昨夜的小鵬總部科韻公園里，洋溢著快樂與輕松，略微潮濕的一大片草地上，擠滿了一群為MONA M03而來的年輕人。

2026款小鵬MONA M03就在聚光燈的閃爍中、年輕人的歡呼里正式上市。新車共推出6款車型，售價區(qū)間為11.98萬元至15.18萬元。

雖然只是改款車型，但小鵬集團對于這款車的重視程度卻非常高。

首先是產品上的大幅升級。外觀、內飾多處升級，圖靈芯片首次搭載，有效算力高達1500 TOPS，第三季度MAX版還將開啟第二代VLA蒸餾版的推送。

其次是營銷傳播方面的細節(jié)投入。精心設計草坪活動形式和現(xiàn)場互動流程，現(xiàn)場物料準備頗豐，舞臺上還請來代言人歐陽娜娜站臺。這些都體現(xiàn)出背后新款MONA M03對于小鵬集團的重要性。

為什么一輛改款車型的地位如此之高？

2024年，初代MONA M03一炮而紅，小鵬迎來了發(fā)展拐點，自此，這款車一直作為小鵬的銷量擔當，承擔著走量的重任。數(shù)據(jù)顯示，小鵬MONA M03是2025年純電A級轎車銷冠，銷量達19.75萬輛，市占率達到40.6%。

今年，小鵬銷量目標55萬至60萬輛，同比增長28.1%-39.7%，在競爭愈加激烈的今年，想要實現(xiàn)如此增速，并不容易，新款MONA M03一定是達成目標不可失敗的一環(huán)。

不只是銷量規(guī)模上的考慮，企業(yè)穩(wěn)定盈利也一定是小鵬極為看重的一點，因為今年將是新勢力集體扭虧為盈的一年。

各家新勢力財報顯示，零跑2025年首次實現(xiàn)全年盈利，小鵬去年也實現(xiàn)了首次單季度盈利，就連常年虧損的蔚來，也在去年第四季度實現(xiàn)了盈利。這意味著，今年，新勢力將集體從過去靠融資“輸血”，轉向靠自己“造血”，而那些不能靠自身銷量“造血”的車企，境況將不容樂觀。

MONA M03是少數(shù)市場中能夠穿越“死亡谷”的新車，新款能否繼續(xù)實現(xiàn)銷量長虹，也將直接關系著小鵬的未來盈利。它能否徹底打破“死亡谷”效應，又將如何打破呢？

產品是1，其他為0

產品力一定是抵御死亡谷的基礎。

“我覺得MONA是?個產品?很好的?，它是?個全?性的產品?。我覺得產品是1，其他東西是0，產品這個東西?不住，它是沒有辦法的。”小鵬集團董事長、CEO何小鵬如是說。

的確，MONA M03能夠贏得市場，全面而又有差異化的產品力優(yōu)勢是關鍵。何小鵬把這款車稱作“六邊形戰(zhàn)士”，因為它產品力均衡，舒適、動力、智能、安全、價格等都不落下風，滿足了年輕人的需求。

“我們所有的產品打造并不是說堆砌?些性能、配置，?定要去??些參數(shù)，?是這些??到底喜歡什么，我們就提供什么，他抱怨什么，我們就改善什么。”?鵬集團MONA產品負責?楊光如是說。

而在智能方面，MONA M03和同級競品拉開了一個維度的差距。

“一切的產品基礎都要圍繞智能的差異化。”楊光說道。

在新款MONA M03這款車上，能看出行業(yè)智能前沿的思考痕跡。小鵬把1500 TOPS的算力給到Ultra SE版本，有人說：“除了小鵬，15萬級別沒有一家車企可以給到1500 TOPS。”這是小鵬作為一家專注智能的公司才會做出的選擇。

這背后有著對未來智能趨勢的深刻判斷。何小鵬表示，隨著智能輔助駕駛越來越強?，汽?的屏會越來越從點擊型變成主要的播放型，汽?的儀表作?性會越來越低，汽?越來越是算?型?不是CPU或者GPU型，可能更多是NPU為主的?個邏輯。高算力的搭載，能夠幫助新款MONA M03踩中未來智能趨勢，跟隨時代發(fā)展，持續(xù)創(chuàng)造價值。

同時，小鵬的第二代VLA蒸餾版也會在新款MONA M03上推送，智能長板進一步加長，差異化更加顯著，這對年輕用戶來說吸引力很大。

走出“死亡谷”，根本在于一款產品力是否足夠強大，無差異化的產品會以更快的速度陷入銷量下滑的狀態(tài)，新款MONA M03的智能化無疑是穿透市場的重要賣點。

持續(xù)創(chuàng)造價值

靠著剛上市時還不錯的產品力，新車至少投入市場后能泛起水花，在短期熱度還沒消散之時，盡可能多的攢下訂單，這樣可以延緩首銷后的銷量下滑。但這也只是為產品持續(xù)迭代與用戶運營爭取時間。

持續(xù)創(chuàng)造價值，才是走出“死亡谷”的核心。

能長期輸出價值的根本，不在于一時的產品爆發(fā)力，而在于小鵬徹底重構的體系能力。

何小鵬在公開場合反復強調，小鵬體系的成長之快：“?個公司很多的時候它會不???錯路，或者外界環(huán)境的變化，?如科技環(huán)境的變化會使它原來正確的路現(xiàn)在偏差了百分之3度、5度、7度，這種時候看它能不能?我糾偏，我??為什么?常有信?？我們覺得?鵬在這塊糾偏的速度，我認為是?在整個?業(yè)的最前?。”

這個糾偏速度把我的思緒帶回到了2022年。在前幾年車市競爭最激烈的時候，身處低谷的小鵬，從2022年末開始了大刀闊斧地改革，改革速度之快，力度之大，業(yè)內人士是有目共睹的，小鵬的體系力也是在這個過程被打碎，又被重建。

直到小鵬遇上了“技術男創(chuàng)業(yè)的最好時代”，AI的發(fā)展把小鵬的成長速度和上限拉高到一個新維度。“?鵬科研投?進?市場的效果，我認為后?每?個季度會看到巨?的、快速的變化。以前軟件是線性的，它很痛苦，今天好了5%，可能下個季度還是只好5%，但AI不是線性的。”何小鵬如是說。

AI讓小鵬這家科技基因濃厚的企業(yè)，走在了一條過去不敢想的快速通道上，第二代VLA、機器人AI等等，過去以為比較遙遠的想象，如今卻在物理AI世界里以前所未有的速度到來。

“技術的?迭代帶來??認知、產品認知?個巨?的變化。”楊光透露，新款MONA M03 Ultra SE版本之所以被保留，就源于一次迭代技術的體驗。

正是憑借行業(yè)頂尖的自我糾偏速度與物理AI帶來的指數(shù)級技術躍遷，小鵬完成了從低谷到領跑的體系重生，也為MONA M03筑牢了穿越 “死亡谷” 的長效根基。

不再依賴單次上市的短期熱度，而是通過AI驅動的持續(xù)迭代不斷刷新產品價值，用快速響應的體系能力承接市場與用戶的期待，才能讓MONA M03真正成長為能穩(wěn)定造血的“常青”車型。

37 分鐘大定破萬，其中 Max 版訂單占比超過 85%，新款 MONA M03以產品立足，靠價值成長，用實打實的成績，給出了走出“死亡谷” 的答案。