最近一周，張雪和他的機車，徹底火遍全網(wǎng)。

WSBK葡萄牙站，他駕駛自研的820RR賽車，兩度奪冠，這一成就，被評價為“不亞于10塊奧運金牌”。

奪冠后，張雪揮著國旗蹦跳落淚的模樣，圈粉無數(shù)。可隨后的采訪中，他一句耿直發(fā)言，卻引發(fā)了全網(wǎng)爭議：“重慶一個子都沒幫過我。”

有人罵他忘本，覺得他在重慶創(chuàng)業(yè)13年，如今功成名就，卻否定這座城市的所有付出。

2013年，張雪揣著2萬元，只身來到重慶。

那時的他，一無所有。沒有人脈，沒有資源，甚至連重慶的路都不熟悉。他之所以選擇這座城市，只有一個簡單的理由：重慶是摩托車供應(yīng)鏈最齊全的地方。

重慶老頂坡有句老話：“一顆螺絲就能造一臺車。”這句話，是張雪創(chuàng)業(yè)初期最堅實的底氣。

1997年建成的老頂坡汽摩配市場，如今已是西南地區(qū)最大的汽摩配件集散地，入駐商戶1720家，吸納從業(yè)人員6000余人，2024年營收達(dá)12.26億元。

張雪剛到重慶時，老頂坡還未完成改造，電路老化、消防設(shè)施陳舊，進出市場的車輛常常造成擁堵。可即便如此，這里依然是他的創(chuàng)業(yè)天堂。

不用跑遍全國找零件，在一個市場里，就能配齊一輛摩托車的所有部件——發(fā)動機、離合器、車架、減震器，應(yīng)有盡有。

這種優(yōu)勢幾乎在其他城市找不到。當(dāng)時的重慶，聚集了51家規(guī)模以上整車企業(yè)，410余家零部件企業(yè)，形成了2000萬輛整車和2000萬臺發(fā)動機的產(chǎn)能，燃油摩托車本地配套率超80%，電動摩托車本地配套率約60%。

每三輛走出國門的中國摩托，就有一輛是“重慶造”。

張雪的第一桶金，就來自這片土壤。他在論壇發(fā)帖賣改裝車，公模車換個配置，標(biāo)價14800元，現(xiàn)場提車優(yōu)惠2000元，卻明確要求付現(xiàn)金——那時的他，真的窮到連周轉(zhuǎn)資金都沒有。

讓他沒想到的是，30多個重慶摩友聞訊而來，一沓沓現(xiàn)金塞到他手里，沒有質(zhì)疑，沒有猶豫。

這份來自陌生人的信任，背后是重慶深入骨髓的摩友文化，是這座城市對摩托車的包容與熱愛。

張雪后來坦言：“在重慶，你的試錯成本被極限壓縮。”

可即便如此，張雪為什么還是說出了“一個子都沒幫過我”？究其原因，是他對“幫助”的定義，是能解燃眉之急的“真金白銀”。

有意思的是，就在張雪吐槽后不久，重慶用行動給出了回應(yīng)。3月30日，兩江新區(qū)官宣，在兩路果園港綜保區(qū)劃出近200畝地，專門給張雪機車建設(shè)新的產(chǎn)業(yè)基地。

此時的張雪機車，正面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能瓶頸。

重慶給的不僅是一塊地，還有全方位的配套服務(wù)——落實鏈長制和雙專員服務(wù)，全程跟進企業(yè)需求，量身定制資金解決方案，通過知識產(chǎn)權(quán)信貸、設(shè)備融資租賃等方式，幫企業(yè)緩解重資產(chǎn)投入的壓力。

不過現(xiàn)在張雪火了，搶張雪的城市可不少。

2026年1月，浙江省創(chuàng)業(yè)投資集團有限公司以9000萬元領(lǐng)投張雪機車A輪，投后估值達(dá)10.9億元。

浙創(chuàng)投總經(jīng)理程俊華毫不掩飾自己的野心，卻也坦言，最好的投后服務(wù)就是“不打擾”，即便想把張雪引到浙江，也不會急于求成。

一邊是重慶的“生態(tài)托底”，一邊是浙江的“資本加持”，張雪的選擇，成為了輿論關(guān)注的焦點。

現(xiàn)在張雪火爆全網(wǎng)，除了奪冠，當(dāng)然還有他的直白。

太多時候，我們習(xí)慣了“場面話”式的表達(dá)，記者提問要迎合，發(fā)言要上價值，連創(chuàng)業(yè)者的真實訴求，都被包裹在客套的話語里。

張雪不一樣，他不想說那些虛頭巴腦的雞湯，不想迎合媒體的期待，更不想假裝感恩。

這種真實，在當(dāng)下太稀缺了。我們見多了功成名就后，對著鏡頭細(xì)數(shù)城市的各種扶持，卻很少有人敢說“我沒得到過幫助”。

張雪的可貴，就在于他的不虛偽、不迎合，哪怕會被罵“忘本”，也要說出心里話。

這種“活人感”已經(jīng)很少見。

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