近日，江蘇韓通船舶重工披露，3月份公司新簽批量成熟船型訂單，涵蓋82000載重噸、210000載重噸散貨船，以及114000載重噸油船和VLCC。

上述訂單的具體細(xì)節(jié)并未公布。據(jù)了解，其中82000載重噸散貨船訂單來自希臘船東Erasmus Shipinvest Group，該公司在韓通船舶重工訂造4+4艘Kamsarmax型散貨船，單價(jià)約為3600萬美元，備選訂單全部確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)到2.88億美元（約合人民幣19.88億元），其中前4艘新船計(jì)劃于2028年交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價(jià)格為3650萬美元，與去年同期的3700萬美元相比小幅下滑。

值得一提的是，這份訂單是Erasmus首次在中國船企訂造新船。過去，Erasmus僅在日本訂船，因?yàn)楣臼紫瘓?zhí)行官John Su對(duì)日本當(dāng)?shù)氐脑齑瑥S、貿(mào)易公司和金融機(jī)構(gòu)十分熟悉。此次Erasmus轉(zhuǎn)向中國船企的決定令市場感到意外。

業(yè)內(nèi)人士稱，Erasmus之所以選擇中國船企，一方面是因?yàn)槿毡敬蟮慕淮谝呀?jīng)排到了2030年，另一方面也與價(jià)格因素有關(guān)，日本建造的同類型散貨船價(jià)格相比中國造船舶高出10%以上。

據(jù)了解，Erasmus Shipinvest Group是一家國際綜合性的航運(yùn)集團(tuán)，成立于2010年，專注于干散貨運(yùn)輸、集裝箱支線運(yùn)輸及LPG運(yùn)輸業(yè)務(wù)。擁有超過1000名員工，通過位于希臘、新加坡、中國、日本、越南和丹麥等航運(yùn)中心的多個(gè)辦事處，為全球大宗商品貿(mào)易及工業(yè)客戶提供服務(wù)。目前，該公司擁有并運(yùn)營著一支由30余艘現(xiàn)代化巴拿馬型、Kamsarmax型、超巴拿馬型、靈便型散貨船、支線集裝箱船和LPG運(yùn)輸船組成的船隊(duì)。

與此同時(shí)，Erasmus目前還有5艘新船正在日本船企建造，包括檜垣造船（Higaki Zosen）承建的1艘17200載重噸雜貨船、旭洋造船（Kyokuyo Shipyard）承建的2艘11000立方米和一艘7500立方米LPG船、以及佐佐木造船（Sasaki Zosen）承接的1艘5000立方米LPG船，新船將在今年至2028年陸續(xù)交付。

在斬獲新船訂單的同時(shí)，韓通船舶重工3月份各廠區(qū)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)高效推進(jìn)，多個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)開工、上臺(tái)、下水及交船等關(guān)鍵里程碑。多個(gè)新項(xiàng)目的順利啟動(dòng)，為后續(xù)生產(chǎn)注入了持續(xù)動(dòng)能。

連同Erasmus的最新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前韓通船舶重工手持訂單共計(jì)95艘1301萬載重噸，其中散貨船62艘、油船14艘、集裝箱船19艘，交船期排至2029年。

其中，Trafigura項(xiàng)目HT-OT319-395于3月2日率先開工； Pioneer項(xiàng)目HT64-578、HT64-579于3月12日同日開工。Pioneer項(xiàng)目HT64-384于3月30日按計(jì)劃上臺(tái)； Lestari項(xiàng)目HT82-369于3月19日上臺(tái)。

下水節(jié)點(diǎn)方面， HT64-331于3月17日順利下水；HT82-406于3月18日按期下水。各節(jié)點(diǎn)緊密銜接，體現(xiàn)了公司精益建造與過程管控的顯著成效。

3月，韓通船舶重工為OLDENDORFF船東建造的82000載重噸散貨船“Kari Oldendorff”號(hào)（HT82-377）提前4個(gè)月于3月30日交付。該船的成功交付，進(jìn)一步深化了公司與國際一流船東的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

韓通船舶重工將持續(xù)優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化質(zhì)量安全管控，提升項(xiàng)目履約能力，奮力沖刺二季度目標(biāo)，為全球海洋事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多韓通力量。