北京
“多拉快跑賺大錢，罰款扣分無所謂”？山東聊城一位貨車老板用親身經(jīng)歷告訴你：這種僥幸心理，可能直接讓你觸犯刑法！近日，山東省臨清市人民法院公開宣判聊城市首例 “百噸王” 超載危險作業(yè)罪案，被告人賈某某因兩次安排貨車超載運輸，最終獲刑拘役五個月，緩刑六個月。這起案件的判決，徹底打破了 “超載只是行政違法” 的行業(yè)誤區(qū)，標志著嚴重超載行為正式邁入 “刑事追責” 時代！
屢教不改的 “百噸王”，兩次超載觸紅線
賈某某是某重型半掛牽引車的實際老板。2025年7月13日，他安排司機劉某某拉著鋼卷運往濟陽某鋼廠，半路被交警查獲。過磅結(jié)果讓人咋舌：車貨總質(zhì)量高達166.8噸，超限超載比例240.41%—— 相當于給貨車 “壓” 了三倍多的荷載！
按理說，被交警和交通運輸局雙重處罰、責令整改后，賈某某該收斂了吧？可他偏偏心存僥幸，時隔16天，又安排另一位司機張某某拉著163.52噸鋼卷運往濱州，超載比例仍達233.71%，再次被查獲。這一次，他沒等來簡單的罰款，而是刑事立案偵查。案發(fā)后，賈某某主動投案自首并認罪認罰，最終法院依法判處拘役五個月，緩刑六個月。
很多貨車老板和司機可能會疑惑：以前超載頂多罰款記分，現(xiàn)在怎么就構(gòu)成刑事犯罪了？
1.什么是 “危險作業(yè)罪”？
根據(jù)《中華人民共和國刑法》第一百三十四條之一（《刑法修正案（十一）》新增罪名），危險作業(yè)罪是指在生產(chǎn)、作業(yè)中違反安全管理規(guī)定，具有發(fā)生重大傷亡事故現(xiàn)實危險的行為，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制。
具體到本案，賈某某的行為剛好觸碰了該條款的核心情形：因存在重大事故隱患被依法責令整改，卻拒不執(zhí)行。簡單說，不是一次超載就會入刑，但被行政機關(guān)明確要求整改后，還繼續(xù)冒險作業(yè)，就可能構(gòu)成刑事犯罪！
2.“百噸王”=重大事故隱患
可能有人會問：多少噸才算 “百噸王”？為什么說它危險？根據(jù)交通運輸部2023年10月1日起施行的《道路運輸企業(yè)和城市客運企業(yè)安全生產(chǎn)重大事故隱患判定標準（試行）》，貨運車輛車貨總質(zhì)量超過100噸，直接判定為重大事故隱患！
要知道，“百噸王” 上路堪比 “移動炸彈”：車輛制動性能會急劇下降，極易引發(fā)側(cè)翻、爆胎；同時會嚴重破壞道路、橋梁等公共設(shè)施，給其他車輛和行人帶來致命威脅。這也是為什么法律要對這類行為 “零容忍”。
3.老板別想 “甩鍋”！管理人也是追責主體
以往很多案例中，都是司機被罰，老板卻安然無恙。但本案明確傳遞一個信號：貨車管理人、所有人同樣是安全生產(chǎn)第一責任人！
根據(jù)《最高人民法院、最高人民檢察院關(guān)于辦理危害生產(chǎn)安全刑事案件適用法律若干問題的解釋（二）》，危險作業(yè)罪的犯罪主體不僅包括司機，還包括對生產(chǎn)、作業(yè)負有組織、指揮、管理職責的負責人、實際控制人、投資人等。也就是說，老板指使、安排司機超載，一旦構(gòu)成犯罪，老板也要承擔刑事責任，再也不能 “躲在幕后” 逍遙法外了！
4.自首、認罪認罰，能從輕處罰嗎？
本案中，賈某某之所以被判處緩刑，關(guān)鍵在于他有兩個法定從輕情節(jié)：一是主動投案并如實供述，構(gòu)成 “自首”；二是自愿認罪認罰，同意適用速裁程序。根據(jù)法律規(guī)定，這兩種情形可以依法從輕處罰，但這絕不意味著 “認罪就能免罪”，只是在量刑時給予適當考量。
道路千萬條，安全第一條。摒棄 “多拉快跑、罰款了事” 的錯誤思維，遵守法律法規(guī)，不僅是對自己負責，更是對家人和社會負責。畢竟，再多的利潤，也換不回失去的安全！
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