北京
當前物流行業正加速向高時效、重載運、低油耗方向演進，用戶對出勤率、運輸效率與運營成本的敏感度達到新高，尤其在冷鏈、快遞干線等場景，日均600km高強度運行下，動力不足、油耗高、可靠性差成為核心痛點。歐航R7超卡精準回應這一需求，主打的就是“專業”和“節能”，為用戶省事省錢。
歐航R7超卡使用了全新的前臉設計，盾型三段式格柵改變為像素矩陣散熱格柵。中間的進氣部分使用了黑色涂裝，與歐航最初亮相時的“銀包黑”設計相同。中部的福田LOGO設計的更大，整體的面板也讓它更加的明顯，在路上識別度極高。兩側的擾流板取消，車輛完全依靠低風阻設計優化氣流的流向。簡潔干練的前臉是當前福田家族的設計新方向，車輛的未來感有了很大的提升。
前風擋上的視覺攝像頭，支撐多種智能駕駛功能。
黑色的進氣部分隱藏了前攝像頭，一點不突兀。車燈部分造型變化不大，上方是日間行車燈，帶透鏡的大燈還做了熏黑處理。
車門面板是經典的黑色設計，耐臟易打理。轉向燈在前輪的翼子板上，位置和提示效果都很明顯。
航空氣囊座椅多項可調，兩側的護翼尺寸很大，可以將駕駛員包裹在其中，給予駕駛員更大的支撐。座椅采用皮質面料+十字縫線裝飾的經典設計，坐墊邊緣都做了耐磨處理。座椅后方是上下雙臥鋪，方便夫妻車這種運營模式。
四幅式多功能方向盤，按鍵區域做了黑色的鏡面裝飾。兩個十字圓扭可以調節定速巡航、車載顯示屏，下方的實體按鍵是左二右三的非對稱設計。
儀表盤是機械+電子顯示屏的混搭，相關信息的顯示很直觀。
換擋形式為懷擋
左側的中控面板功能十分豐富，而且預留了很多位置方便駕駛員后期擴展。中控布局采用左右分區的設計，左側為實體按鍵，右側是多媒體屏幕和行車記錄儀。下方是電子手剎、自動駐車開關以及杯架，控制區的最上方還有一個原廠手機支架。
從主駕看向后視鏡組視野十分清晰
車輛上方的儲物空間
車輛后臥鋪，下方臥鋪有700mm與940mm兩種規格可供選擇。
臥鋪設有功能按鍵，休息時也可以對車輛進行操控，拍攝車輛給到了燈光、車窗升降功能。
歐航R 7超卡的內飾部分是以舒適和實用為主。四點懸浮駕駛室、航空氣囊座椅、上下雙臥鋪保證了駕駛員住、行方面的舒適性，減輕疲勞可以保證駕駛員在行駛過程中的注意力，此外還有疲勞駕駛監控實時關注著駕駛員的狀態。
除了全新的造型，歐航R7超卡的動力同樣做出了升級。搭載全新的康明斯7.0L發動機，發動機最大功率可達350馬力。福田康明斯7.0L發動機，集合康明斯中型發動機的技術優勢，并且節油能力、動力性能繼續提升。全新碗型活塞設計、渦輪增壓流道及葉輪型線全新優化設計，結合燃油系統優化，將車輛的油耗近一步優化5%-10%；加之33項可靠性技術迭代升級，車輛瞬態響應提升30%，加速潛力提升16%，爬坡能力提升20%。全新康明斯7.0L發動機B10壽命可達80萬公里，換油周期10萬公里，減輕用戶的運維成本。
變速箱是來自采埃孚的9AMT變速箱，傳動效率高達99.7%。這款變速箱的素質久經沙場考驗，用戶開著用著輕松、省事，24萬公里的長換油周期也節約了用戶的成本。采埃孚與歐航的合作由來已久，特別是自動擋時代，從1.0到3.0，雙方的合作在自動擋卡車領域有口皆碑。
歐航品牌一直是卡車市場里比較熱門的選擇，在助力自動擋的推廣中起到了關鍵作用。如今在自動擋的優勢基礎上，歐航R 7系列超卡又在油耗與動力性上做出關鍵升級，面對高速運輸、崎嶇山路等用戶多變的運輸場景都可輕松應對。除了傳統燃油車型的更新換代，純電、燃氣、氫燃料等技術路線的產品體系也在構筑當中，面向冷鏈、綠通、快遞等多種細分市場，持續為用戶提供高效低耗的前端解決方案。
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