河北
2005年，成龍與一款方方正正的大眾“高頂多功能轎車”同框，開迪（參數(shù)丨圖片）就此成為中國車市一代人的記憶。20年后，這款曾經(jīng)的中國特供車在海外迎來了中期改款。近日，大眾發(fā)布新款開迪官圖，新車將于今年上半年在歐洲上市。
新車推出標準版、長軸距版、乘用版、廂式貨運版、California露營版以及Life或Style套件版本等。標軸乘用版提供5座和7座布局，長軸貨運版最大載貨容積高達3100L。California露營版提供休憩空間和迷你廚房選裝，等于原廠幫你改好了“床車”。標準版還可選裝拖車鉤，最大拖拽質(zhì)量1500kg，拉個輕型房車剛好。
我們看到，新車換裝全新樣式前保險杠，前杠兩側(cè)增加進氣格柵造型，下部采用新橫向格柵設(shè)計。其中，廂式貨運版特意采用啞光質(zhì)感前保險杠，維修成本也更低。乘用版全系標配電動側(cè)滑門和電動尾門。
另外，新款開迪提供柴油、汽油和插電混動三種選擇。其中eHybrid插電混動版搭載新一代混動系統(tǒng)，純電續(xù)航122km，綜合續(xù)航620公里，兼顧城市通勤與長途出行。
雖然第三代開迪引入國產(chǎn)很早，請來成龍代言，最終卻僅賣出不到9000輛便草草停產(chǎn)。究其原因，一是定位錯亂。開迪堪稱是中國版的“貨拉拉”，但性價比又干不過五菱宏光。二是定價過高。當(dāng)時12.58萬起的指導(dǎo)價，放在2005年屬于“高不成低不就”。低配車型連CD和電動車窗都沒有，織物座椅、無倒車雷達。
如今，一汽大眾尚無引進新款開迪的確切消息。即便再度國產(chǎn)，面對五菱、長安等本土品牌的強勢圍剿，開迪想要翻身，恐怕不是換個代言人就能解決的。
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