熟悉港股和汽車圈的朋友都知道，最近的市場行情有多魔幻，大盤震蕩不前，不少車企股價(jià)「跌跌不休」，但吉利汽車（0175.HK）卻逆勢走出了一條「陡坡式」上漲曲線，活成了汽車板塊的「清流」。

4月2日，吉利股價(jià)盤中一度暴漲超9%，收盤報(bào)23.82港元，漲幅8.37%，創(chuàng)下逾四年新高，成為當(dāng)日恒生指數(shù)成分股中的「漲幅王」，最新市值更是飆升至2572億港元。更驚人的是，近一個(gè)月以來，吉利股價(jià)累計(jì)大漲超50%，成為港股市場最受追捧的汽車股，沒有之一。

很多人疑惑，吉利這波上漲到底是「情緒炒作」，還是真有硬實(shí)力支撐？答案很簡單——資本市場的嗅覺永遠(yuǎn)最敏銳，這波暴漲的背后，是吉利2026年一季度交出的一份「封神級」銷量成績單，是基本面的全面兌現(xiàn)，更是市場對其高質(zhì)量發(fā)展邏輯的高度認(rèn)可。

就在股價(jià)大漲的前一天，4月1日，吉利正式公布了最新銷量數(shù)據(jù)：3月乘用車銷量233031輛，環(huán)比增長13%；其中新能源銷量127319輛，同比增長6%、環(huán)比增長8%，新能源占比直接沖到55%，半壁江山穩(wěn)穩(wěn)在手。而2026年一季度，吉利累計(jì)銷量更是達(dá)到709358輛，成功登頂一季度中國品牌銷量冠軍，創(chuàng)下同期新高；新能源累計(jì)銷量369059輛，同比增長9%，勢能拉滿。

要知道，今年一季度國內(nèi)新能源市場和燃油車市場雙雙下滑，行業(yè)整體陷入「增長瓶頸」，在這樣的大環(huán)境下，吉利能逆勢奪冠、銷量再創(chuàng)新高，絕非偶然。今天，就不妨帶大家來看看吉利這份成績單背后的秘密，看看吉利到底憑什么能脫穎而出。

逆勢奪冠的底氣，藏在每一款爆款里

在汽車圈，「多品牌布局」很常見，但能做到「每個(gè)品牌都能打、每個(gè)細(xì)分市場都有爆款」的，吉利絕對是少數(shù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，吉利以709358輛的累計(jì)銷量登頂中國品牌榜首，遠(yuǎn)超同級競品，這份成績的背后，是極氪、領(lǐng)克、銀河、中國星四大品牌的協(xié)同發(fā)力，是「全能源、全價(jià)位、全場景」布局的全面兌現(xiàn)。

先說說最亮眼的高端板塊「極氪」，作為吉利沖擊豪華市場的「尖刀」，它今年一季度的表現(xiàn)堪稱「現(xiàn)象級」。3月極氪交付量達(dá)29318輛，同環(huán)比雙增長，同比勁增90%、環(huán)比增長23%；一季度累計(jì)交付77037輛，同比增長86%，增速直接碾壓同級豪華品牌。

其中，極氪9X堪稱「50萬級豪華SUV天花板」，3月交付量正式破萬，并且連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)50萬級大型SUV銷量第一、50-100萬大型SUV口碑第一，同期累計(jì)銷量更是登頂50萬以上全品類銷量第一。簡單來說，現(xiàn)在每賣出10輛50萬以上的車型，就有3輛是極氪9X，能在BBA壟斷的高端市場站穩(wěn)腳跟，足以證明吉利高端化戰(zhàn)略的成功，你說牛不牛。

更讓人驚喜的是極氪8X，3月16日開啟預(yù)售后，38分鐘小訂突破1萬輛，48小時(shí)累計(jì)訂單直接破3萬，熱度堪比新能源圈的「頂流」，這款車將于4月中旬正式上市，不出意外，又會成為吉利高端市場的「新增量」。除此之外，極氪7X還拿下了中國香港1-2月豪華SUV銷量冠軍、澳洲2月豪華SUV銷量冠軍，海外市場也實(shí)現(xiàn)了突破；4月10日，煥新的極氪7系（007、007GT）也將上市，加上極氪001五周年紀(jì)念版的限量發(fā)售，極氪的產(chǎn)品矩陣只會越來越強(qiáng)。

當(dāng)然，除了極氪，領(lǐng)克的表現(xiàn)也同樣穩(wěn)健。作為全球新能源高端品牌，領(lǐng)克3月銷量25426輛，一季度累計(jì)銷量81662輛，同比增長12%，持續(xù)在高端燃油+新能源細(xì)分市場發(fā)力。更為驚喜的是，今年領(lǐng)克的產(chǎn)品明顯更新節(jié)奏拉滿，領(lǐng)克900旗艦大五座正式亮相，完善了高端旗艦矩陣；領(lǐng)克10官宣命名，還將推出「領(lǐng)克10+」性能版，搭配碳纖維尾翼、競技剎車片等性能套件，主打運(yùn)動(dòng)豪華，預(yù)計(jì)二季度上市；此外，第三代領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）大尾翼版、全新領(lǐng)克07 EM-P碳纖維尾翼版等車型陸續(xù)上新，持續(xù)強(qiáng)化「運(yùn)動(dòng)性能」標(biāo)簽。

值得一提的是，領(lǐng)克08憑借硬核實(shí)力，近期接連斬獲兩大國際權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)——摩洛哥汽車進(jìn)口商協(xié)會(AIVAM)頒發(fā)的「2026年度汽車」大獎(jiǎng)、墨西哥年度最佳豪華插電式混合動(dòng)力SUV，如此的獎(jiǎng)項(xiàng)加持，不僅是對領(lǐng)克產(chǎn)品力的認(rèn)可，更是中國高端汽車品牌走向全球的縮影。

不過如果說極氪、領(lǐng)克是吉利的「高端門面」，那么吉利銀河就是「主流新能源市場的爆款制造機(jī)」。3月銀河銷量達(dá)82744輛，環(huán)比增長13%，一季度累計(jì)銷量238859輛；更關(guān)鍵的是，銀河僅用37個(gè)月就達(dá)成了200萬銷量里程碑，成為「最快達(dá)成200萬臺累計(jì)銷量的新能源品牌」，再次刷新了「銀河速度」。

當(dāng)然，銀河速度能帶起來，其中的爆款邏輯也很簡單，那就是精準(zhǔn)踩中用戶需求，每一款車都有明確的定位。在具體「成績單」方面，3月，吉利星愿銷量40613輛（含出口），上市僅536天交付量就突破60萬輛，成為最快達(dá)成60萬交付的車型，堪稱「國民爆款」；而銀河E5、銀河星艦7 EM-i分別賣出8313輛、19938輛，覆蓋不同價(jià)位區(qū)間；而銀河M7已經(jīng)發(fā)運(yùn)全國，計(jì)劃二季度正式上市，加上3月定名發(fā)布的銀河戰(zhàn)艦700，銀河的產(chǎn)品矩陣越來越完善，成為吉利新能源銷量的「壓艙石」。

吉利除了在新能源市場風(fēng)生水起之外，在燃油車市場，吉利同樣守住了基本盤。吉利中國星3月銷量95543輛，其中高端系列（星越L、星瑞等）銷量32818輛（含出口），繼續(xù)鞏固燃油車高端市場地位；博越家族3月銷量25741輛（含出口），雙繽、帝豪家族均保持月銷過萬，表現(xiàn)穩(wěn)定。同時(shí)，產(chǎn)品層面吉利也是持續(xù)煥新：星越L全新長風(fēng)系列上市，完善A級燃油SUV布局；博越REV 3月31日正式上市，以375km純電續(xù)航開啟長續(xù)航增程平權(quán)時(shí)代，油電協(xié)同的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。

其實(shí)，吉利能在市場雙下滑的背景下逆勢奪冠，核心就是「不押注單一賽道」，燃油車穩(wěn)住基本盤，新能源快速突破，高端品牌拉升價(jià)值，主流品牌擴(kuò)大規(guī)模，多品牌協(xié)同發(fā)力，形成了「東方不亮西方亮」的格局，這也是吉利抗周期能力的核心所在。更值得注意的是，吉利執(zhí)行董事李東輝近期增持近百萬股，用真金白銀投票，足以看出管理層對公司未來的信心。

出海+智駕雙提速

如果說多品牌協(xié)同是吉利「守住國內(nèi)」的底氣，那么全球化布局和智能化轉(zhuǎn)型，就是它「沖向全球」的翅膀。很多人都說，中國車企的下一個(gè)戰(zhàn)場在海外，而吉利已經(jīng)率先跑通了出海模式，加上智能化的持續(xù)落地，其增長潛力遠(yuǎn)未被挖掘。

先看海外市場，今年一季度，吉利的出海表現(xiàn)堪稱「炸裂」。3月海外出口銷量達(dá)到了81639輛，同環(huán)比雙增長，同比增長120%、環(huán)比增長34%；一季度海外累計(jì)銷量203024輛，同比大漲126%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長，連續(xù)三個(gè)月出口超過6萬輛，國際化業(yè)務(wù)正式駛?cè)朐鲩L快車道。更關(guān)鍵的是，新能源出口占比極高，3月新能源海外銷量達(dá)52186輛，占海外出口總銷量的64%，說明吉利出海不是「低端走量」，而是以高價(jià)值新能源產(chǎn)品打開全球市場。

值得注意的是，吉利的出海邏輯，和很多車企「盲目建廠、燒錢擴(kuò)張」不同，它走的是「輕資產(chǎn)、高效率、低風(fēng)險(xiǎn)」的合作路線，借助寶騰、雷諾、沃爾沃等合作伙伴的資源，快速實(shí)現(xiàn)本地化布局，落地效率更高，也能有效規(guī)避地緣沖突帶來的風(fēng)險(xiǎn)。比如3月，吉利與沃爾沃達(dá)成合作，由沃爾沃負(fù)責(zé)領(lǐng)克歐洲區(qū)域的營銷業(yè)務(wù)，借助沃爾沃在歐洲的渠道和品牌影響力，快速打開歐洲核心市場。

目前，吉利的海外布局已經(jīng)實(shí)現(xiàn)「多點(diǎn)開花」：歐洲市場上，3月兩天內(nèi)完成西班牙、德國、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡五個(gè)核心國家的布局，加上此前進(jìn)入的匈牙利、英國、意大利等，已覆蓋近20個(gè)歐洲主流市場，攜銀河E5、銀河星艦7 EM-i兩款新能源車型深耕歐洲；極氪也在德國完成首批用戶交付，同時(shí)進(jìn)入意大利、西班牙、葡萄牙市場開啟銷售，真正實(shí)現(xiàn)了「走進(jìn)BBA主場」。

至于東南亞市場上，吉利星愿已經(jīng)在印尼、泰國完成首批交付，合計(jì)交付量突破5000臺；印尼本地化生產(chǎn)推進(jìn)順利，星愿的國產(chǎn)化率達(dá)到46.5%，深度融入當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈；渠道方面，印尼現(xiàn)有45家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，計(jì)劃2026年底擴(kuò)展至80家，泰國現(xiàn)有40家，計(jì)劃在2026年擴(kuò)展至65家并開設(shè)旗艦展廳，進(jìn)一步提升品牌影響力。拉美市場也同步發(fā)力，領(lǐng)克在墨西哥發(fā)布全新領(lǐng)克01、02，星愿在智利上市，產(chǎn)品陣容持續(xù)豐富。

不只是出海提速，在智能化轉(zhuǎn)型上同樣也是吉利的「第二增長曲線」。現(xiàn)在的汽車市場，「智能化」已經(jīng)成為核心競爭力，而吉利早已提前布局，今年一季度，其「輔助駕駛+智能座艙」雙智應(yīng)用進(jìn)入大規(guī)模落地階段，真正實(shí)現(xiàn)了「技術(shù)落地，用戶可感」。

最值得關(guān)注的就是千里浩瀚G-ASD智駕系統(tǒng)，目前已經(jīng)覆蓋40萬用戶，4月將推出4.0版本，首搭在極氪8X上，5月推送至極氪9X等高端車型；這款系統(tǒng)還獲得了聯(lián)合國歐盟UN R171國際認(rèn)證，今年將隨海外車型一起出海，預(yù)計(jì)年內(nèi)就能達(dá)到特斯拉FSD當(dāng)前水平。此外，搭載千里浩瀚H9方案的極氪9X Hyper已經(jīng)交付，L3級有條件自動(dòng)駕駛順利落地，還聯(lián)合曹操出行在杭州開啟了L4級Robotaxi 2.0示范運(yùn)營，智駕技術(shù)已經(jīng)從「實(shí)驗(yàn)室」走向「實(shí)際應(yīng)用」。

智能座艙方面，F(xiàn)lyme Auto累計(jì)用戶達(dá)226萬，位列行業(yè)第一，無論是交互流暢度還是功能豐富度，都得到了用戶的廣泛認(rèn)可。而吉利的野心不止于此，3月17日，吉利亮相英偉達(dá)GTC 2026大會，宣布攜手階躍星辰、千里科技打造的超級Eva+G-ASD 4.0即將量產(chǎn)上車，極氪8X將首發(fā)搭載全球首個(gè)打通智能座艙、智能輔助駕駛、數(shù)字生態(tài)的超級智能體，實(shí)現(xiàn)「對話式艙駕協(xié)同」，簡單說，就是讓車變得更「聰明」，能聽懂你的需求，無縫銜接駕駛和座艙體驗(yàn)。

為了筑牢智能化護(hù)城河，吉利還與英偉達(dá)展開深度協(xié)同，在物理AI、企業(yè)AI、工業(yè)AI三大領(lǐng)域發(fā)力，從智能汽車核心能力進(jìn)化，到云端算力基礎(chǔ)設(shè)施，再到智能制造，實(shí)現(xiàn)全鏈路協(xié)同，為下一代智能出行技術(shù)打牢基礎(chǔ)。更難得的是，吉利不做封閉全棧，而是打造開放的AI生態(tài)圈，攜手合作伙伴一起定義下一代智能出行技術(shù)底座，這種格局，在行業(yè)內(nèi)并不多見。

其實(shí)看到這里，大家應(yīng)該明白，吉利這波股價(jià)暴漲和銷量奪冠，從來都不是偶然，而是「多品牌協(xié)同+全球化布局+智能化轉(zhuǎn)型」三重發(fā)力的必然結(jié)果。它沒有盲目追逐熱點(diǎn)，而是沉下心來做產(chǎn)品和苦練內(nèi)功，從「規(guī)模領(lǐng)先」轉(zhuǎn)向「高質(zhì)量增長」，這種長期主義，正是當(dāng)下汽車行業(yè)最稀缺的品質(zhì)。

當(dāng)然，吉利的增長勢頭或許還將持續(xù)。要知道，在即將到來的4月中旬，吉利將發(fā)布「i-HEV智能雙擎」混動(dòng)技術(shù)，這是全球首個(gè)應(yīng)用「AI云動(dòng)力」的油電混動(dòng)系統(tǒng)，將率先搭載在中國星系列車型上，在智能、節(jié)能、電感、安全等方面實(shí)現(xiàn)突破；依托中國星全球年銷超百萬、連續(xù)9年中國品牌燃油車銷冠的基礎(chǔ)，這款技術(shù)落地后，必將重塑全球混動(dòng)市場格局，進(jìn)一步推動(dòng)吉利向「全球智能汽車引領(lǐng)者」的目標(biāo)邁進(jìn)。

從銷量奪冠到股價(jià)新高，從高端突破到全球擴(kuò)張，吉利的2026年開局，已經(jīng)交出了一份足以驚艷行業(yè)的答卷。對于中國車企來說，吉利的模式或許無法復(fù)制，但它的邏輯值得借鑒，唯有堅(jiān)守長期主義，聚焦產(chǎn)品力和技術(shù)創(chuàng)新，才能在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟，才能真正走向全球。相信在接下來的日子里，吉利還會為我們帶來更多驚喜，我們不妨拭目以待。