3月14日，安吉麗娜·斯科爾菲爾德獨自在奧克蘭的家中，經歷了她所描述的“十級”腹痛。由于無法自行前往醫(yī)院，她先后四次撥打了111急救電話。

新西蘭媒體《斯塔夫》獲取的錄音顯示，在中午12點24分的首次通話中，圣約翰救護機構的急救接線員告知斯科爾菲爾德，她“沒有直接生命危險”，隨后會有一名護士給她回電。

“我需要的不僅僅是一名護士，”斯科爾菲爾德回憶道，“我還告訴他們，我的手機無法接聽來電。”隨著疼痛加劇，她又多次撥打急救電話。她最終得知，雖然調度中心曾派出一輛救護車，但該車半路被調往處理優(yōu)先級更高的急救任務。

“我只記得自己一直在哭，發(fā)出奇怪的聲音，并向他們描述我的腹痛。我當時獨自一人，感到非常絕望……我以為不會有人來救我了。”

在第四次求救后，她終于被送往醫(yī)院。此時大約是下午2點20分，距離她首次撥打求救電話已經過去了兩個小時。她表示，抵達醫(yī)院后，她的病情被定性為緊急情況。醫(yī)生隨即為她進行了一場針對小腸內疝的急診手術。

目前，斯科爾菲爾德已回到家中休養(yǎng)。她對救護車的漫長等待感到十分不滿。“他們沒有把我的情況視為緊急事件，這讓我多受了好幾個小時的罪，過程相當煎熬。”

“我確實覺得，如果當時沒有極力為自己爭取，我可能已經死在家里了。”她認為，救援的延誤導致醫(yī)生在她抵達醫(yī)院后，沒有充足的時間進行評估和治療。

“我對救護車未能準確評估我的病情感到非常不滿。無論他們的分診系統(tǒng)是如何運作的，顯然存在缺陷，因為這壓縮了外科醫(yī)生的搶救時間，”她指出，“這原本可能會給我?guī)順O其嚴重的后果。”

圣約翰救護機構初級分診與調度綜合運營經理約翰-邁克爾·斯旺尼克斯在一份聲明中回應稱，根據首次通話提供的信息，斯科爾菲爾德被“妥善分診”為無直接生命危險。這意味著她的病情在當時并未被認定為危及生命。

斯旺尼克斯表示，調度中心曾安排一名臨床醫(yī)生給斯科爾菲爾德回電以獲取更多信息，但未能聯系上她。他證實，在隨后的通話后，調度中心確實派出了一輛救護車，但該車被臨時調往處理另一起優(yōu)先級更高的突發(fā)事件。

隨后，中心派出了另一輛救護車，于下午2點05分抵達斯科爾菲爾德家中。“斯科爾菲爾德自行走到救護車前，經評估病情屬于中度，隨后急救人員將她送往北岸醫(yī)院。在前往醫(yī)院的途中，我們?yōu)樗峁┝烁鼜娦У逆?zhèn)痛藥物。”

斯旺尼克斯強調，急救電話的評估采用的是國際認可的分診系統(tǒng)，最危重的患者會得到優(yōu)先處理。“圣約翰救護機構高度重視患者福祉，我們的目標始終是盡快響應，并賦予直接危及生命的求救電話最高優(yōu)先級。”

“當所有急救車輛都在處理其他求救任務時，一些未處于直接生命危險中的患者可能需要等待更長時間。”斯旺尼克斯承認，這種延誤可能會讓患者感到痛苦，但優(yōu)先處理最緊急的病例是必要的。

他指出，過去一年中，圣約翰救護機構的服務需求“創(chuàng)下歷史新高”。在2023年，該機構共接到706194通111急救電話，其綜合運營中心平均每天處理的呼叫量超過1900通。

一家代表救護車工作人員的工會向媒體透露，目前的需求已經超出了該服務所獲資金的承受能力。這導致急救人員疲于奔命，部分患者的等待時間被迫延長。

“工人優(yōu)先工會”代表著全國約1100名救護車工作人員，其中包括圣約翰救護機構的急救人員。該工會指出，目前依賴政府撥款、社會捐款和用戶收費混合維持的運營模式已難以為繼。

該工會全國救護車組織者費伊·麥肯表示，資金短缺意味著救護車經常被調往處理優(yōu)先級更高的事件，從而讓其他患者陷入等待。

“這種情況已經持續(xù)了好幾年。遺憾的是，我認為目前并沒有注入足夠的資金來阻止局勢進一步惡化，”麥肯指出。她解釋稱，當患者被評估為“無直接生命危險”時，他們實際上就被排在了隊伍的末尾。這意味著，即使救護車已經快到患者家門口，一旦有更緊急的病例出現，救護車也會被重新調度。

“救護車可能離你只有五分鐘路程……然后就被改派去執(zhí)行他們認為病情更危重的任務。”麥肯認為，解決這一問題的根本途徑是增加并維持資金投入。該工會呼吁，救護車服務應由政府全額撥款。

新西蘭衛(wèi)生部副部長凱西·科斯特洛表示，在過去三年中，政府對救護車服務的撥款增加了47%，總額約為2.6億新西蘭元。

她指出，這筆資金使得圣約翰救護機構能夠額外招聘300多名一線和通訊人員。“救護車服務至關重要，這也是政府持續(xù)增加撥款的原因。正因如此，盡管這些服務的需求創(chuàng)下歷史新高，但我們對最高優(yōu)先級患者的響應時間也達到了歷史最佳水平，同時雇傭的員工數量也創(chuàng)下了最高紀錄。”

科斯特洛進一步解釋稱，新西蘭衛(wèi)生局和意外傷害補償局目前已經為大約86%的救護車服務提供了資金。如果完全由政府全額撥款，將改變這些機構的職能角色。對于那些依靠捐款補充資金的機構而言，它們目前開展的一些社區(qū)項目可能會因此被迫取消。