2026年3月，福田汽車再傳捷報：一季度銷量18.4萬輛，同比增長7.8%，其中海外銷售5.4萬輛，同比增長34.4%，3月海外銷量更是同比暴增45%。這份亮眼的成績單，正是福田汽車全球化戰(zhàn)略從“產(chǎn)品出海”向“生態(tài)扎根”深度轉(zhuǎn)型的最佳印證，也為中國商用車高質(zhì)量出海樹立了全新范式。

什么是“生態(tài)扎根”？核心是跳出單一產(chǎn)品貿(mào)易的傳統(tǒng)出海邏輯，實現(xiàn)從“走出去”到 “扎下來”的深度轉(zhuǎn)變。福田汽車以“新本土化”深耕為核心、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為支撐，通過全維度的生態(tài)化布局，在全球商用車市場構(gòu)建起難以復(fù)制的核心競爭力，完成了全球化發(fā)展的戰(zhàn)略跨越。

新本土化深耕：以屬地化制造實現(xiàn)從“中國制造”到“全球適配”

長期以來，中國車企出海多停留在單一產(chǎn)品出口的貿(mào)易模式，難以與當(dāng)?shù)厥袌鼋⑸疃孺溄樱矡o法適配日趨復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境與多元化市場需求。

在出口上，業(yè)內(nèi)對于“新本土化”的呼聲日益高漲，福田汽車便走在了行業(yè)的前沿。跟單純的“產(chǎn)品出口”不同，福田汽車率先破局，以全球核心市場的屬地化工廠為支點，打造“區(qū)域產(chǎn)業(yè)中樞”，實現(xiàn)從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造到服務(wù)保障的全鏈條本土深耕，以深度本土化適配筑牢海外可持續(xù)增長的“壓艙石”。

截至目前，福田汽車已在全球建成32座屬地化工廠，搭建起覆蓋東南亞、拉美、中東、非洲的全球化制造網(wǎng)絡(luò)，在巴西、沙特、泰國等核心市場實現(xiàn)了本土化布局的“多點開花”。

在拉美市場，福田汽車巴西圣保羅工廠占地面積達19.7萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能5000輛，該工廠的落地，標(biāo)志著中國商用車品牌在巴西完成了從“整車進口”到“屬地化制造” 的關(guān)鍵躍遷。通過本土化生產(chǎn)模式，福田汽車深度融入巴西“再工業(yè)化”進程，不僅為當(dāng)?shù)厣逃密嚠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級注入動能，更實現(xiàn)了對本地市場需求的精準(zhǔn)洞察與快速響應(yīng)。其針對巴西市場定制開發(fā)的ALL NEW AUMAR輕卡等多款產(chǎn)品，上市后市場反響熱烈，市場占有率持續(xù)攀升。

在中東市場，福田汽車的本土化布局持續(xù)深化。2025年，福田汽車與相關(guān)方簽署四方備忘錄，標(biāo)志著其在沙特市場的深度本土化發(fā)展邁出實質(zhì)性步伐，也讓福田汽車成為沙特“2030 愿景”中工業(yè)本土化進程的重要合作伙伴。

在東南亞市場，福田汽車泰國工廠展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢能。從首輛重卡產(chǎn)品下線到第 2000輛重卡交付，泰國工廠僅用數(shù)月時間便實現(xiàn)了產(chǎn)能的快速爬坡。2025年，工廠進一步導(dǎo)入新能源、重卡、輕卡等全品類產(chǎn)品矩陣，屬地制造輻射整個東南亞市場，全面滿足市場多元化需求。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海：強強聯(lián)合，構(gòu)建全球競爭壁壘

如果說屬地化工廠是福田汽車全球生態(tài)布局的“骨架”，那么全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海就是其全球化發(fā)展的“血脈”。傳統(tǒng)車企出海模式中，上下游企業(yè)各自為戰(zhàn)，常出現(xiàn)供應(yīng)鏈配套滯后、服務(wù)響應(yīng)脫節(jié)等問題，成為制約中國汽車品牌海外發(fā)展的重要瓶頸。而福田汽車以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海的全新范式，徹底改寫了這一行業(yè)困局。

福田汽車聯(lián)合華為、寧德時代、康明斯等全球產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，共同組建“超級動力生態(tài)聯(lián)盟”，以“抱團出海”的模式，打破了車企與上下游伙伴單兵作戰(zhàn)的行業(yè)現(xiàn)狀，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的同頻共振。

以華為為例，在智能化與電動化深度融合的行業(yè)趨勢下，福田汽車與華為數(shù)字能源達成深度合作，攜手為全球市場打造商用車電動化全場景解決方案。

華為數(shù)字能源推出的電動重卡 2400A 全液冷兆瓦超充解決方案，實現(xiàn)了“充電5分鐘，行駛百公里”的補能效率，可與傳統(tǒng)燃料重卡的補能體驗比肩。2025年，雙方正式簽署合作協(xié)議，共同推動重卡兆瓦超充技術(shù)的落地應(yīng)用，并攜手將該技術(shù)推廣至南美、歐洲等海外市場，徹底破解長途新能源重卡的補能痛點。

同時，福田汽車旗下X事業(yè)部也成為了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的重要服務(wù)端支撐。在沙特，X事業(yè)部攜手當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商以“產(chǎn)品牽引+生態(tài)共建”的模式，順利開拓二手車業(yè)務(wù)板塊；在越南，X事業(yè)部和長期戰(zhàn)略合作伙伴云南麥苗簽署配件業(yè)務(wù)合作協(xié)議，以“品牌引導(dǎo)+資本共建”的創(chuàng)新模式，搭建覆蓋越南全境的分銷網(wǎng)絡(luò)與專業(yè)服務(wù)體系。

物流方面，為了破解運價波動、艙位緊張等貨運痛點，福田汽車跳出了傳統(tǒng)的物流外包模式，跟全球航運、港口龍頭企業(yè)深度合資，自主掌握全球供應(yīng)鏈大動脈，構(gòu)建起了“海運+陸運+港口”的全鏈路物流生態(tài)。

2026年2月，福田汽車和山東港口陸海國際物流集團有限公司共同出資成立的合資公司山港陸海福通(青島)物流科技有限公司，共建“制造+物流”一體化新生態(tài)；2026年3月，福田汽車和中遠海運特運合資設(shè)立廣州遠福汽車供應(yīng)鏈有限公司，讓福田汽車的出口有了自己的“海上公路”。

通過強強聯(lián)合，福田汽車從技術(shù)、服務(wù)、物流等，實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海，不僅大幅提升了海外市場的供應(yīng)鏈韌性與成本優(yōu)勢，更將中國商用車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量體系與服務(wù)理念輸出至全球市場，構(gòu)筑起競爭對手難以復(fù)刻的核心競爭壁壘。

2026年3月的銷量佳績，既是福田汽車全球化戰(zhàn)略落地的階段性成果，更是其海外市場新征程的全新起點。按照福田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2030年企業(yè)海外年銷量將突破 30 萬輛，而2026年開年以來的持續(xù)高增長，已然為這一目標(biāo)的實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

福田汽車海外市場的持續(xù)領(lǐng)跑，本質(zhì)上是 “生態(tài)扎根” 戰(zhàn)略的成功實踐。以遍布全球的屬地化工廠為根基，以深度本土化適配精準(zhǔn)滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨螅灰匀虍a(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)聯(lián)盟為支撐，以技術(shù)協(xié)同引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。從“產(chǎn)品出海”到“生態(tài)扎根”，福田汽車以先行者的姿態(tài)，向全球輸出了綠色、高效的商用車全場景解決方案，更為中國商用車品牌的高質(zhì)量全球化發(fā)展，打造了極具參考價值的行業(yè)范本。