2026年3月31日，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)技術(shù)的董事普斯特博士（Dr. Joachim Post）率團(tuán)到訪長城汽車。長城汽車董事長魏建軍、CSCO趙國慶及相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人參加接待。

隨行陣容涵蓋了多個(gè)技術(shù)板塊負(fù)責(zé)人。訪問期間，來訪團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了參觀徐水制造基地、全場景試駕、城市NOA體驗(yàn)、技術(shù)交流和高層一對(duì)一交流。普斯特博士在徐水試驗(yàn)場親自體驗(yàn)了坦克700（參數(shù)丨圖片）、坦克500、魏牌豪華新旗艦V9X及高山9等車型。此次到訪體現(xiàn)了雙方對(duì)技術(shù)交流的高度重視，進(jìn)一步深化了技術(shù)互信。

長城汽車此次安排覆蓋工廠參觀、全場景試駕、城市NOA體驗(yàn)和技術(shù)交流，行程由制造現(xiàn)場延伸至試驗(yàn)場與技術(shù)中心，層次完整。從企業(yè)層面看，寶馬研發(fā)核心層直接進(jìn)入長城制造、試驗(yàn)和技術(shù)現(xiàn)場，本身就說明此次訪問并非單一禮節(jié)性到訪。從產(chǎn)品層面看，魏牌V9X進(jìn)入Joachim Post博士親自體驗(yàn)的車型陣容，并在動(dòng)態(tài)廣場、測試山、壞路等場景中完成試駕，這讓魏牌V9X成為當(dāng)天高規(guī)格接觸中的重點(diǎn)車型之一。

在各項(xiàng)行程之后，長城汽車董事長魏建軍與普斯特博士舉行了會(huì)談，就中國市場發(fā)展、合作方向及有關(guān)事項(xiàng)交換意見。面對(duì)面的深入交流，標(biāo)志著雙方的技術(shù)探討已直入核心。

專業(yè)視角的試駕體驗(yàn)，技術(shù)專家的深度交流

一場到訪是否為最高規(guī)格，先看領(lǐng)隊(duì)人選。

普斯特博士擁有德國卡爾斯魯厄大學(xué)機(jī)械工程學(xué)位和慕尼黑工業(yè)大學(xué)博士學(xué)位，2002年加入寶馬，曾負(fù)責(zé)與豐田的戰(zhàn)略合作及華晨寶馬合資公司管理，2025年6月起全面負(fù)責(zé)寶馬全球研發(fā)。他是一位長期扎根研發(fā)一線的技術(shù)專家，也是“頂級(jí)試車手”。

當(dāng)駕駛位上的人是長期參與整車研發(fā)、懂車輛動(dòng)態(tài)與工程取向的技術(shù)負(fù)責(zé)人，一次試駕的含金量就會(huì)被迅速拉高。對(duì)魏牌V9X而言，由全球知名車企的研發(fā)負(fù)責(zé)人用專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成體驗(yàn)，無疑是一次高水準(zhǔn)的技術(shù)對(duì)話。

同行陣容同樣體現(xiàn)了此次技術(shù)交流的深度。來訪團(tuán)隊(duì)涵蓋了整車研發(fā)、底盤駕控等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。這一研發(fā)陣容的實(shí)地考察，使當(dāng)天試駕和交流覆蓋了整車開發(fā)與產(chǎn)品體驗(yàn)的多個(gè)關(guān)鍵方向。

四位高管分管環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)電池、駕控、整車開發(fā)與研發(fā)，幾乎覆蓋豪華車最核心的工序。這樣一組人同時(shí)到場，使當(dāng)天試駕和交流覆蓋了電池、駕控、整車開發(fā)與中國研發(fā)等多個(gè)關(guān)鍵方向。

當(dāng)天的行程緊湊且務(wù)實(shí)。來訪團(tuán)隊(duì)先后參觀了徐水制造基地并在試驗(yàn)場試駕，返程途中體驗(yàn)了城市NOA。隨后雙方在技術(shù)中心圍繞部分技術(shù)議題展開深入探討，并進(jìn)行了高層會(huì)談與工作晚宴。在充滿變數(shù)的行業(yè)環(huán)境下，長城汽車迎來寶馬技術(shù)團(tuán)隊(duì)的實(shí)地交流尤顯特殊。豪華車市場稀缺的是經(jīng)得起專業(yè)試駕、復(fù)雜路況和多維技術(shù)人員檢視的產(chǎn)品硬實(shí)力。寶馬技術(shù)團(tuán)隊(duì)體驗(yàn)魏牌V9X，價(jià)值正在于此。

試車場成交流主場

魏牌V9X經(jīng)得起最嚴(yán)苛驗(yàn)證

當(dāng)天，最重要的訪問安排在徐水試驗(yàn)場。普斯特博士親自體驗(yàn)坦克700、坦克500、魏牌V9X、歐拉5等車型，路線覆蓋動(dòng)態(tài)廣場、測試山、壞路，考核舒適性、加速性、四驅(qū)性能、壞路通過性。試車場成為主場，因?yàn)楣S展示制造水準(zhǔn)，技術(shù)中心展示研發(fā)儲(chǔ)備，而真正能讓一臺(tái)車將底盤、動(dòng)力、懸架、四驅(qū)能力同時(shí)呈現(xiàn)給專業(yè)人群體驗(yàn)的，只有試驗(yàn)場。

魏牌V9X不是單一平順路面輕量體驗(yàn)，而是與多款車型一同進(jìn)入試驗(yàn)場，由普斯特博士親自駕駛，依次接受多場景感受。對(duì)于豪華新旗艦來說，這樣的試駕場景更接近整車能力的現(xiàn)場展示。

Joachim Post博士本身長期處在寶馬研發(fā)核心崗位，其親自體驗(yàn)，使魏牌V9X這次試駕更具專業(yè)色彩。相較普通體驗(yàn)者，長期負(fù)責(zé)研發(fā)工作的技術(shù)負(fù)責(zé)人通常會(huì)更關(guān)注車輛動(dòng)態(tài)、整車匹配與復(fù)雜場景下的整體表現(xiàn)，因此這次試駕具備更強(qiáng)的專業(yè)參考意味。

也正因如此，魏牌V9X這次試駕擁有了“頂級(jí)考官驗(yàn)證”的意味。長城汽車在懸架標(biāo)定與動(dòng)力總成匹配等傳統(tǒng)基礎(chǔ)能力上，經(jīng)受了全球豪華品牌高管同時(shí)也是“頂級(jí)試車手”的檢閱。

當(dāng)天試駕項(xiàng)目中，舒適性要求復(fù)雜路況下保持乘坐質(zhì)感；加速性考驗(yàn)動(dòng)力輸出與整車協(xié)調(diào)；四驅(qū)性能檢驗(yàn)復(fù)雜工況下的驅(qū)動(dòng)組織能力；壞路通過性則將底盤、懸架、車身控制同時(shí)推到前臺(tái)。

魏牌V9X進(jìn)入這一組體驗(yàn)，說明長城汽車對(duì)這臺(tái)旗艦擁有十足信心。而魏牌V9X所處的位置，不再是某一輛展示車，而是長城整車能力在當(dāng)天高規(guī)格接觸中的技術(shù)實(shí)力代言角色。

魏牌V9X，長城實(shí)力的集中呈現(xiàn)

一款豪華新旗艦?zāi)芊癖粰?quán)威技術(shù)人士認(rèn)可，不看單一長板，而看整車完整度。在徐水試驗(yàn)場，魏牌V9X給出的核心印象是，普斯特博士親自下場、多工況同時(shí)納入的前提下，驗(yàn)證這款車在底盤調(diào)校、動(dòng)力匹配等傳統(tǒng)硬功夫上是否有扎實(shí)表現(xiàn)。

從底盤調(diào)校看，動(dòng)態(tài)廣場對(duì)整車響應(yīng)敏感，測試山對(duì)動(dòng)力銜接與車身姿態(tài)要求高，壞路則讓懸架支撐、濾振能力、車身穩(wěn)定性迅速顯露。

魏牌V9X能在這樣一組路線中接受普斯特博士體驗(yàn)，說明長城汽車敢于將底盤工夫在最專業(yè)的人群面前展示。而從動(dòng)力匹配看，豪華車的動(dòng)力好壞不在數(shù)值，而在整車狀態(tài)，起步是否順暢，提速是否干脆，動(dòng)力釋放是否連貫。魏牌V9X能夠進(jìn)入“頂級(jí)考官”的驗(yàn)證，依靠的正是動(dòng)力與底盤共同形成的完整整車實(shí)力。

舒適性與壞路通過性同樣關(guān)鍵。平順路面下的舒適不難，復(fù)雜路面下保持從容難度高得多。壞路體驗(yàn)中，車輛的起伏吸收、底盤動(dòng)作、噪聲震動(dòng)控制會(huì)很快顯現(xiàn)底層功底。

魏牌V9X進(jìn)入壞路體驗(yàn)序列，意味著長城汽車的這臺(tái)旗艦直面高強(qiáng)度路況。四驅(qū)性能則讓技術(shù)驗(yàn)證更完整，測試山與壞路的加入，考驗(yàn)的是整車在復(fù)雜工況下能否維持穩(wěn)定、順暢與從容。

從當(dāng)天整體行程看，魏牌豪華旗艦V9X并不是孤立出現(xiàn)的一款旗艦，而是與制造基地參觀、技術(shù)中心交流、城市NOA體驗(yàn)、高層會(huì)談一道，共同構(gòu)成了長城汽車技術(shù)展示的一部分。

從制造現(xiàn)場到試驗(yàn)場，再到技術(shù)中心，長城汽車圍繞城市NOA、電池安全和新能源平臺(tái)等方向集中呈現(xiàn)了其技術(shù)布局，而魏牌豪華旗艦V9X正是其中最具代表性的車型之一。

這也是最懂車的人上場，成為這次徐水之行最有力量表達(dá)的原因。

面對(duì)普斯特博士這樣長期處在整車研發(fā)核心層的人，車輛會(huì)迅速回到本質(zhì)。底盤是否成熟，動(dòng)力是否順暢，整車是否完整，復(fù)雜路況下是否從容，無一不是檢驗(yàn)項(xiàng)。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事親自上陣，讓魏牌V9X這次出場擁有了更高層級(jí)、更高規(guī)格的專業(yè)意義。

在行業(yè)銷量起伏的背景下，市場對(duì)產(chǎn)品本身的要求只會(huì)更高。普斯特博士在徐水試驗(yàn)場親自體驗(yàn)魏牌V9X，構(gòu)成了魏牌豪華新旗艦一次強(qiáng)專業(yè)度的試駕亮相。技術(shù)實(shí)力過不過硬，不靠場面支撐，而是由試車場、復(fù)雜路況與整車狀態(tài)的頂級(jí)檢驗(yàn)共同給出答案。

長城汽車一如既往的整車硬實(shí)力持續(xù)贏得專業(yè)認(rèn)可。底盤調(diào)校要穩(wěn)，動(dòng)力匹配要順，四驅(qū)輸出要強(qiáng)，壞路表現(xiàn)要從容，舒適性要維持在高位，這些能力沒有一項(xiàng)能靠短時(shí)間一蹴而就、堆砌實(shí)現(xiàn)。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事以駕駛者身份全程參與魏牌V9X等車型測試，正是將這些最難偽裝的能力一項(xiàng)一項(xiàng)在道路上驗(yàn)證。長城汽車將豪華新旗艦直接帶入高標(biāo)準(zhǔn)試駕場景，由寶馬研發(fā)核心層親自上車并完成全程駕駛，這種動(dòng)作的背后，更是長城汽車自身技術(shù)實(shí)力的信心呈現(xiàn)。

基于此次扎實(shí)的技術(shù)互信交流，外界紛紛猜測，長城汽車與寶馬集團(tuán)未來或?qū)⒃诩夹g(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等領(lǐng)域探索更深層次的合作空間。兩家企業(yè)的下一步合作將走向何方？這無疑為行業(yè)變革帶來了巨大的想象空間。