媒體報(bào)道，盡管行業(yè)環(huán)境依然緊張，但巴西航空工業(yè)公司(Embraer，簡稱巴航工業(yè))仍以全速開啟了2026年，第一季度交付量明顯反彈，并有意識(shí)地提高了產(chǎn)量，尤其是在E-Jet E2系列飛機(jī)方面。

巴航工業(yè)2026年第一季度交付了44架飛機(jī)，較2025年同期交付的30架增長了47%，創(chuàng)下近幾年來最佳開局。該公司明確將這一業(yè)績歸功于其“生產(chǎn)平衡”計(jì)劃的逐步推進(jìn)，該計(jì)劃旨在全年平穩(wěn)生產(chǎn)，并盡量避免年底的生產(chǎn)高峰。

在這44架飛機(jī)中，10架為商用飛機(jī)，而去年同期為7架，支線和單通道飛機(jī)的交付量增長了43%。巴航工業(yè)還交付了29架公務(wù)機(jī)（2025年第一季度為23架，增長26%）和5架軍用飛機(jī)（1架KC-390“千禧”加油機(jī)和4架A-29“超級(jí)巨嘴鳥”攻擊機(jī)），而2025年第一季度沒有交付任何軍用飛機(jī)。

重點(diǎn)關(guān)注E-Jet商用飛機(jī)

在商用航空領(lǐng)域，巴航工業(yè)在2026年一季度交付了10架飛機(jī)，其中包括3架E195-E2，這是其新一代單通道飛機(jī)系列中最大的機(jī)型。這些交付反映了E2機(jī)型的逐步增產(chǎn)，該機(jī)型定位在120-150座級(jí)市場，旨在為區(qū)域或中等密度市場提供一種比空客和波音單通道飛機(jī)容量更小的替代方案。

2025年，巴航工業(yè)交付了78架商用飛機(jī)，達(dá)到其此前制定的年度交付目標(biāo)范圍（77至85架），并確認(rèn)其生產(chǎn)水平已持續(xù)恢復(fù)至接近危機(jī)前水平。因此，2026年第一季度交付的10架商用飛機(jī)按年度計(jì)算仍然不多，但這標(biāo)志著其整體增長勢頭強(qiáng)勁，且該業(yè)務(wù)板塊今年的開局也比往年更為出色。

符合年度目標(biāo)計(jì)劃

巴航工業(yè)2026年的目標(biāo)是交付80至85架商用飛機(jī)，較2025年交付的78架增長約6%。這一雄心勃勃的增產(chǎn)計(jì)劃是管理層明確戰(zhàn)略的一部分，旨在到2027-2028年將商用飛機(jī)年產(chǎn)量恢復(fù)到100架左右，達(dá)到口罩事件前的水平。正如其首席執(zhí)行官弗朗西斯科·戈麥斯·內(nèi)托（Francisco Gomes Neto）最近總結(jié)的那樣，“2026年對(duì)于商用飛機(jī)生產(chǎn)而言仍將是更具挑戰(zhàn)性的一年”，預(yù)計(jì)從2027年起，產(chǎn)量增長速度將顯著加快。

與競爭對(duì)手一樣，巴航工業(yè)持續(xù)面臨供應(yīng)鏈緊張局勢，這仍然限制著其產(chǎn)能提升速度。盡管如此，這家飛機(jī)制造商近年來仍成功完成甚至超額完成年度目標(biāo)，展現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。

巴航工業(yè)尚未公布2026年第一季度新訂單量的詳細(xì)數(shù)據(jù)，僅公布了交付量和年度目標(biāo)。不過，該公司重申，截至2025年底，其?訂單積壓額高達(dá)316億美元，創(chuàng)歷史新高，這為其擴(kuò)大商業(yè)項(xiàng)目規(guī)模，特別是E-Jet E2系列飛機(jī)項(xiàng)目，提供了良好的前景。

巴航工業(yè)近年整體表現(xiàn)優(yōu)秀，進(jìn)入穩(wěn)健復(fù)蘇與增長周期，核心業(yè)務(wù)全面回暖。商用支線航空上，新一代E2飛機(jī)系列憑借高效節(jié)能優(yōu)勢，在全球支線航空市場站穩(wěn)腳跟，訂單與交付持續(xù)回升，成為核心增長引擎；公務(wù)機(jī)板塊隨全球高端出行需求回暖，銷量與盈利穩(wěn)步提升，貢獻(xiàn)穩(wěn)定現(xiàn)金流；國防業(yè)務(wù)依托KC-390運(yùn)輸機(jī)、A-29攻擊機(jī)，成功拓展海外市場，高毛利業(yè)務(wù)占比提升。