“電動摩托車的時代真的來了。”在第139屆中國進(jìn)出口商品交易會（廣交會）現(xiàn)場，江門正豪摩托車有限公司（以下簡稱“江門正豪”）國貿(mào)部經(jīng)理唐賦興語氣篤定。她愈發(fā)堅信，中國，特別是廣東將引領(lǐng)電動摩托車的國際市場，因為“整個行業(yè)都在發(fā)力”。

中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一季度民營企業(yè)出口電動摩托車及腳踏車同比增長30%。第139屆廣交會一期開幕后，張雪機(jī)車在國際頂級賽事奪冠的“熱潮效應(yīng)”持續(xù)發(fā)酵，疊加“展會效應(yīng)”，讓全球目光進(jìn)一步聚焦中國摩托車產(chǎn)業(yè)。

在作為全國三大摩托車生產(chǎn)基地之一的廣東，越來越多廣交會參展企業(yè)的展位上，帶有行業(yè)“首發(fā)”標(biāo)簽的電動摩托車競相涌現(xiàn)，成為外商關(guān)注的焦點(diǎn)。廣東摩托車產(chǎn)業(yè)界也正形成一種共識：依托現(xiàn)有供應(yīng)鏈優(yōu)勢和雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，快速切入電動摩托車賽道，并引領(lǐng)市場發(fā)展。在他們看來，這是適應(yīng)未來日益趨嚴(yán)的環(huán)保法規(guī)與技術(shù)快速迭代、持續(xù)增強(qiáng)全球競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。“廣東造”摩托車，正加速成為行業(yè)“新規(guī)則”的定義者。

愈演愈烈競爭下的“功守道”

根據(jù)中國摩托車商會發(fā)布的2025年度燃油摩托車銷量10強(qiáng)名單，大長江、大冶、豪進(jìn)、五羊-本田、珠峰等廣東品牌占據(jù)半壁江山。其中，僅大長江集團(tuán)的產(chǎn)品就已出口至全球80多個國家和地區(qū)。

然而，在傳統(tǒng)燃油摩托車市場，本田、鈴木等日本品牌，以及TVS、英雄等印度品牌，仍占據(jù)全球市場重要份額。張雪機(jī)車奪冠，極大提振了中國摩托車產(chǎn)業(yè)的信心，也向世界證明：中國摩托車產(chǎn)業(yè)已具備參與全球高端競爭的堅實基礎(chǔ)。

“這也是一把‘雙刃劍’。”江門市珠峰摩托車有限公司（以下簡稱“江門珠峰”）副總經(jīng)理覃斌深耕摩托車行業(yè)多年，深知掌聲越響，暗處的眼睛就越多，“日本和歐洲的企業(yè)都開始高度關(guān)注我們。接下來他們可能會在成本、價格上做文章，壓縮我們的溢價空間和發(fā)展空間”。

愈演愈烈的競爭之外，另一個趨勢正加速影響市場格局。

“很多‘一帶一路’共建國家開始限制燃油車，甚至禁止燃油車進(jìn)口。像埃塞俄比亞、盧旺達(dá)，都已出臺政策直接禁止燃油車。”唐賦興坦言，受中東沖突引發(fā)的國際油價持續(xù)攀升影響，疊加多國近期出臺的燃油摩托車限行、交通電動化等政策，當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂行枨笳焖傧螂妱幽ν熊囖D(zhuǎn)移。

這并非短期現(xiàn)象，而是全球大勢。新加坡風(fēng)投機(jī)構(gòu)East Ventures發(fā)布的報告稱，僅在東南亞，電動摩托車替換燃油摩托車的市場規(guī)模就高達(dá)150億美元。

佛山市南海區(qū)輕騎摩托車有限公司副總經(jīng)理陳偉榮也敏銳地捕捉到這一機(jī)遇：“這幾年國外對于電動摩托車的需求很旺盛。廣東在新能源和摩托車領(lǐng)域有著強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，很多企業(yè)都已經(jīng)開始探索。”早在數(shù)年前，陳偉榮就聚焦電動摩托車與江門摩托車企業(yè)展開了合作。

廣東外語外貿(mào)大學(xué)廣東國際戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長韓永輝指出，廣東在消費(fèi)電子、新能源汽車及低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的深厚積淀，實際上已為摩托車產(chǎn)業(yè)提供了一條獨(dú)特的“換道超車”路徑。

艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅認(rèn)為，聚焦高端配套與智能電動的出海，也將是未來廣東摩托車產(chǎn)業(yè)的躍遷之道。在他看來，廣東新興產(chǎn)業(yè)將給電動摩托車產(chǎn)業(yè)帶來機(jī)遇，借力電子與汽車產(chǎn)業(yè)的“三電”（電池、電機(jī)、電控）技術(shù)，推動車規(guī)、芯片、熱管理等技術(shù)的下放，迅速提升競爭力。

面對摩托車全球市場的新一輪競爭，“廣東造”摩托車在堅守傳統(tǒng)陣地的同時，正加速開辟一條獨(dú)特的“新賽道”。

用技術(shù)與模式創(chuàng)新定義“新規(guī)則”

本屆廣交會上，江門正豪率先推出的新一代增程式電動摩托車，成功獲評廣交會新品首發(fā)活動產(chǎn)品，吸引不少外商前來問詢。讓唐賦興興奮的是，電動摩托車正在打開那些曾經(jīng)對中國品牌緊閉的大門。

“以前我們很難進(jìn)入印尼、馬來西亞、韓國、日本等市場，但這次廣交會，我們成功邀請到這些市場的買家來洽談。這意味著，我們正用電動摩托車打開被外資品牌壟斷的市場。”唐賦興自信地說，“因為在電動摩托車領(lǐng)域，我們有話語權(quán)。”

把增程式技術(shù)應(yīng)用于電動摩托車，江門正豪是“第一個吃螃蟹的人”。其自主研發(fā)的增程式電動摩托車，針對非洲部分地區(qū)電力缺乏、充電不便的痛點(diǎn)，創(chuàng)造性地引入汽油發(fā)電補(bǔ)能方案，使車輛不再依賴電網(wǎng)，將電動摩托車?yán)m(xù)航里程從70公里大幅提升至880公里。“我們后續(xù)還將搭建跨境電商平臺，結(jié)合電動摩托車產(chǎn)品出海，構(gòu)建騎手群、電摩共享系統(tǒng)，延伸出更多增值服務(wù)，形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，而不是單純賣車。”唐賦興說。

“廣州制造”摩托車的新能源技術(shù)，如今更是實現(xiàn)對全球市場的技術(shù)反哺。去年底，五羊-本田摩托（廣州）有限公司（以下簡稱“五羊-本田”）自主研發(fā)的智能化平臺完成全系車型搭載——用戶只需通過手機(jī)App，就能實時查看車輛狀態(tài)并完成遠(yuǎn)程操控，讓兩輪車擁有和四輪新能源車一樣的智能互聯(lián)體驗。在新能源領(lǐng)域，五羊-本田的探索已經(jīng)走在本田全球體系的前列。

“我們是本田目前全球范圍內(nèi)電動二輪車產(chǎn)量最大的工廠。”五羊-本田副總經(jīng)理張文青介紹。目前，五羊-本田新能源車銷量占比約10%，產(chǎn)品線已實現(xiàn)從電動自行車到15kW高速電動摩托車的全品類覆蓋。依托成熟的新能源技術(shù)，其自主研發(fā)的電動兩輪車技術(shù)不僅成功出口到越南、印尼等東南亞市場，更實現(xiàn)了向日本市場的技術(shù)返銷。

江門珠峰在電動摩托車領(lǐng)域也正從“賣產(chǎn)品”升級為“輸出整體解決方案”，著力構(gòu)建“摩托換電生態(tài)系統(tǒng)”。作為行業(yè)內(nèi)率先直擊非洲摩托車運(yùn)營商電力保障薄弱痛點(diǎn)的企業(yè)，江門珠峰正加快打造集光伏儲能、換電、充電于一體的一站式能源服務(wù)方案。

“非洲很多地方太陽能豐富。我們建了換電站——上面是太陽能板，下面是充電樁。”覃斌說，“當(dāng)?shù)厝丝梢栽谧约椅蓓斖顿Y光伏，用電池儲電當(dāng)動力源。”目前，江門珠峰的電動摩托車已在非洲部分國家實現(xiàn)換電運(yùn)營。

模式創(chuàng)新帶動了訂單爆發(fā)。江門珠峰去年年中開始布局非洲，當(dāng)年銷量僅五六千輛；而今年前三個月，銷量已快速攀升至5萬輛。“我們不僅要讓品牌‘走出去’，還要輸出技術(shù)，以技術(shù)實力實現(xiàn)共贏。”覃斌說。

對于未來，唐賦興同樣充滿信心：“電車時代的到來，讓我們有了全球開花的機(jī)會。”她說，在電動摩托車的賽道上，中國制造特別是廣東制造正成為制定“游戲規(guī)則”的一方。

編輯 | 蓬江發(fā)布編輯部

來源 | 江門日報（記者/皇智堯 陳敏銳）