什么！享界也要做SUV和MPV了，問界和智界該怎么辦？

4月3日，華為智選車產(chǎn)品總監(jiān)（享界系列）彭磊在微博透露，享界超級工廠技術(shù)升級進(jìn)入尾聲，全新SUV、MPV車型即將啟動生產(chǎn)試制。

（圖源：微博截圖）

說實話，高端車型本來就研發(fā)投入大、產(chǎn)能爬坡慢。要是銷量達(dá)不到預(yù)期，成本根本攤不薄，加上要給華為技術(shù)分成、付渠道費(fèi)用，盈利周期一下子就被拉長了。

更麻煩的是，鴻蒙智行多品牌并行，享界要是新品定位沒拿捏好，很容易跟問界、智界搶飯碗分散資源與用戶注意力，風(fēng)險較大。

可明知行業(yè)風(fēng)險的北汽，為什么不守著享界S9/S9T，持續(xù)經(jīng)營高端轎車品類，并逐漸下沉市場，而是推出SUV、MPV，冒這么大風(fēng)險圖啥呢？

一年收入127億，享界讓北汽按捺不住野心

2025年，對北汽與華為來說，都是“驗證享界價值”的關(guān)鍵一年。這個誕生僅兩年的高端品牌，用一組硬核數(shù)據(jù)，徹底打消了外界對“北汽+華為”模式的質(zhì)疑。

據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)杰蘭路統(tǒng)計，2025年享界全年累計銷量3.6萬輛，均價35.3萬元，累計營收約127億元。鴻蒙智行官方表示，2025年10月到2026年2月，享界S9/S9T連續(xù)5個月斬獲30萬元以上新能源轎車市場銷量冠軍。

享界汽車取得這份成績的關(guān)鍵，是“雙9組合”的精準(zhǔn)發(fā)力。

2025年4月，享界S9增程版上市，憑借30.98萬起的售價、華為乾崑智駕ADS、巨鯨800V高壓平臺與空氣懸架，快速打開高端轎車市場，6月銷量高達(dá)4154輛，成為30萬級新能源轎車標(biāo)桿。隨后9月上市的S9T更是以“66天大定破3萬”的戰(zhàn)績，刷新高端旅行車銷量紀(jì)錄。

（圖源：鴻蒙智行）

對北汽而言，享界的意義遠(yuǎn)不止“賣車”這么簡單。

過去幾年，北汽專注新能源汽車業(yè)務(wù)的子公司北汽藍(lán)谷深陷虧損困局，2022年、2023年、2024年這三年，北汽藍(lán)谷凈虧損分別為52.44億元、54億元、69.48億元。2025年前三季度，北汽藍(lán)谷凈虧損僅34.26億元，相較2024年同期大幅收窄。

今年前兩個月，在享界和極狐雙品牌帶動下，北汽藍(lán)谷一季度銷量達(dá)29084輛，同比增長4.94%，其中享界汽車交付量預(yù)計在15000輛左右，月均交付維持在5000輛上下。

享界的崛起，不僅帶來百億級營收，更讓北汽首次在30萬以上高端市場站穩(wěn)腳跟，成為北汽旗下少有的“高利潤業(yè)務(wù)線”。

（圖源：鴻蒙智行）

更關(guān)鍵的是，享界的成功讓北汽看到了“高端化轉(zhuǎn)型”的希望。

為了抓住這根“救命稻草”，北汽直接將享界提升至“最高戰(zhàn)略優(yōu)先級”，成立專屬享界事業(yè)部，集團(tuán)董事長親自站臺帶貨，每月投入1200+研發(fā)人員全力配合華為團(tuán)隊，更砸下19.91億元升級享界超級工廠，引入麥格納與奔馳制造標(biāo)準(zhǔn)，打造“雙質(zhì)檢體系”。

從組織架構(gòu)到資源投入，北汽用“ALL IN”姿態(tài)宣告對享界的絕對信心。

畢竟當(dāng)一個品牌能以35.3萬均價年銷3.6萬，帶來持續(xù)現(xiàn)金流與高端品牌溢價，沒有任何車企會輕易放棄。

對華為來說，享界是鴻蒙智行“多品牌差異化”布局的關(guān)鍵落子。不同于問界的家用大眾化、智界的年輕科技化，享界從誕生之初就錨定“行政級豪華”。

硬派越野+旗艦MPV，享界新品避開內(nèi)耗

3月份上海AWE展會上，華為常務(wù)董事余承東便透露了享界將推出SUV與MPV的消息。對此，網(wǎng)友們最關(guān)心的問題是，華為智選車已有問界M9（參數(shù)丨圖片）、智界V9等高端SUV/MPV車型，享界新品會不會引發(fā)“同門內(nèi)耗”？

從目前釋放的信息和品牌定位來看，有可能，但華為會盡可能避免這種情況。

電車通（ID：dianchetong233）預(yù)測，享界SUV定位為鴻蒙智行首款硬派豪華越野車型，繼承北汽越野基因。

這一定位精準(zhǔn)抓住了兩個核心優(yōu)勢：一是北汽在越野領(lǐng)域的深厚積累，二是高端硬派新能源越野車市場有實力的玩家不多。

（圖源：北汽）

目前市場上，高端新能源SUV多為城市舒適取向（如問界M9、理想L9），真正的硬派越野車型寥寥無幾，且普遍缺乏華為級別的智能科技。

享界SUV將完美補(bǔ)齊這一短板，外觀大概率采用方正硬朗的“方盒子”造型，兼顧越野通過性與豪華氣場；底盤搭載北汽專屬越野懸架+華為途靈智能底盤，兼顧非鋪裝路面通過性與城市駕乘舒適性。

作為與長城并列的國內(nèi)越野雙雄之一，北汽擁有60年軍工技術(shù)沉淀，享界SUV將繼承北汽在越野車領(lǐng)域的技術(shù)成果，并得到華為鴻蒙智行智駕、智控、智艙的深度賦能。

智能層面，享界SUV將全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS、896線激光雷達(dá)、鴻蒙座艙，實現(xiàn)“越野場景智能輔助+城市高階智駕”全覆蓋，解決傳統(tǒng)硬派越野“智能化落后”的痛點。

（圖源：鴻蒙智行）

電車通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，這款SUV將瞄準(zhǔn)45萬-60萬元級市場，主打“豪華越野+智能科技”，直接對標(biāo)奔馳G級、路虎衛(wèi)士的新能源競品，與問界M9、智界R7形成清晰錯位，一個家用舒適、一個年輕運(yùn)動、一個硬派豪華，填補(bǔ)鴻蒙智行在越野車領(lǐng)域的空白，三者覆蓋不同細(xì)分需求，可以顯著減少內(nèi)耗。

至于享界MPV，享界MPV的產(chǎn)品設(shè)計大概率與智界V9相似。

MPV車型市場份額低，基本主打大空間+家用，不像SUV擁有越野車、轎跑SUV等細(xì)分市場。雖然MPV市場也有理想MEGA、小鵬X9這種設(shè)計新穎的車型，但大多數(shù)車型外觀設(shè)計風(fēng)格類似，不愿為降低風(fēng)阻犧牲頭部空間和舒適性。

在電車通（ID：dianchetong233）看來，相比SUV的“越野差異化”，享界MPV的定位邏輯更直接。它依托享界品牌更高端的定位，打造豪華、商務(wù)的旗艦MPV，售價直指50萬以上，瞄準(zhǔn)頂級商務(wù)和高端家庭市場。

（圖源：智界汽車）

享界MPV定位大概率比智界V9更高，理由是享界當(dāng)前產(chǎn)品定位和均價略高于智界。根據(jù)杰蘭路統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2025年智界汽車均價28.1萬元，累計交付9.3萬臺。

電車通（ID：dianchetong233）預(yù)測，智界V9面向30萬-50萬預(yù)算，兼顧家用與商務(wù)的大眾高端市場，享界MPV則瞄準(zhǔn)50萬以上預(yù)算，追求極致豪華與商務(wù)身份的頂級用戶，主打“行政專屬、私人定制”，對標(biāo)保姆神車豐田埃爾法。兩者價位錯開、用戶群體不同，完美形成“上下互補(bǔ)”，避免同門競爭。

享界兩款新品將走“差異化”路線，SUV主攻硬派豪華越野，MPV瞄準(zhǔn)50萬以上超高端商務(wù)，與問界、智界形成“高低搭配、品類互補(bǔ)”的格局，避開正面競爭。

SUV+MPV雙車落地，北汽與華為合作再升級

享界SUV與MPV的到來，代表北汽與華為合作的戰(zhàn)略升級。

對北汽，這是新能源汽車業(yè)務(wù)扭虧為盈、實現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型的核心抓手；對華為，這是鴻蒙智行完善產(chǎn)品矩陣、鞏固高端霸權(quán)的關(guān)鍵一步。

當(dāng)前北汽藍(lán)谷最大的痛點，是“盈利困境”與“品牌低端化”。2025年前三個月北汽藍(lán)谷虧損仍高達(dá)34.26億元，極狐品牌依賴低價走量，難以支撐高端化。

享界S9/S9T在2025年交付3.6萬輛、營收127億元，若SUV與MPV順利上市，享界很有機(jī)會完成2026年交付12萬輛的目標(biāo)，營收將突破400億元，為北汽藍(lán)谷2027年實現(xiàn)全面盈利打下基礎(chǔ)。

（圖源：鴻蒙智行）

另外，享界SUV+MPV將覆蓋45萬-60萬硬派越野、50萬以上豪華MPV兩大高利潤細(xì)分市場，與S9/S9T形成“轎車+SUV+MPV”全品類矩陣，有利于北汽擺脫對低價車型的依賴，幫助品牌從“低端新能源制造商”轉(zhuǎn)型為“高端豪華智能車企”。

所以享界SUV+MPV的意義，更多是完善鴻蒙智行“多品牌、全品類、全價位”的生態(tài)布局，實現(xiàn)對30萬以上高端市場的“無死角覆蓋”。

鴻蒙智行五界將覆蓋轎車、SUV、MPV全車型，以及15萬元到100萬元價格區(qū)間，構(gòu)建起“上打BBA、下壓自主品牌”產(chǎn)品線。更重要的是，享界硬派SUV的推出，讓華為首次進(jìn)入“高端越野”細(xì)分市場，填補(bǔ)技術(shù)與品類空白；享界MPV則讓華為在“超高端商務(wù)MPV”領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，與埃爾法、雷克薩斯LM等傳統(tǒng)豪強(qiáng)正面抗衡。

（圖源：鴻蒙智行）

此外，享界的成功與新品擴(kuò)容，也進(jìn)一步鞏固了華為“汽車智能化解決方案龍頭”的地位。當(dāng)越來越多車企看到“華為賦能+高端定位”的可行性，華為在智選車模式中的話語權(quán)將持續(xù)提升，鴻蒙智行的生態(tài)壁壘也將愈發(fā)堅固。

說白了，享界推出SUV和MPV，既是北汽抓住高端轉(zhuǎn)型機(jī)遇的必然選擇，也是華為鴻蒙智行完善生態(tài)的關(guān)鍵一步。

依托北汽六十余年軍工越野積淀，享界SUV以硬派豪華越野實現(xiàn)錯位競爭，MPV則以50萬以上超高端商務(wù)定位拉開價差，有效避免與問界、智界同門內(nèi)耗。

盡管高端市場投入大、周期長、風(fēng)險并存，但憑借清晰的差異化路徑與強(qiáng)大的技術(shù)協(xié)同，享界有望快速擴(kuò)大規(guī)模、拉升營收，成為北汽扭虧為盈的關(guān)鍵，也讓鴻蒙智行在高端新能源賽道形成更全面、更具競爭力的產(chǎn)品壁壘。

（封面圖源：鴻蒙智行）