2025年的俄羅斯車市，給吉利和長安兩大中國車企狠狠上了一課。去年還在賺得盆滿缽滿，今年直接集體栽跟頭，兩家合計虧超15.68億盧布——吉利虧約6.2億，長安更慘，虧了約9.5億。這過山車式的行情，擱誰身上都得懵，好好的生意，怎么一年就從盈利變巨虧了？

時間倒回2024年，那可是中國車企在俄羅斯的黃金年。歐美車企因制裁集體撤離，留下巨大市場空白，吉利、長安抓住機會猛沖，銷量和利潤雙線飄紅。當時吉利是俄羅斯車市銷量亞軍，長安也沖進前五，賣車像印錢，單車利潤最高能達三五千美元。誰都以為這波紅利能吃很久，沒人料到，2025年直接畫風突變，從躺賺變硬扛。

暴跌的核心原因，根本不是車不好，而是俄羅斯的“組合拳”太狠，外加市場環(huán)境急轉直下，直接把車企利潤榨干。

最致命的三招，招招致命。第一招是超高利率，俄羅斯央行基準利率死死釘在21%，車貸利率更是高得離譜，買車貸款相當于“高利貸” 。俄羅斯人買車大多靠分期，利率這么高，直接把潛在買家勸退，市場需求瞬間腰斬，車賣不動，庫存堆成山，資金鏈壓力拉滿。

第二招是報廢回收費（утильсбор）暴漲，這是壓垮駱駝的關鍵稻草。從2024年10月起，俄羅斯進口車報廢稅一次性上調70%-85%，后續(xù)每年還得漲10%-20%。一輛普通2.0L排量的車，光這筆稅費就高達66.8萬盧布，直接把中國車的價格優(yōu)勢碾得粉碎。再疊加20%-38%的進口關稅，車價到俄羅斯直接翻倍，性價比徹底消失 。

第三招是市場需求斷崖式下跌。高利率+高稅費雙重夾擊，車價貴、貸款難，老百姓干脆不買車了 。2025年俄羅斯新車銷量同比大跌超25%，中國品牌銷量也跟著下滑，吉利跌44.7%，長安跌39%。一邊是成本飆升，一邊是賣不動車，兩頭擠壓，虧損成了必然。

更現(xiàn)實的是，中國車企當初沖俄羅斯，大多是“賺快錢”心態(tài)，靠整車出口，沒深耕本土化。售后體系薄弱、配件供應混亂，極寒天氣下車輛還頻繁出問題，口碑慢慢下滑 。之前市場好，這些問題都被掩蓋；行情一差，短板全暴露，根本扛不住沖擊。

從2024年狂賺，到2025年巨虧15億盧布，吉利和長安在俄羅斯的遭遇，給所有出海中國車企敲了警鐘：海外市場從來不是“躺賺天堂”，政策、經(jīng)濟、市場波動，隨時能把紅利變成陷阱。靠短期紅利走不遠，只有深耕本土化、完善體系、抗住風險，才能在海外站穩(wěn)腳。

現(xiàn)在的俄羅斯車市，早已不是當年的藍海。吉利和長安這15億盧布的虧損，交的不僅是學費，更是給行業(yè)的警示：出海有風險，擴張需謹慎，別讓一時紅利沖昏頭腦，穩(wěn)扎穩(wěn)打才是長久之道。