走進那曲市安多縣郵政分公司的院子，傳送帶運行發(fā)出“滋滋”的聲響，大小不一的包裹在人工和機械的共同運作下，從郵車移到傳送帶，卸車、掃碼、分揀動作一氣呵成，現(xiàn)場一派熱火朝天、忙中有序的景象。

來網(wǎng)點取包裹的當(dāng)?shù)厝罕娮楷斝χf：“過年那段時間郵政公司也沒休息，我們收包裹、寄東西特別方便，服務(wù)也很到位。”

截至2025年底，全區(qū)累計建成郵政快遞網(wǎng)點1324個，轉(zhuǎn)型升級2410個村級寄遞物流綜合服務(wù)站，實現(xiàn)了郵政基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和快遞服務(wù)更好覆蓋，農(nóng)村寄遞“最后一公里”難題有效破解，基本實現(xiàn)了“縣縣有分撥、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村有服務(wù)”。一條條郵路成為串聯(lián)高原偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村與社會發(fā)展的“幸福紐帶”。

建強寄遞體系

2025年，配備智能分揀設(shè)備的縣域級共配中心在山南市加查縣建成投用。每天清晨，來自不同快遞公司的運輸車陸續(xù)駛?cè)耄断碌陌扔蓚魉蛶ё詣臃謷侔葱姓宸诸愌b車，緊接著發(fā)往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所。

“過去，不少偏遠(yuǎn)村莊是各家民營快遞無法抵達的運輸區(qū)域。我們主動作為，牽頭整合了7家民營快遞資源，僅用半年時間，進村的快遞郵件量就從每月1000件躍升至4000件，峰值時更是達到7000件。”加查縣郵政分公司副總經(jīng)理嘎瑪井巴告訴記者。

依托智能化分揀系統(tǒng)，共配中心每天能精準(zhǔn)處理6000件郵件，曾經(jīng)需要輾轉(zhuǎn)多日的包裹，如今處理時限大幅縮短，郵快合作模式給群眾帶來了實實在在的獲得感和幸福感。

加查縣的“郵快合作”是我區(qū)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的一個縮影。2021年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》后，自治區(qū)黨委、政府系統(tǒng)謀劃，將農(nóng)牧區(qū)寄遞物流體系建設(shè)納入地方民生工程和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略全局。自治區(qū)郵政管理局會同商務(wù)、交通運輸?shù)炔块T出臺工作指南，落實財政配套寄遞包裹惠農(nóng)補助機制，明確“郵快合作”“客貨郵融合”“郵快銷合作”為推進主路徑，構(gòu)建起全方位政策支持體系。

政策引導(dǎo)之下，各地因地制宜推出配套措施。山南市印發(fā)《山南市加快推進農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)綜合改革實施方案（試行）》，實現(xiàn)快遞品牌、三級站點、下鄉(xiāng)進村“三個全覆蓋”；那曲市實施“快遞進村”工作實施方案，對末端配送進行補貼，截至目前，兌現(xiàn)補貼資金134.3萬元；山南、林芝等地推出“快遞車輛進村通行證”“物流園區(qū)零成本用地”等12項配套政策，新增鄉(xiāng)鎮(zhèn)末端網(wǎng)點148個，我區(qū)寄遞網(wǎng)絡(luò)逐漸成型，越織越密。

破解配送難題

清晨八點，林芝市波密縣客運站內(nèi)，客運駕駛員早已就位，在縣郵政公司核對信息、無誤后，將一件件包裹搬上客車。這趟特殊的班車既能搭載乘客出行，也能運送快遞包裹，駕駛員既是客運司機，也是兼職郵遞員。

為破解農(nóng)牧區(qū)客運、貨運、郵政各自為政、資源分散的難題，2024年起，林芝市交通運輸、郵政、商務(wù)等多部門聯(lián)合探索，推動“客貨郵”一體化運營，波密縣被選為試點。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)原有的客運站被改造為客貨郵融合發(fā)展服務(wù)站，實現(xiàn)了客貨郵的全時段覆蓋。

改革推進中，新問題也隨之出現(xiàn)。駕駛員的待遇與利益分配成了亟待解決的現(xiàn)實難題。經(jīng)過一次次討論、磋商，郵政公司和客運公司決定各自拿出一部分資金，加上縣里給予的專項補貼，在波密縣啟動了駕駛員聘用制度改革，既保障了駕駛員的利益，又提高了他們的積極性。

同時，為了滿足客貨兩用需求，客運公司專門購買了4輛車，2輛電車跑短途線路，2輛油車跑長途線路，被替換閑置的車輛，則作為機動車輛隨時待命。

波密縣的試點探索讓全縣城鄉(xiāng)客貨運輸效率大幅提升，也為更多地區(qū)提供了可復(fù)制的經(jīng)驗。

2025年，自治區(qū)交通運輸廳會同公安廳、商務(wù)廳、郵政管理局等部門聯(lián)合印發(fā)了《西藏自治區(qū)加快推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展若干舉措》，從推動縣鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點共享、加強農(nóng)村客貨郵資源整合、推廣客貨郵融合適配車型等方面明確了政策要求。

截至2025年，全區(qū)38個縣區(qū)開展了客貨郵融合發(fā)展試點工作，開通農(nóng)村客貨郵融合線路97條，參與農(nóng)村客運車輛130輛，2025年累計代運郵件、快件、包裹等114.7萬余件，更好地滿足了農(nóng)產(chǎn)品出村進城、消費品下鄉(xiāng)進村的需要。

助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展

崗巴羊生長于平均海拔4700米的日喀則市崗巴縣，以肉質(zhì)細(xì)嫩、無膻味聞名，是我區(qū)首個國家級地理標(biāo)志保護產(chǎn)品。而在此前，受物流不暢、溯源體系缺失等現(xiàn)實問題制約，崗巴羊一度被困在了產(chǎn)地。

為了有效解決這一發(fā)展痛點，自治區(qū)郵政管理局牽頭統(tǒng)籌，聯(lián)合西藏順豐速運有限公司、西藏航空、中檢集團西藏有限公司等多方力量，創(chuàng)新推出“半程冷鏈+全程溯源+異地倉+出藏包郵”的寄遞新模式，構(gòu)建起“牧場—加工—物流—餐桌”全產(chǎn)業(yè)鏈通路。

依托“藏貨出藏”一站式空地物流服務(wù)平臺，崗巴羊經(jīng)過冷鏈運輸送到拉薩貢嘎國際機場后，由西藏航空空運到成都異地倉，再由順豐負(fù)責(zé)分單寄遞，形成了從產(chǎn)地出發(fā)72小時到餐桌的完整溯源寄遞服務(wù)鏈。這一模式成功入選第一批郵政業(yè)降本提質(zhì)增效典型案例。

物流體系的完善，直接帶動了農(nóng)牧民增收。崗巴羊養(yǎng)殖規(guī)模與產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值實現(xiàn)了雙提升，崗巴羊也從“區(qū)域特產(chǎn)”成功升級為“高原IP”。

近年來，中國郵政公司西藏分公司充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，形成了農(nóng)村電商銷售、產(chǎn)地直供、物流寄遞、普惠金融的全流程助農(nóng)模式，5年來累計銷售農(nóng)產(chǎn)品23萬余單。此外，2025年全區(qū)依托寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)銷售牦牛肉、藏香豬、蘋果等農(nóng)特產(chǎn)品價值超20億元。

對于普通群眾而言，農(nóng)村寄遞物流體系的建設(shè)成果體現(xiàn)在日常生活的細(xì)節(jié)里。

那曲市安多縣措瑪鄉(xiāng)村民次仁拉姆告訴記者，以前想買件像樣的衣服，得坐班車到縣城，需要來回折騰一整天。“現(xiàn)在手機上下單，三四天就能送到村里。”另一邊，拉薩市尼木縣卡如鄉(xiāng)村民卓瑪家的小賣部成了村里的快遞代收點，每天都有鄰居來取件、寄件，順便買點東西，小賣部的生意也跟著紅火起來了。

從“藏貨出藏”到“消費品進村”，從增收致富到便民利民，一輛輛郵政快遞車穿行在鄉(xiāng)村小道，承載著農(nóng)牧民對美好生活的期盼，朝著更遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村不斷延伸。

來源：中國西藏新聞網(wǎng)