根據(jù)中國摩托車商會的數(shù)據(jù)顯示，去年，我國摩托車銷量達(dá)到2196.77萬輛（含出口），同比增長10.25%。其中，燃油摩托車1846.15萬輛，電動摩托車350.62萬輛，同比分別增長12.16%和1.14%。從排量結(jié)構(gòu)來看，125系列（110ml＜排量≤125ml）占比最大，銷量超過600萬輛；休閑娛樂騎行需求持續(xù)旺盛，大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上，不含250cc）表現(xiàn)亮眼，銷量同比增長25.87%至95.23萬輛。

250cc以上大排量休閑娛樂摩托車，已成為行業(yè)增長的核心引擎。仿賽（Sportbike）、巡航（Cruiser）、ADV（Adventure/冒險車、拉力車）、街車（Naked Bike）是目前市場上最主流的四大車型，覆蓋了絕大多數(shù)玩樂型消費需求。

去年，大排量休閑娛樂摩托車出口53.3萬輛，同比增長48.5%，占比56%；國內(nèi)上牌（內(nèi)銷）41.9萬輛，同比增加5.4%。從排量結(jié)構(gòu)來看，250-400cc處于主導(dǎo)地位，同比上升18.5%至54.1萬輛，占比56.8%；其次是500-800cc，同比上漲42.3%至26.8萬輛，增長速度最快；400-500cc則出現(xiàn)下滑，同比減少9.4%至11.7萬輛；800cc以上銷量為2.6萬輛，同比增加15.4%，以進口為主。

2025年品牌銷量排名6-10位的分別是凱越（2.71萬輛）、豪爵（2.31萬輛）、張雪（2.27萬輛）、光陽（1.96萬輛）、鈴木（1.79萬輛）。公開資料顯示：張雪機車成立于2024年4月2日，總部位于重慶市兩江新區(qū)，截至2026年4月1日，全國門店數(shù)量達(dá)到246家，覆蓋32個省級行政區(qū)。2025年產(chǎn)值7.5億元，虧損2278萬元；研發(fā)投入6958萬元，研發(fā)銷售占比達(dá) 9.33%。

目前旗下有三款車型500RR、820RR、500F，售價在2.99萬至4.38萬元之間。首款車型??四缸仿賽500RR?于2024年9月第二十二屆中國國際摩托車博覽會上正式發(fā)布，去年銷量達(dá)到21049輛，行業(yè)排名第三；第四季度更是以6275輛的成績登頂。

今年3月28日至29日舉行的世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站中，法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機車的820RR-RS賽車，連奪SSP組別兩個回合冠軍。這是中國品牌第一次站上WSBK領(lǐng)獎臺，打破杜卡迪、雅馬哈、川崎等歐美日廠商對該組別長達(dá)數(shù)十年的壟斷。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出：WSBK被譽為“賽道上的車展”，參賽車必須基于量產(chǎn)車型改造。能在這項賽事奪冠，意味著其發(fā)動機極限性能、車架剛性、電控調(diào)校能力均躋身世界頂尖行列。

今年以來，500RR延續(xù)強勢表現(xiàn)，以1905輛的零售量奪得1月份兩輪燃油摩托單一車型冠軍（＞250CC排量），2月份再奪第一（1353輛）。3月21日，2026款500RR和820RR開啟預(yù)定，100小時內(nèi)大定訂單突破5543臺，創(chuàng)下國產(chǎn)中排量仿賽車型預(yù)定新紀(jì)錄，截至4月1日，訂單已破萬（10066輛）。

2026年，張雪機車的目標(biāo)是單品銷量排行TOP1，品牌銷量躋身前五。在WSBK葡萄牙站奪冠后，張雪在接受媒體采訪時透露：“我給自己定了一個小目標(biāo)，三年之內(nèi)做到中國Top3，10年之內(nèi)做到世界Top10。”

2025年品牌銷量排名前五的依次是春風(fēng)（11.22萬輛）、無極（7.02萬輛）、錢江（6.48萬輛）、奔達(dá)（6.32萬輛）、本田（3.55萬輛）。公開資料顯示：春風(fēng)動力（CFMOTO）成立于上世紀(jì)80年代末，總部位于浙江杭州，主要從事大排量摩托車、全地形車、新能源摩托車及配套核心部件研發(fā)、制造和銷售，業(yè)務(wù)遍布100多個國家和地區(qū)，擁有超過5000家經(jīng)銷商網(wǎng)點。

旗下大排量摩托車主要覆蓋仿賽（250R-FUN、450SR、500SR、675SR-R、750SR-S等）、ADV（450MT、700MT、1000MT-X等）、巡航（450CL-C、1250TR-G）、街車（450NK、675NK、800NK）四大系列。

2025年，春風(fēng)450SR以37416輛的終端零售量，登頂國內(nèi)250cc及以上兩輪燃油摩托車單一車型銷量榜首。憑借極具辨識度的運動化外觀、出色的動力性能（搭載449cc直列雙缸發(fā)動機，最大功率37kW，折合50.5馬力），以及極具競爭力的定價策略，自上市以來持續(xù)保持熱銷態(tài)勢，已成為國產(chǎn)仿賽細(xì)分市場的標(biāo)桿車型。

同平臺打造的巡航車型春風(fēng)450CL-C表現(xiàn)同樣亮眼，全年零售量達(dá)21595輛，穩(wěn)居次席。該車搭載同款449cc雙缸動力平臺，調(diào)校更側(cè)重中低轉(zhuǎn)速平順輸出，最大功率30kW（40馬力），憑借舒適坐姿與復(fù)古巡航風(fēng)格，進一步夯實了春風(fēng)在大排量休閑娛樂摩托車市場的領(lǐng)先地位。