原本計劃在2024年11月實施的阿爾忒彌斯2號載人繞月飛行任務，由于種種原因推遲到了今年2月，后來又推遲到4月2日，現(xiàn)在這一艘飛船已經(jīng)成功發(fā)射升空了，4名宇航員乘坐這艘飛船去月球，開展載人繞月飛行任務。

當時這一艘飛船發(fā)射升空沒多久就出現(xiàn)很多小問題了，其中一個就是通訊異常。當時獵戶座飛船發(fā)射升空大約51分鐘后，飛船在衛(wèi)星通信鏈路切換過程中曾經(jīng)短暫出現(xiàn)通信異常。

北京時間2026年4月2日凌晨6點多，美國那邊的航天發(fā)射中心里，一枚載人火箭帶著飛船點火飛上天了，上面坐著4個宇航員，要去繞月球一圈。

這可是自從1972年之后，整整54年，人類再一次載人往月球方向飛。

看著挺順利的，其實背后難著呢，一路上全是意外，每一步都讓人提心吊膽。

咱先說說這任務為啥拖了這么久，真的是一波三折。

最開始計劃的是2024年11月發(fā)射，結(jié)果火箭和飛船的技術(shù)沒調(diào)試好，只能往后推。

轉(zhuǎn)眼到了2026年初，暫定2月份發(fā)射，又趕上北美那邊下大冷天，特別罕見的嚴寒，連燃料加注的測試都沒法正常做，只能再延后。

更讓人揪心的還在后面，2月份做發(fā)射前的模擬測試時，火箭底部突然漏了液氫。

這玩意兒漏了可不是小事，太危險了，工作人員趕緊停了測試。

還沒等修好這個問題，又發(fā)現(xiàn)氦氣的流量不對勁，沒辦法，只能把那么大的火箭拉回裝配的大樓里重新檢修。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折騰了好久，才最終定在4月2日發(fā)射。

就連發(fā)射前兩小時，負責緊急終止飛行的系統(tǒng)還出了毛病。

好在工作人員反應快，趕在起飛前80分鐘把故障排除了，這趟遲到了好久的旅程，才算勉強能順利出發(fā)。

隨行的4個宇航員，都是實打?qū)嵉睦鲜郑謩e來自美國和加拿大，每一個都有豐富的經(jīng)驗。

有干航天干了二十七年的，之前在空間站待過好幾個月，還負責過不少科學實驗。

有當過海軍試飛員的，開過各種戰(zhàn)機，也參與過載人飛船的首次飛行。

還有一個在空間站待了快一年，還參與過全女性的太空行走。

另外還有一個來自加拿大，是他們國家第一個繞月飛行的人，不管是實地考察還是航天任務，都很有經(jīng)驗。

他們要在飛船里待整整10天，全程檢查飛船的各種系統(tǒng)、做觀測，為以后真正登陸月球打基礎。

本來以為升空之后就能順順利利的，沒想到意外一個接一個。

飛船飛了大概一個小時，正準備從近地軌道往月球方向轉(zhuǎn)的時候，衛(wèi)星通訊突然出了問題，切換不過來。

地面的指揮人員能正常給飛船發(fā)指令，但就是收不到宇航員的回應。

這種只能單向聯(lián)系的情況，整整持續(xù)了45分鐘。

當時全網(wǎng)都在擔心，好在負責航天項目的負責人第一時間出來說明，說這只是小問題，能控制住。

飛船的核心部分都正常，沒過多久，通訊就恢復好了，算是虛驚一場。

通訊的問題剛解決，更尷尬的麻煩就來了。

飛船進入繞地球飛行的軌道后，宇航員檢查設備的時候，發(fā)現(xiàn)廁所的故障燈一直閃個不停。

地面的工作人員趕緊排查，最后確定是廁所的控制零件出了問題，信號傳不過去。

說白了就是廁所的風扇卡住了，沒法正常收集尿液。

大家想想，10天里宇航員都不能出飛船，上廁所這么基礎的事，要是修不好，真的太影響狀態(tài)了，后果不敢想。

這里跟大家說一句，這還是人類第一次在深空探測里，裝了真正獨立的衛(wèi)生間，不像以前那樣只有簡易的裝置，宇航員住得也舒服多了。

這個衛(wèi)生間在飛船的地板上，挨著登艙的口子，里面有防滑的扶手，還有能調(diào)節(jié)的腳帶。

專門適配太空里的失重環(huán)境，還有收集尿液和固體排泄物的設備，都是密封的。

在太空里失重，宇航員上廁所前得先把自己固定好，稍微不小心，排泄物就會飄起來，污染飛船內(nèi)部。

現(xiàn)在這個設計，就是為了避免以前的尷尬。

以前有過類似的任務，宇航員因為不適應失重，上廁所出了意外，排泄物飄得滿飛船都是，幾個人花了好幾個小時才清理干凈，特別狼狽。

現(xiàn)在這個獨立衛(wèi)生間，不僅好用，還能保護宇航員的隱私，尤其是隊里還有一位女宇航員。

面對廁所的故障，地面的工作人員和宇航員趕緊配合，重點檢查電路和信號傳輸?shù)木€路。

在地面的指導下，其中一位女宇航員一步步操作，慢慢修復。

修復的時候，還有宇航員臨時用了應急的尿袋。

好在沒白忙活，沒過多久，就傳來好消息，廁所修好了，能正常用了。

就算沒徹底修好，飛船上也備了專門的密封袋子，能處理排泄物，最大程度避免污染，也算是有驚無險。

到現(xiàn)在為止，這艘載人飛船還在按著預定的路線往月球飛，飛行的時候一直在調(diào)整軌道高度。

最遠的時候離地球能有四十多萬公里，這也打破了人類載人飛船飛得最遠的紀錄。

路上，宇航員們一邊適應太空里的失重、輻射環(huán)境，一邊全面檢查飛船的各個系統(tǒng)，還要完成手動駕駛的演示。

負責航天項目的負責人在發(fā)布會上說得很明確，這趟10天的繞月任務，絕對不會提前結(jié)束。

4個宇航員必須完成全部任務才能返回地球。

其實就算想提前回來也不行，飛船離地球越來越遠，現(xiàn)在還沒有任何飛船能在這么遠的地方開展救援，只能咬牙堅持到底。

這趟任務的各種波折，也讓美國航天部門壓力特別大。

他們本來計劃2024年就讓宇航員登上月球，現(xiàn)在就連繞月飛行才剛實現(xiàn)，登陸月球的時間已經(jīng)推遲到2028年了，進度慢了很多。

更麻煩的是，這趟任務特別費錢，光發(fā)射一次就花好幾十億美元。

要是因為故障中途回來，還得再額外花時間和錢，再搞一次繞月任務，會更耽誤2028年登陸月球的進度。

咱們中國的載人登月計劃一直在穩(wěn)步推進，已經(jīng)明確說了，要在2030年前實現(xiàn)中國人第一次登陸月球。

現(xiàn)在，中國的新一代載人火箭已經(jīng)完成了首次點火測試，載人飛船和著陸器也完成了不少測試，很快就要第一次飛行了。

美國要是不加快進度，很可能會被咱們中國超過。

這趟繞月之旅雖然一路波折，但目前整體還算平穩(wěn)。

它不僅是對美國航天技術(shù)的一次大考驗，也是人類重新探索深空的重要一步。

每一次解決故障、每一次調(diào)整，都在為人類探索月球、走向更遠的宇宙，積累寶貴的經(jīng)驗。后續(xù)進展，咱接著關(guān)注就好。