隨著比亞迪閃充車型以及新車發(fā)布，3月份重回頂峰。3月比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷售295693輛，其中海外出口達(dá)11.9萬輛。集團(tuán)旗下品牌也陸續(xù)發(fā)布了車系銷量明細(xì)。

首先是就是王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，3月份，王朝網(wǎng)銷售118317輛，環(huán)比增長(zhǎng)48.4%。

車系明細(xì)為：

秦車系：29124輛，年度累計(jì)81514輛；

漢車系：6156輛，年度累計(jì)16720輛；

唐車系：6634輛，年度累計(jì)17998輛；

宋車系：44282輛，年度累計(jì)95870輛；

元車系：30429輛，年度累計(jì)64108輛；

夏：1692輛，年度累計(jì)4712輛。

1-3月份，王朝網(wǎng)銷售了280922輛新能源汽車，月均7萬輛左右，確實(shí)體現(xiàn)出來市場(chǎng)低迷的情景。不過，隨著新技術(shù)新車的發(fā)布，回暖跡象十分明顯。

相比2025年度水平，秦車系基本維持，漢、唐車系下降明顯，宋車系明顯提升，元車系基本持平，夏出現(xiàn)了較為明顯的下跌。究其原因還是因?yàn)槔m(xù)航、定價(jià)、外觀設(shè)計(jì)等，尤其是市場(chǎng)都在等待新技術(shù)發(fā)布的情況下，觀望情緒濃厚。

不過隨著宋Ultra等新車的推出，以及后續(xù)秦MAX、漢EV、大唐即將發(fā)布上市，還有秦L、元UP、漢L、唐L等車型限時(shí)促銷，預(yù)計(jì)4月份王朝王的答卷將會(huì)更加亮眼。

海洋網(wǎng)3月份一共銷售了140169輛新能源汽車，車系明細(xì)為：

海鷗：30636輛，年度累計(jì)70971輛；

海豚：25770輛，年度累計(jì)47906輛；

海豹：29791輛，年度累計(jì)74013輛；

海獅：23354輛，年度累計(jì)50767輛；

驅(qū)逐艦05:5791輛，年度累計(jì)18186輛；

宋PLUS:24787輛，年度累計(jì)49697輛；

e2: 40輛，年度累計(jì)78輛。

相比2025年的平均水平，海洋網(wǎng)的回暖還不夠明顯，預(yù)計(jì)在新車持續(xù)發(fā)布后，將有更大的提升。

目前海獅06閃充版、海豹07閃充版，以及2026款海豹06GT、海豹06DM-i旅行版全部上新，市場(chǎng)反應(yīng)不錯(cuò)，預(yù)計(jì)將在4月份貢獻(xiàn)出優(yōu)秀的業(yè)績(jī)。

而后續(xù)發(fā)布的海豹08，以及海鷗、海豚等車型的長(zhǎng)續(xù)航和激光雷達(dá)版本也將為海洋網(wǎng)持續(xù)提升提供基礎(chǔ)。

另外，值得關(guān)注的是宋PLUS雖然宣布停產(chǎn)了，但是其海外市場(chǎng)的出口量還是很亮眼，月均2萬多輛的出口，讓這款百萬IP神車的含金量還在上升。希望比亞迪能夠?qū)⑵湟恍﹥?yōu)秀元素留下來，放在王朝網(wǎng)宋車系中繼續(xù)孵化。

方程豹3月份拿下來25926輛的優(yōu)秀成績(jī)，體現(xiàn)出來了其澎湃的生命力。在鈦3閃充版發(fā)布上市、鈦7插混車型持續(xù)熱銷的影響下，品牌位于新勢(shì)力前排。

目前鈦7閃充版已經(jīng)開啟預(yù)售，豹5、豹8也迎來了新申報(bào)，北京車展期間還將有轎車面世，穩(wěn)打穩(wěn)扎背后其實(shí)是充分了解了用戶的選擇。

騰勢(shì)方面，也逐漸回暖，但是N8L帶來的大流量已經(jīng)沒有那么明顯，從高峰期的大幾千輛，下降到1148輛，品牌全年四季度差點(diǎn)摘掉了“騰1萬”的帽子，但是隨著補(bǔ)貼退坡、產(chǎn)品升級(jí)等因素冷靜了下來。

伴隨著騰勢(shì)Z9GT、Z9閃充版上市，以及第二代D9開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)四月份的成績(jī)單將更加好看。但是N7、N9的尷尬局面還需要破局。騰勢(shì)作為高端品牌，在市場(chǎng)營(yíng)銷方面顯然還需要下更多的力氣。

仰望品牌作為比亞迪的高端化代表，目前贏得了企業(yè)家們的青睞，加上王總交車成為保留節(jié)目，產(chǎn)品力拉滿，其實(shí)長(zhǎng)期下去就已經(jīng)成為標(biāo)桿了。

在走量方面，比亞迪有著絕對(duì)的話語權(quán)。在高端化方面，比亞迪通過升級(jí)產(chǎn)品配置和技術(shù)平臺(tái)，也確實(shí)提高了產(chǎn)品成交單價(jià)。但是要想掌握20萬元-40萬元的中高端話語權(quán)，其實(shí)還有很多東西要做，這是要基于技術(shù)而非完全依賴技術(shù)的事情。

而更高端層面，仰望U9X、騰勢(shì)Z、騰勢(shì)D9都將給出更為清晰的路線。其實(shí)，比亞迪這幾年的熱銷也說明一個(gè)問題：所謂高端，并不是定價(jià)高，而是用戶主動(dòng)選擇高配置，提高成交均價(jià)。