南通軌道交通，啟動新研究！

重磅利好！南通軌道交通版圖，有望再擴大！

今天下午，南通市公共資源交易中心發布了《南通海門北站樞紐配套工程前期研究招標計劃公告》，這意味著，南通軌道交通集團有限公司正式啟動了海門北站樞紐配套的前期研究，合同估算價高達1195萬元。

根據公告內容顯示，南通軌道交通集團有限公司將對南通海門北站樞紐配套工程進行前期研究，重點研究海門北站樞紐地上、地下綜合交通方案，協同研究周邊片區概念方案。

值得一提的是，這不僅僅是一次單純的工程招標，更將是南通構建“空鐵聯運”超級樞紐的關鍵落子。

不只是高鐵站，

更是南通新機場“咽喉”

海門北站的特殊之處，在于它與南通新機場的深度綁定。

海門北站作為滬渝蓉沿江高鐵（北沿江高鐵）的重要站點，是國內最長、最深的地下高鐵站，采用 “空鐵聯運、站城一體” 的設計方案。

海門北站采用兩臺六線布局，地下一層為換乘通道，地下二層為高鐵站臺層，地下三層預留地方城際軌道層。如通蘇湖、滬通城際及快線、地鐵在高鐵車場下方穿過，站臺設置于GTC 換乘中心負二層。

海門北站效果圖

2026年1月5日，南通市公共資源交易平臺發布了兩份重要公告：《南通新機場配套道路等涉鐵節點預留工程項目方案及初步設計項目招標公告》《海門北站綜合交通樞紐項目招標公告》

這份設計任務書給出了明確時間表：南通新機場計劃于2027年全面開工建設。就在同年，滬渝蓉沿江高鐵也將全線貫通運營。

進度方面，根據中鐵一局三公司消息：

在滬渝蓉高鐵海門北站施工現場，千余名建設者正以“滿格”狀態奮戰在施工一線，海門北站地下主體結構施工進度超86%。

寫入“十五五”綱要，

南通新機場開工板上釘釘

歷經多年穩步推進，南通新機場已從最初構想邁入開工倒計時關鍵階段。

3月13日，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》正式發布。圍繞推動“十五五”目標任務落實落地，綱要提出6方面109項重大工程。其中，備受矚目的南通新機場建設被列入規劃，成為構建現代化機場體系的重要組成部分。

綱要提出，提升京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝世界級機場群能力，明確“建設廣州、南通新機場”。這標志著南通新機場建設被正式列入國家重大工程實施清單，將在“十五五”期間，從一紙“規劃圖”變為現實“施工圖”。

南通新機場關鍵節點回顧：

2019年，南通新機場規劃被列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中，定位為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐；

2020年9月，南通新機場選址獲國家民航總局批復；

2025年8月，滬蘇南通新機場建設投資有限公司注冊成立，上海機場集團持股51%、南通城建集團持股49%，滬蘇共建體制機制全面落地。

2026年，南通新機場項目被列入江蘇省重大項目儲備清單，可研報告報批工作全力推進，配套道路工程啟動招標...

南通新機場選址在通州區二甲鎮，將建設兩條長3600米的跑道（含一條4F級最高等級跑道）及52萬平方米航站樓，其設計至2035年旅客吞吐量達4000萬人次，遠期可擴容至年8000萬人次。

《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確提出，長三角要“合力打造世界級機場群”，其中一項重點工作正是鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。

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