎn)能跟不上訂單增長，交付等待時間一度變得非常漫長。在2024年5月前后，小米汽車App顯示，SU7 Max版本的交付周期最長達(dá)到33-36周（約8-9個月），標(biāo)準(zhǔn)版也需等待29-32周。過長的交付周期導(dǎo)致部分潛在客戶因等待時間太久而流失，轉(zhuǎn)向其他品牌。事實上，不止小米汽車，包括特斯拉在內(nèi)的車企，在初期都遇到過產(chǎn)能地獄。

宋鋼加盟小米汽車，以及我們今天剛說的將入職小米汽快車負(fù)責(zé)銷售體系的原特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理孔艷雙形成呼應(yīng)。這表明小米汽車 正系統(tǒng)性地從特斯拉引進(jìn)制造與銷售兩大核心板塊的頂尖人才，意圖快速復(fù)制并優(yōu)化已被市場驗證的高效運營模式。（）

值得一提的是，今天我們還得到消息， 原特斯拉焊裝車間生產(chǎn)負(fù)責(zé)人尤海龍已入職小米汽車，對于這個消息還沒有得到官方確認(rèn)，最終以官方消息為準(zhǔn)。