文/紙不語

據(jù)中新網(wǎng)3月30日報道，近期，國內(nèi)電力領(lǐng)域首個無人機虛擬駕駛艙技術(shù)在武漢落地應(yīng)用，變電站巡查工作實現(xiàn)實時遠(yuǎn)程操控，巡檢與問題處理效率得到顯著提高。

在武漢漢陽區(qū)的國網(wǎng)武漢供電公司變電運維分公司智能管控中心，大型顯示屏上實時顯示著220千伏岳府灣變電站的現(xiàn)場畫面。運維工作人員操作鍵盤后，四十公里外的無人機從停機坪順利升空，在陰雨天氣中靈活調(diào)整飛行方向，穩(wěn)定停在絕緣子附近完成拍攝檢測，影像數(shù)據(jù)實時傳回。

這一技術(shù)突破不僅改變了電力巡檢的傳統(tǒng)模式，更標(biāo)志著我國電力行業(yè)在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型中邁出關(guān)鍵一步。從人工巡檢到無人機常規(guī)巡檢，再到如今的遠(yuǎn)程精細(xì)化巡檢，技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)優(yōu)化電力保障體系，為新型電力系統(tǒng)構(gòu)建提供了可借鑒、可普及的實操方案。

遠(yuǎn)程操控就像在變電站里“開飛機”。圖源：工人日報

武漢首創(chuàng)虛擬駕駛艙，遠(yuǎn)程操控119座變電站

無人機在電力巡檢領(lǐng)域的應(yīng)用，正從“預(yù)設(shè)航線自主飛行”向“實時遠(yuǎn)程精準(zhǔn)操控”實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

武漢落地的國內(nèi)首個電力無人機虛擬駕駛艙技術(shù)，整合了實時操控、三維立體顯示與高速數(shù)據(jù)傳送等多項技術(shù)，無需對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，依托常規(guī)無人機與辦公電腦就能搭建完成。國網(wǎng)武漢供電公司運維檢修部科創(chuàng)專員唐昱恒解釋，該系統(tǒng)類似高仿真飛行模擬設(shè)備，但其操控的是實際執(zhí)行任務(wù)的無人機，可靈活調(diào)整飛行路徑并開展全方位巡視，為電力運維工作帶來了創(chuàng)新性轉(zhuǎn)變。

在智能管控中心，工作人員操作鍵盤即可指揮四十公里外的無人機，在陰雨天氣中靈活調(diào)整飛行方向，穩(wěn)定停在絕緣子附近，從不同方位完成電力設(shè)備的拍攝檢測，整個操控過程連貫順暢。相較于傳統(tǒng)模式，遠(yuǎn)程操控打破了固定航線的限制，讓巡檢更具針對性與靈活性。

目前架空線路巡檢主要依賴人工爬塔作業(yè)，存在嚴(yán)重人身安全隱患。圖源：小域智能

國網(wǎng)武漢供電公司變電運維分公司副經(jīng)理李想稱，此前無人機巡檢只能依照預(yù)設(shè)航線飛行，工作人員僅能依靠靜態(tài)圖片排查故障。如今操作人員可隨時手動調(diào)整飛行姿態(tài)，近距離查看設(shè)備細(xì)節(jié)，大幅提升了突發(fā)狀況的處置速度。

這種革新性的作業(yè)模式，顯著提升了巡檢效率與安全性。國網(wǎng)武漢供電公司變電運維分公司智能運維管控班班長劉笑宇表示，通過屏幕遠(yuǎn)程操控?zé)o人機的體驗十分特別，如同親臨變電站現(xiàn)場操控飛行器作業(yè)。“以往外出巡檢單個變電站通常需要耗費大半天時間，現(xiàn)在在辦公區(qū)域短時間內(nèi)就能完成精準(zhǔn)檢查，既節(jié)省人力時間，也提升了作業(yè)安全性。”

該系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢在于投入成本合理，便于大范圍普及應(yīng)用。項目總負(fù)責(zé)人石一輝介紹，系統(tǒng)基于現(xiàn)有設(shè)備搭建，集控站工作人員可同時對多座變電站進(jìn)行遠(yuǎn)程巡檢，有效緩解了變電站數(shù)量增加與運維人員不足的供需矛盾。目前，該技術(shù)已在武漢119座室外變電站投入使用，作業(yè)覆蓋面積超八千平方公里。

百公里成本降萬元，無人機覆蓋3500余座電站

隨著技術(shù)的不斷成熟，無人機在電力行業(yè)的應(yīng)用場景持續(xù)拓展，從陸地變電站延伸至山區(qū)光伏電站、深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電場等復(fù)雜環(huán)境，成為電力工程建設(shè)與運維的“多面手”。

在陸地變電站巡檢中，無人機已實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。南網(wǎng)科技的“慧眼”無人機搭載高性能三光云臺，配備10倍光學(xué)變焦鏡頭、5000萬像素廣角鏡頭及精準(zhǔn)紅外測溫功能，可遠(yuǎn)距離清晰捕捉細(xì)小目標(biāo)、完成大范圍場景拍攝，還能識別細(xì)微溫度異常。在廣東電網(wǎng)惠州供電局的500千伏變電站內(nèi)，無人機靈活穿行在密集的線路之間，實時回傳巡檢畫面，通過智能識別與數(shù)據(jù)分析，為電力設(shè)備運維管理提供精準(zhǔn)參考。

對于地形復(fù)雜的山區(qū)線路，無人機的優(yōu)勢突出。據(jù)小域智能報道，人工地面巡檢在山地林區(qū)每百公里成本約4.43萬元，而無人機巡檢每百公里僅需約3萬元，且效率可達(dá)人工巡檢的十倍以上。2019年7月，西藏拉薩聯(lián)合泰州供電團(tuán)隊在雪域高原完成500千伏線路無人機自主巡檢，驗證了高海拔地區(qū)應(yīng)用的可行性；青海主電網(wǎng)在330千伏曹向Ⅱ線的隱患治理中，采用無人機傳遞牽引繩，從施工準(zhǔn)備到作業(yè)完成全程耗時不足10分鐘，大幅提升了復(fù)雜地形下的作業(yè)效率。

山區(qū)和森林線路采用無人機巡視經(jīng)濟性相對較好，也消除了人身安全問題影響。圖源：證券時報網(wǎng)

在深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電場等極端環(huán)境中，無人機更是發(fā)揮了不可替代的作用。廣東珠海桂山海上風(fēng)電場環(huán)境惡劣，人工登島登船巡檢工作條件艱苦且安全風(fēng)險高。南網(wǎng)科技研發(fā)的全球首套深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電場無人機多模態(tài)智能巡檢系統(tǒng)，突破了多模態(tài)智能巡檢與風(fēng)機不停機巡檢等核心技術(shù)，2024年7月在該風(fēng)電場完成項目核驗，順利實現(xiàn)任務(wù)接收、自動起飛、巡檢、返航降落及自動充換電全流程作業(yè)。

除了巡檢，無人機在電力線路架設(shè)與遷改中也得到廣泛應(yīng)用。在隴東-山東±800千伏特高壓工程中，國網(wǎng)陜西建設(shè)公司首次運用重型無人機，在強風(fēng)環(huán)境下跨越深谷展放迪尼瑪繩，僅用一周時間便完成了特殊區(qū)段的線路架設(shè)。中鐵武漢電氣化局在瑞梅鐵路廣東段110千伏線路遷改工程中，采用無人機展放牽引繩，十幾分鐘就能完成一級牽引繩的展放，工作效率較人工操作提升三倍，且實現(xiàn)了植被零破壞。

效率提升超3倍，構(gòu)建智能互聯(lián)巡檢新網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)前，電力行業(yè)正借力無人機技術(shù)實現(xiàn)深度變革，從技術(shù)突破到效率躍升，從安全加固到成本精控，三重價值疊加，為高質(zhì)量發(fā)展打開了新的空間。

效率提升上，無人機巡檢大幅縮短了作業(yè)時間，降低了人力投入。在輸電線路架設(shè)中，無人機數(shù)分鐘內(nèi)就能完成傳統(tǒng)作業(yè)需數(shù)小時的牽引繩展放工作。南網(wǎng)科技的“慧眼”無人機可按預(yù)設(shè)航線飛行，數(shù)十分鐘即可完成全站巡檢，相較于傳統(tǒng)巡檢機器人，部署周期大幅縮短。

安全保障是無人機應(yīng)用的核心價值之一。傳統(tǒng)電力巡檢中，作業(yè)人員需攀爬桿塔、深入地下電纜隧道或前往偏遠(yuǎn)山區(qū)，面臨墜落、觸電、有毒氣體侵害等安全風(fēng)險。無人機采用遠(yuǎn)程操控模式，實現(xiàn)了非接觸式作業(yè)，有效避免了人員進(jìn)入危險區(qū)域。南網(wǎng)科技的趙子藝強調(diào)，其無人機系統(tǒng)通過多重安全技術(shù)保障，實現(xiàn)了“安全控制萬無一失”。

無人機搭配紅外熱成像進(jìn)行電力巡檢。圖源：小域智能

成本優(yōu)化方面，無人機巡檢的經(jīng)濟性優(yōu)勢顯著。無人機巡檢每百公里成本約3萬元，低于載人飛機巡線的每百公里6萬元；南網(wǎng)科技的“慧眼”無人機配套機庫總價僅為傳統(tǒng)巡檢機器人的十分之一。同時，無人機可有效緩解運維人員不足的壓力，國網(wǎng)武漢供電公司的虛擬駕駛艙系統(tǒng)讓集控站工作人員可同時對多座變電站進(jìn)行遠(yuǎn)程巡檢，大幅提升了人力利用效率。

當(dāng)前新型電力系統(tǒng)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，電網(wǎng)數(shù)字化智能化升級成為行業(yè)共識，相關(guān)部門印發(fā)文件明確提出合理配置無人巡檢終端等裝備。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等企業(yè)也加大研發(fā)投入，推動技術(shù)迭代，南網(wǎng)科技2021至2023年研發(fā)費用年均增長超30%，2024年上半年機器人及無人機業(yè)務(wù)收入同比增幅達(dá)70.13%。

從應(yīng)用范圍來看，無人機的覆蓋區(qū)域正持續(xù)擴大。南網(wǎng)科技的“慧眼”系列無人作業(yè)裝備已在十余個省份推廣應(yīng)用，覆蓋全國三千五百余座變電站及配套輸配電線路；云圣智能的業(yè)務(wù)已覆蓋全國二十余個省份，連續(xù)四年占據(jù)國內(nèi)無人機智能巡檢細(xì)分市場占有率首位。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與無人機的深度融合，未來無人機將實現(xiàn)隱患自動識別、數(shù)據(jù)智能分析、故障提前預(yù)警，構(gòu)建起低空智能互聯(lián)巡檢網(wǎng)絡(luò)，為電力行業(yè)的智能化發(fā)展提供更強有力的支撐。

[引用]

①　全國首例電力“無人機虛擬駕駛艙”在武漢投用.中國新聞網(wǎng).2026-03-30.

②　全國首例電力“無人機虛擬駕駛艙”在湖北武漢應(yīng)用.工人日報.2026-03-30.

③　無人機在不同電力巡檢場景下的應(yīng)用案例：高效賦能電網(wǎng)運維.萊佳德科技.2026-01-09.

④　“人工智能+”落地，電網(wǎng)應(yīng)用場景上新.北極星智能電網(wǎng)在線.2025-12-17.

⑤　跨越東海，成功牽手！.中國鐵建.2025-12-08.

⑥　無人機“穿針引線” 國內(nèi)最大跨度跨海橋梁建設(shè)全力推進(jìn).光明網(wǎng).2026-01-19.

⑦　瑞梅鐵路遷改工程創(chuàng)新應(yīng)用無人機，攻克電力遷改“卡脖子”難題.南方+.2025-07-10.